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用一成不變來形容瓦爾德斯霍夫再恰當(dāng)不過了，這是一個經(jīng)典的德國巴伐利亞小鎮(zhèn)，叢林間錯落著古老的建筑和小商店似乎從上世紀(jì)九十年代就沒有改變過。

在小鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)過幾個彎，你就能看到一個低調(diào)的Cube標(biāo)志，指向大型的倉庫和辦公樓，這就是1993年CUBE初創(chuàng)的基地。

從一個停車庫大小的空間起家，Cube一開始是一個小型的自行車店，但創(chuàng)始團隊很快就決定了他們可以自主設(shè)計自行車，從此一切開始出現(xiàn)變化了。

Cube的年增長率超過10%，2013年總共售出了412,000輛自行車。毋庸置疑，當(dāng)初空間僅有車庫大小的Cube已經(jīng)快速成長，突破極限。Cube已經(jīng)有一個新的工廠和全新設(shè)計的辦公樓。

公司的快速擴張表明辦公樓已經(jīng)數(shù)易其貌——它變得更大了。工廠仍然是車子的組裝廠，倉庫離工廠只有五分鐘。

Michael Prell，作為Cube的首席設(shè)計師，公司三大創(chuàng)始人之一，帶領(lǐng)我們在Cube的工廠和辦公區(qū)參觀了一番，給我們展示了歐洲最大自行車公司之一的Cube是如何運作的。

Michael Prell，Cube創(chuàng)立者之一，首席設(shè)計師

Michael Prell是個有趣的人

Cube的產(chǎn)品在成型之前要確保達(dá)到Cube的標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)超過出售自行車應(yīng)達(dá)到基準(zhǔn)的三倍。Cube是自行完成所有的測試，我們很慶幸能看到這一過程，但由于涉及技術(shù)機密，未能拍照，然而測試部門概況倒是可以好好看看。

每一個Cube的車架都會有完整的測試，同時還有任何未能達(dá)到Cube滿意水平的零部件。這意味著至少要有一臺機器24四小時轉(zhuǎn)著，才能讓車架和零件的測試跟上進度。

正面撞擊測試是廠商普遍強調(diào)的，Cube也不例外，它還確保自家的車子要超過測試標(biāo)準(zhǔn)的三倍。我們可以過幾年后再看看，一個普通人騎車用45Km/h的速度撞墻，車子還是會安然無損。我們也確定這不會列入任何人的待辦事項清單中。

測試實驗室，這個令人激動的地方

最高機密的場所，可惜進不去了

干凈整潔的實驗室