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SCOTT碳纖維車架制作詳細流程(圖文)
2013-04-01 18:36:31
出處 : SCOTT
作者 : Biketo.com|自行車網(wǎng)
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SCOTT是最早開始使用碳纖維作為車架材料的幾個自行車品牌之一。從開始致力于研發(fā)碳纖維技術(shù)起，SCOTT便堅持創(chuàng)造更輕更堅固更耐用的產(chǎn)品。因為有這樣的理念，SCOTT在碳纖維技術(shù)發(fā)展中一直處于領(lǐng)導地位，不斷追尋著高超的制造工藝，盡可能重復利用原料，并減少浪費。SCOTT的工程師一直都與獨立的測試實驗室及工程大學合作，不止為了保持SCOTT在碳纖維制品上堅如磐石的品質(zhì)，更是為了培養(yǎng)我們在碳纖維領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)素養(yǎng)。
SCOTT在車架上主要使用HMF和HMF兩種碳纖維。
HMX HMF碳纖維
HMF是一種用來最大化強度并盡可能降低重量的碳纖，其抗拉彈性模量為125Gpa，抗拉強度為2450Mpa。這種材料混合了最佳的剛性與強度特性，提供了極佳的騎乘體驗。SCOTT工程師創(chuàng)造出這種碳纖的訣竅就是他們對于碳纖層疊方向和大小的精確控制。與現(xiàn)今的產(chǎn)業(yè)標準相較，HMF碳纖提供了更為卓越的強度。
HMX是一種被SCOTT使用的混合碳纖材料，抗拉彈性模量為154Gpa，抗拉強度為2950Mpa。相比HMF，HMX在同樣重量下有著20%的剛性提升。這種特別的材料使得SCOTT的工程師得以創(chuàng)造出輕到難以置信卻仍然擁有上佳騎乘品質(zhì)的自行車。然而，HMX的制造成本是HMF的三倍，因此SCOTT只有在高端的Premium，Team Issue和RC版本的戰(zhàn)車上才會使用。
HMX的碳纖原絲相比HMF更細并且更為堅硬，因此HMX碳纖制成的車架可以以更薄的管壁，達到與HMF碳纖所制車架相同的剛性。HMF碳纖車架和HMX碳纖車架最終的區(qū)別主要在重量。一個HMF車架的相比其對應的HMX車架會重15%左右。
SCOTT車架制造流程主要分為以下12個部分：
（詳細參考：http://carbonexperts.scott-sports.com/cn/index.html#resultsTab3）
1. 設(shè)計與工程技術(shù)
這是一個來自于SCOTT最偉大的思想者們通力合作后的概念。SCOTT致力于在每個車種中都能提供最出色的自行車。所以工程技術(shù)永遠是在首位的，我們深知碳纖維必須在每個細節(jié)之處進行優(yōu)化才能達到最高的性能表現(xiàn)和特別的功能需求。這些粗糙的，深色的，閃亮的黑色纖維，如果能正確使用的話，就能形成一種真正以功能導向并且具有獨特騎行感受的結(jié)構(gòu)體。這就是SCOTT創(chuàng)造它獨特感受的方法。
2. 精密裁切HMX碳纖維材料
碳布的激光切割是實現(xiàn)高品質(zhì)疊層的關(guān)鍵，我們非常用心地處理所有原始碳布。HMX，或者說High Modulus Xtreme是一種特殊的高模量混合纖維，并且和那些并非精選的HMF碳纖相比非常昂貴。這種材料的各向異性，或者說碳絲的方向?qū)τ谳p量化的結(jié)構(gòu)起著至關(guān)重要的作用。我們精確控制著每層碳纖的層疊角度，比如0度，20度或是45度，以及它們的厚度以保證我們產(chǎn)品擁有一致性，保證我們生產(chǎn)的自行車有著同樣的騎乘感受。對于碳纖專家們來說，這是制造出高質(zhì)量碳纖產(chǎn)品的保證。
精密裁切HMX碳纖維材料
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