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本周業(yè)內(nèi)都發(fā)生了什么讓人值得關(guān)注的動態(tài)，有什么樣的新趨勢？請看美騎網(wǎng)每周的自行車行業(yè)資訊周報。

Garmin報告年度綜合收入創(chuàng)紀(jì)錄

Garmin近期公布的2024年綜合收入創(chuàng)下歷史新高，得益于第四季度同比增長23%的推動，其中健身部門的銷售額占據(jù)主導(dǎo)地位。

今年，Garmin的綜合營收為63億美元（約合人民幣456億元），較2023年報告的52億美元增長20%。截至12月28日的季度，綜合營收為18億美元，而去年同期為15億美元。

健身部門銷售額（包括自行車產(chǎn)品）在第四季度同比增長31%，從4.12億美元增至5.39億美元，是增幅最大的部門。與2023年相比，健身部門全年增長32%，從13億美元增至18億美元。Garmin表示，可穿戴設(shè)備的強(qiáng)勁需求推動了本季度的增長。

Garmin總裁兼首席執(zhí)行官克里夫·彭布爾（Cliff Pemble）表示：“我們的產(chǎn)品陣容非常強(qiáng)大，這將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，并將于2025年推出多款新產(chǎn)品�！�

波加查騎著的Colnago Y1Rs在彎把上集成了碼表架

波加查曾三次贏得環(huán)法自行車賽、環(huán)意自行車賽、弗蘭德斯自行車賽、倫巴第自行車賽……實(shí)際上，他幾乎贏得了所有比賽，包括去年的世界公路車錦標(biāo)賽。

這里展示的彎把是Colnago在去年年底推出其Y1Rs公路車時引入的，當(dāng)時它被譽(yù)為世巡賽中空氣動力學(xué)性能最強(qiáng)的公路車。

雖然兩邊都寫著Richard Mille，但這是贊助波加查車隊的瑞士手表公司的名字。彎把上是Colnago的CC.Y1  WYND形狀，專為提高空氣動力效率而設(shè)計。鷗翼結(jié)構(gòu)的水平頂部被抬高并與前叉立管頂部分離，其形狀和高度與Cervelo的V型把立設(shè)計類似。Colnago表示，其目標(biāo)是顯著減少自行車車身上的迎風(fēng)面積，并實(shí)現(xiàn)更快的氣流。據(jù)稱，與V4R相比，Y形前端可將正面面積減少19%。

盡管Colnago夸耀這款彎把的剛性，但它真正關(guān)注的是空氣動力學(xué)。因此，關(guān)注安裝在該車把上的任何物品的空氣動力學(xué)性能是有道理的。安裝在彎把集成碼表架上的是Wahoo Element Bolt GPS自行車碼表，而今天的主角集成碼表架名為Rocket Mounts，是Hinloopen所制造（Hinloopen是一家專門從事3D打印的荷蘭設(shè)計工作室）。

Hinloopen已經(jīng)為CC.01彎把提供了這款空氣動力學(xué)集成碼表架。Colnago聲稱，在50公里/小時的速度下，該碼表架較普通碼表架能節(jié)省大約0.75瓦的功率。 

Hinloopen提供適用于各種自行車碼表和車把的Rocket Mounts碼表架，每個售價126英鎊（約合人民幣1155元）。

Hinloopen表示：“自行車品牌通常會大肆宣揚(yáng)如何讓自家的自行車更具空氣動力學(xué)特性，并改善物理和視覺整合，但幾乎不關(guān)注將自行車碼表安裝在車把前面。他們經(jīng)常提供一根簡略的碼表架來安裝碼表，而不考慮定位和空氣動力學(xué)，好像這不是什么大事。但在這場速度競賽中，即使是最小的細(xì)節(jié)也會成為決定性因素。你真正想要的是一個專門設(shè)計的碼表支架，可以在你的特定車把和你的特定碼表之間創(chuàng)造完美的空氣動力學(xué)模型�！�

其理念是，PA12尼龍支架將碼表平放，這樣就不會增加正面面積。支架的后部向外展開，與車把形成平滑且符合空氣動力學(xué)的連接。這意味著碼表無法以正常的四分之一旋轉(zhuǎn)方式扭轉(zhuǎn)到位。相反，騎行者可以將碼表放入支架中，然后扭轉(zhuǎn)下面的夾緊部分。

Tru-Tension聲稱其新型Fillfast無內(nèi)胎氣嘴為無內(nèi)胎技術(shù)樹立了新標(biāo)桿，其氣流量幾乎是標(biāo)準(zhǔn)法嘴的四倍

過去幾年，市場上涌現(xiàn)出大量“史上最佳”，“氣流最快”且密封性更好的無內(nèi)胎技術(shù)（真空胎）。隨著越來越多的騎行者使用上了無內(nèi)胎系統(tǒng)，市場蛋糕越來越大，各大品牌也紛紛支持并推動其發(fā)展。Tru-Tension Fillfast無內(nèi)胎氣嘴也因此應(yīng)運(yùn)而生。 

Tru-Tension Fillfast無內(nèi)胎氣嘴采用了防堵塞技術(shù)，這是現(xiàn)在許多無內(nèi)胎氣門系統(tǒng)都采用的技術(shù)。密封劑的問題在于它會堵塞并卡在氣門中，導(dǎo)致輪胎充氣困難。市面上來說，一種幾乎解決了堵塞和混亂問題的氣門系統(tǒng)是Reserve的Fillmore Valves，它在2023年獲得了很高的評分和相關(guān)媒體的推薦獎。 

回到Tru-Tension對無內(nèi)胎氣嘴的新看法：該品牌聲稱Fillfast的氣流量是標(biāo)準(zhǔn)法嘴的3.75倍，可實(shí)現(xiàn)更快、更高效的充氣。

Tru-Tension Fillfast無內(nèi)胎氣嘴的通用性很強(qiáng)，只需要購買完整的無內(nèi)胎氣嘴套件或轉(zhuǎn)換套件，該套件可與任何現(xiàn)有的法嘴無內(nèi)胎氣嘴和可拆卸法嘴氣嘴的內(nèi)胎一起使用。 

它的定價是25.99英鎊（約合人民幣238元），這個價格可不容小覷，而競爭對手Muc-Off Big Bore Lite無內(nèi)胎氣嘴的零售價幾乎是它的兩倍。上文提到的Reserve的Fillmore氣嘴的建議零售價為34.99英鎊。 

Tru-Tension Fillfast無內(nèi)胎氣嘴由7075鋁制成，有六種顏色可供選擇：黑色、金色、粉色、橙色、紅色和油光色，氣門長度有三種：44毫米、60毫米和80毫米。 

責(zé)任編輯：Ting