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前段時(shí)間，為探討自行車行業(yè)合作新趨勢，700bike的副總裁郭晶晶先生（以下簡稱“郭”）在其深圳分公司辦了一期業(yè)界沙龍，和剛確立合作的“兩個(gè)輪子聯(lián)盟”創(chuàng)始人唐方平先生（以下簡稱“唐”）一起，給大家?guī)�來了許多新思考。美騎記者參與其中，也對一些觀點(diǎn)拍手叫好。

▲本次訪談以沙龍的形式進(jìn)行

記：兩個(gè)輪子聯(lián)盟是個(gè)什么樣的平臺(tái)？

唐：創(chuàng)立這個(gè)聯(lián)盟，是我基于對線下車店經(jīng)營的深刻理解，主要是為了幫助實(shí)體店去轉(zhuǎn)型，去盈利。它是一個(gè)同時(shí)服務(wù)于消費(fèi)者、門店、品牌商的實(shí)體店聯(lián)盟共同體。

在2013年底基于實(shí)體店轉(zhuǎn)型成立，目前已覆蓋全國十五個(gè)省，千余家實(shí)體門店。

記：為什么會(huì)想到做這樣的商業(yè)模式？

唐：首先，當(dāng)前實(shí)體店的經(jīng)營非常困難，專賣店的渠道是封閉的。

門店針對的消費(fèi)群體相對固定，而當(dāng)只針對一種客戶時(shí)，客流量就成為很大問題。

其次，現(xiàn)在的渠道是多層級的，有中間層抽利潤，車店無法做到利潤最大化。

第三，實(shí)體店銷售受互聯(lián)網(wǎng)影響在被分流，生存艱難。

我們與以往的代理商最大的不同在于理念差異，不考核銷量，注重服務(wù)質(zhì)量，并提供了一系列的培訓(xùn)和走訪指導(dǎo)來幫助門店經(jīng)營。不同于品牌商將庫存的壓力轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷店的做法，我們聯(lián)盟在供貨給門店時(shí)設(shè)立供貨量上限，并承諾若門店一年內(nèi)在他的指導(dǎo)下賣不出去貨，可跟聯(lián)盟換貨，盡量減少門店積壓庫存的可能。我們直接面對品牌商，以大量的整合訂單獲得較低的價(jià)格。去中間化，去專賣店化。

▲兩個(gè)輪子聯(lián)盟的創(chuàng)始人唐方平先生

記：700Bike是一個(gè)什么樣的品牌？

郭：700Bike是新一代城市自行車的倡導(dǎo)者，后街輕運(yùn)動(dòng)城市自行車、銀河多功能折疊車等優(yōu)秀產(chǎn)品剛一上市就獲得市場極高的關(guān)注和認(rèn)可。

記：針對目前國內(nèi)去專賣店化的大趨勢是怎么看的？

唐：國內(nèi)門店以前是以專賣店為主，最近一年，綜合店逐漸多起來。一些品牌商也開始意識(shí)到單一的品牌很難讓門店經(jīng)營下去，開始放開限制。我認(rèn)為捷安特這樣品類比較豐富的品牌，還是適用于專賣店的經(jīng)銷模式的；除此之外，品牌商都在有意無意地放開。

這種轉(zhuǎn)型也與消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變有關(guān)，在三四年前，消費(fèi)者在賣一臺(tái)車時(shí)并沒有自己的想法，是車店在引導(dǎo)說：“你需要一輛運(yùn)動(dòng)自行車，你需要一輛山地車�！�

郭：700bike做過一個(gè)調(diào)研，彼時(shí)國內(nèi)售出的70%的運(yùn)動(dòng)自行車都是山地車，而這些山地車當(dāng)中90%的使用場景是在水泥馬路上，也就是說中國大部分的城市車都是山地車。

而近一兩年，消費(fèi)者通過分析自己騎下來的感受，更清楚了自己的需求。

比如過去車友在咨詢的時(shí)候，問的是：“我想買一臺(tái)自行車，該買什么好？”而現(xiàn)在問的是：“我想買一臺(tái)公路車/城市車/折疊車，該買什么品牌的？”他們首先會(huì)限定出一個(gè)品類，需求更細(xì)分了。那么當(dāng)他們進(jìn)一家店，就希望看到多元化的產(chǎn)品展示，需要了解多品牌的信息。

▲700bike的副總裁郭晶晶先生