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中國(guó)展第一天熱熱鬧鬧，SRAM的站臺(tái)那鮮艷的紅色也更顯喜慶。這位傳動(dòng)巨頭最近動(dòng)作頻頻，XX1和液壓剎車(chē)版RED套件讓車(chē)友們激動(dòng)不已。不過(guò)最新的RED液壓的公路C剎到底是一種什么樣的“趕腳”（感覺(jué)的東北方言讀法...），是包括我在內(nèi)的大家頗為關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。于是，在本次中國(guó)展一開(kāi)展，我們就懷著激動(dòng)的心情來(lái)到SRAM展望來(lái)一探這最新液壓剎C剎的趕腳。在試捏過(guò)左右兩邊之后，我最終得出了結(jié)論——相比老款RED剎車(chē)，最新的液壓碟剎給我的最大趕腳就是沒(méi)有什么特別的趕腳。手感和老款C剎可以說(shuō)幾乎一模一樣。但是其實(shí)這是SRAM故意而為之，SRAM擔(dān)心如果最新的液壓剎車(chē)做到和山地油壓碟剎一樣的手感，可能會(huì)讓車(chē)手一時(shí)適應(yīng)不了其特性，而在制動(dòng)時(shí)發(fā)生意外。

這就是最新的RED液壓剎車(chē)，頂部的旋鈕可以微調(diào)剎車(chē)間隙，下方的扳手則是夾器快速釋放的功能，非常驚訝SRAM居然在液壓系統(tǒng)上做出了和其拉線版本一模一樣的功能特性。

最新的液壓剎車(chē)手變看著著實(shí)不咋地，當(dāng)然根據(jù)路邊社消息，最新的SHIMANO液壓產(chǎn)品也很有可能是這種樣子，所以或許你只能接受這樣的外觀！

相信不管是車(chē)店還是車(chē)友都對(duì)內(nèi)走線車(chē)架+液壓系統(tǒng)的組合頭疼不已，因?yàn)榘惭b過(guò)程需要拆掉液壓系統(tǒng)并重新灌油，但是明年你就不用怕了！明年SRAM將會(huì)推出快拆式油管，無(wú)需換油即可輕松完成裝備，極大地方便了車(chē)友和車(chē)店。據(jù)說(shuō)這個(gè)系統(tǒng)能保證快拆三次依然能正常使用。

這是最新的22速SRAM RED功率計(jì)牙盤(pán)

Quarq在今年還推出了兩款最新功率計(jì)，其中Elsa和RED功率牙盤(pán)的功能完全一樣，都支持左右腳的獨(dú)立功率測(cè)量，而性?xún)r(jià)比較高的Riken則沒(méi)有此項(xiàng)功能，并且整體重量也會(huì)略重100g左右。

和10速的手變相比，22速SRAM RED套件在外管上最大的區(qū)別就是隱蔽的Double 2

來(lái)自ZIPP，一大堆的AERO利器，你有被毒到嗎？

換個(gè)角度再讓你過(guò)一次眼癮

這是SRAM展示其ROCKSHOX系列后膽和升降坐桿的展柜

當(dāng)然，也可以順便展示一下前叉叉冠是如何中空的

在將來(lái)的SRAM旗下ROCKSHOX前叉的這個(gè)位置，都會(huì)像這款前叉一樣表明型號(hào)和技術(shù)，讓消費(fèi)者和店家不再迷惑！

SRAM XX1 的展示車(chē)，SRAM目前正在準(zhǔn)備開(kāi)放XX1牙盤(pán)盤(pán)片的X-sync技術(shù)，在將來(lái)就會(huì)看到市面上出現(xiàn)大量的單盤(pán)配件了。并且這以技術(shù)在明年也有可能就下放到X0系統(tǒng)上，是不是很期待？

SRAM的RISE系列山地輪組，今年最新款的RISE系列相對(duì)老款在性能和重量上均有了不小的提升

最后感謝來(lái)自SRAM亞洲區(qū)的技術(shù)負(fù)責(zé)人Elbert，是他耐心詳細(xì)地給我們介紹了最新的產(chǎn)品

責(zé)任編輯：Kenneth