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ZGL鷹游集團工廠參觀記：DAY2
2013-06-06 23:48:48
出處 : Biketo.com|自行車網
作者 : BIKETO（Kenneth）
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今天是參觀ZGL工廠的第二天，和昨天的游覽不同，在ZGL自行車事業(yè)部張毅總經理的帶領下，我們參觀了ZGL從買來石油到生產出整車的全過程。作為全球唯一一家擁有全環(huán)節(jié)制造能力的自行車公司，其覆蓋全產業(yè)鏈的強大生產線讓我們深深地折服，接下來就請大家跟隨我們的鏡頭，一起來看看ZGL是如何一步步將石油，生產成大家腳下騎行的整車的吧！
首先，在石油買來之后，其需要經過高溫裂化，將其制成聚丙烯腈，之后聚丙烯腈經過聚合反應生成白色的碳纖原絲。碳纖原絲就是大家看到的上圖中的白色絲束，這些白色絲束可不具有碳纖維的任何優(yōu)良特性，其強度低又易燃，很難想象它就是生產碳纖維的直接材料！
此時就需要給其進行高溫碳化處理了，碳纖原絲的碳化需要2600度以上高溫，這曾經一直都是困擾中國碳纖維量產的重要技術壁壘。而ZGL的張國良董事長親自帶隊設計制造了這條擁有完整自主知識產權的碳化生產線，讓中國人第一次實現了碳纖維的量產！由于涉及機密，這一部分我們能夠拍攝的照片極為有限，如果各位讀者有興趣，可直接到ZGL工廠參觀。ZGL的張總表示如果車友們有興趣可隨時和ZGL市場部聯系，他們經常都會為各地車友組織工廠參觀哦！
碳絲在生產出來以后，就會送到張斯維總經理負責的ZGL碳纖車架制造工廠，在這里，進行的第一步工作就是將碳纖維編織起來。
碳纖維的編織和布料的編織如出一轍，而這是紡織機械出身的鷹游集團絕對的強項！
接下來織成的碳布就會進行剪裁處理，它們將被剪裁成工程師們需要的形狀，進而送到下一步：膠合。車架在這一步就會由工人進行初步的成型，使用環(huán)氧樹脂初步粘合碳布。不過同樣由于涉及機密，我們未能進入到廠房內部參觀。膠合完成之后，此時的車架雖已初具雛形，但是其上的碳纖維依然是非常柔軟的，接下來就需要進行高溫的固化處理了。高溫固化之后，碳纖維就正式硬化了。由于車架的結構并不簡單，通常車架都會分幾個部分分別成型此后再次進行膠合與固化處理。
之后，經過噴漆上涂裝，我們就得到了我們看到的車架！
出廠前，車架都需經過質量測試，只有順利通過測試的車架才能出廠
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