米家生態(tài)鏈再添一員，騎記定價2999元的電助力折疊車今日（6月23日）下午2點在北京馬奈草地發(fā)布。對比3月發(fā)布的QICYCLE R1公路車的專業(yè)競技定位，這款電助力車面向的是城市通勤人群。

關(guān)于電動助力車，美騎網(wǎng)已推出很多普及性的文章。它與我們熟知的電動車最大的區(qū)別在于，電助力車通過力矩傳感系統(tǒng)可感知用戶踩踏自行車時輸出的力量，從而匹配相應(yīng)的電機輸出，最終給予使用者自然平滑的電動助力。

美騎記者認(rèn)為騎記這款車最大的亮點，就是使用了荷蘭IDbike BV的TMM力矩助力技術(shù)，這家公司是這種技術(shù)的發(fā)明者，也是Trek、BH、捷安特、Gazelle等品牌電助力產(chǎn)品的供應(yīng)商。

另外該車使用了250W、36V、3700轉(zhuǎn)的高速電機（低速的只有370轉(zhuǎn)），與特斯拉同款的松下18650動力鋰電池，總?cè)萘繛?8000mAh。意味著若你保持20km/h的速度，在100%助力的情況下，電池續(xù)航可達(dá)45km，充分滿足通勤需求。再搭載禧瑪諾內(nèi)三變速和“行車電腦”的模塊，國外同類型的產(chǎn)品售價基本都在萬元左右，那騎記確實是花了很多功夫才做出2999元的售價。

這輛車的折疊方式為縱向折疊，它的主體部分沒有設(shè)置折疊機關(guān)，因為這里內(nèi)置了整塊電池。整車重量為14.5kg，美騎記者作為妹子也可輕易將其提起。

就如前段時間米家推出的壓力IH電飯煲，這系列的生態(tài)鏈產(chǎn)品希望以一個合理價格去提升用戶的生活品質(zhì)，推出的都是比較精品的東西。作為生態(tài)鏈一環(huán)的騎記，有著兩個同時進(jìn)行研發(fā)工作的團隊：一組負(fù)責(zé)推出如R1這樣的專業(yè)競技運動車型，另一組負(fù)責(zé)推出價格親民的城市通勤類。該車從去年四月進(jìn)入研發(fā)，于今天（6月23日）下午四點開始在小米智能家庭眾籌平臺進(jìn)行首批眾籌，并將于今年七月開始發(fā)貨。

“米家”的口號就是他們的定位，并不是一昧強調(diào)低價。

小米的帥哥美女正在使用“小米直播”app對本場媒體體驗會直播。

外界對小米的布局曾有猜疑：先推出一款19999元的高端公路車是否為了突出第二款車的“實惠”？米家產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品經(jīng)理劉新宇先生為美騎記者排除了這一觀點：“騎記他們就是想做高端精品，想做好的自行車�！�

為大家講解的主持人是米家產(chǎn)業(yè)鏈的老大劉德（德哥），他能夠站在自行車圈外普通消費者的需求角度去分析這款車。

騎記的老大黃尉祥先生坐在了觀眾席第一排的中間位置。

由于QiCYCLE電助力折疊車使用了Shimano的內(nèi)三速系統(tǒng)，我們看到Shimano的代表也來到了現(xiàn)場。

米家的抱負(fù)是要將產(chǎn)品滲透進(jìn)人們最基本的生活，自行車就是生活四大需求之一——“行”的一種解決方案。

在這場會議上，小米再次明確了騎記QiCYCLE的定位。

直播在火熱地進(jìn)行中，德哥就勢宣布要黃總個人送一輛今天的電助力車給直播觀眾進(jìn)行抽獎。

終于來到重頭戲，德哥開始講解QiCYCLE電助力折疊車的亮點。騎記團隊里有做電機調(diào)校做了十幾年的工程師，能有效優(yōu)化助力體驗。在稍后的試騎中，美騎記者充分感受到了這一組合的重要性。

QiCYCLE電助力折疊車跟特斯拉使用相同的電池，又為制造帶來一筆不小的成本。黃尉祥先生告訴美騎記者：“如果改用成本低的消費級電池，它的電力是均勻輸出的，在上坡加速時有可能發(fā)生危險。目前已有幾例出于這樣的原因的電助力車召回事件，而QiCYCLE是要保證品質(zhì)和安全的�！�

QiCYCLE在公布這個續(xù)航數(shù)據(jù)時強調(diào)了自己的測試標(biāo)準(zhǔn)：20km/h的巡航速度、75kg的承重，并希望各電助力車品牌都以這樣符合現(xiàn)實的標(biāo)準(zhǔn)去測試——目前說自己能續(xù)航七八十公里的產(chǎn)品多是以10km/h的時速標(biāo)準(zhǔn)得出的。

黃尉祥先生在私下告訴美騎記者：“在研發(fā)過程中最耗時的其實是軟件部分�！盦iCYCLE在發(fā)布第二款自行車時絲毫沒提“智能”二字，生態(tài)鏈產(chǎn)品經(jīng)理的解釋是：“當(dāng)我們想做一款自行車，就是想做一款好車；就像我們想做一款好的電飯煲，但不會強調(diào)那是智能電飯煲。我們應(yīng)該還原產(chǎn)品本來的屬性。”

與手機app連通后，軟件還有更多有趣的玩法。當(dāng)然，因為車把上已配有輸出終端，用戶可以不通過手機就直接查看里程，時速，乃至功率等數(shù)據(jù)，內(nèi)置空間可存儲長達(dá)30天的騎行數(shù)據(jù)，隨時可導(dǎo)出，形成全面而詳細(xì)的日志。

使用內(nèi)三速套件為車友免去了需經(jīng)常保養(yǎng)傳動的煩惱，為小白用戶考慮周全。

延續(xù)推出R1公路車時的思維，QiCYCLE在電助力車上也十分強調(diào)自己的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

主持人終于公布了QiCYCLE電助力折疊車的外觀圖片，并跟媒體們回顧了它的幾大亮點。它的結(jié)構(gòu)設(shè)計出自騎記的團隊，而外觀設(shè)計有小米設(shè)計師的參與，將有黑、白、黃、紅等顏色的涂裝可選。它把高速電機放在前輪，把機械變速放在后輪，讓整車前后的重量更平均，更利于用戶操控。

“無論有沒有電，它都是一輛好自行車�！边@是黃尉祥先生的理念。

未來，這輛車會走向外銷，不過團隊將保證80%的產(chǎn)能供向國內(nèi)市場。

由于在國內(nèi)無法找到真正同類的產(chǎn)品，QiCYCLE電助力車便與國外品牌進(jìn)行了價格比較。

“小米的供應(yīng)鏈對降低成本有幫助，讓我們解決了許多成本上的難題。我們對最終出來的整車定價是很有信心的，對比大行的同級產(chǎn)品，它的性價比更高�！秉S尉祥先生向美騎記者透露。

這輛車下午4點在小米智能家庭眾籌平臺正式開啟眾籌，眾籌目標(biāo)為200輛。從頁面來看，短短幾十分鐘，米家電助力折疊自行車就超過了眾籌目標(biāo)，目前已經(jīng)眾籌到716761元的金額。

黃尉祥先生說這是一款跨自行車業(yè)和電助力業(yè)的產(chǎn)品，是一款面向生活的產(chǎn)品，消費群體定位為20~40歲有嘗鮮精神的城市人。在自行車購買旺季發(fā)布，是符合整個研發(fā)計劃表的。

那到底市場會不會接受這款車呢？我們再來看看實物，觀察細(xì)節(jié)，試騎體會。