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2016年9月9日，Cannondale北方經(jīng)銷商會(huì)議暨新品介紹會(huì)在河北張家口市多樂(lè)美地山地運(yùn)動(dòng)度假區(qū)召開(kāi)。這里冬季是滑雪場(chǎng)，夏季是山地車公園，給山地車產(chǎn)品極具特色的Cannondale提供了絕佳的試騎場(chǎng)所。因此經(jīng)銷商們此行不僅可獲得一手產(chǎn)品信息、品牌銷售政策信息、經(jīng)驗(yàn)交流機(jī)會(huì)，還可在專業(yè)競(jìng)技的環(huán)境中親身體驗(yàn)車輛性能，他們就能把自己認(rèn)為真正好的產(chǎn)品推薦給消費(fèi)者。

除了標(biāo)志性的“左撇子”避震前叉迎來(lái)了小小的技術(shù)改進(jìn)，以Gravel Bike“Slate”為代表的新公路車也讓我們享受到了新樂(lè)趣。

聽(tīng)，錢包君哭泣的聲音……

▲會(huì)議一開(kāi)始，CSG的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人Jacqueline為大家詳細(xì)講述了Cannondale的歷史和贊助車手成績(jī)。她解釋了許多經(jīng)銷商非常關(guān)心的車手贊助項(xiàng)目：

級(jí)別1的“國(guó)家級(jí)別比賽冠軍”需為具有一定世界影響力的本土車手，CSG對(duì)此選擇要求高，這些車手將獲得CSG的整車贊助，成為Cannondale的品牌代言人；

級(jí)別2的“本土代言人”需為具有一定國(guó)家影響力的本土車手，他們可享受整車折扣，亦需成為Cannondale的品牌代言人，在社交媒體上發(fā)揮影響力，協(xié)助經(jīng)銷商/代理商參與各類營(yíng)銷活動(dòng)等等。

而申請(qǐng)辦法就是向CSG提供車手簡(jiǎn)歷及獲勝記錄，以獲得準(zhǔn)許。

▲臺(tái)下共坐有30余名北方經(jīng)銷商，而在鏡頭最前方的就是Cannondale目前的北方總代理房偉先生。

▲接下來(lái)便是由CSG亞太區(qū)總經(jīng)理Attie Slabbert先生親自為大家傳授優(yōu)秀經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)講解。

他同時(shí)提到美國(guó)總部將要推出面向經(jīng)銷商及技師的在線教育系統(tǒng)，而中國(guó)經(jīng)銷商也可在上面注冊(cè)用戶。系統(tǒng)中包含了上百個(gè)教學(xué)視頻，用戶在看完視頻后，系統(tǒng)會(huì)讓用戶做測(cè)試題，若測(cè)試結(jié)果能達(dá)到一定水平，用戶將獲得相應(yīng)的證書(shū)。

▲根據(jù)CSG的調(diào)查顯示，90%的顧客表示他們?cè)敢鉃榱烁�好的服�?wù)而支付更多的錢。這意味著要建設(shè)品牌化、要將Cannondale與其它廠商做出差異，門店就要為顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)。

▲Attie先生列舉了2017年Cannondale將發(fā)布的新型號(hào)，但可惜本次CSG帶來(lái)的樣品有限，我們并沒(méi)有看到全部的實(shí)車。

▲CSG的售后及技術(shù)經(jīng)理在現(xiàn)場(chǎng)為我們介紹并展示了Lefty“左撇子”前叉的工作原理、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及優(yōu)勢(shì)。圖為前叉軸心。

▲前叉外管為“外圓內(nèi)方”的設(shè)計(jì)，能有效防止內(nèi)管橫向滑動(dòng)（關(guān)于前叉結(jié)構(gòu)的更多介紹可觀看@Cannondale中國(guó) 微博發(fā)布的新視頻，在此小編不作贅述）。

▲官方建議Lefty前叉被用了100小時(shí)后除保養(yǎng)外，還應(yīng)更換一些新的修補(bǔ)件。而現(xiàn)在，修補(bǔ)件（密封圈、減震塊、氣嘴閥等）及專用油品可被整套地訂購(gòu)了。

▲SCALPEL-Si是一款非常輕量及堅(jiān)固，擁有優(yōu)秀的攀爬和下坡能力的全能競(jìng)賽級(jí)山地車，也是外媒的熱議車款。2017款的SCALPEL-Si車架僅重2118克。

▲Lefty 2.0前叉今年的技術(shù)更新有氣壓活塞升級(jí)、導(dǎo)向板改良、新款PBR旋鈕、新款氣壓蓋、氣壓表和阻尼棒用途設(shè)定。

▲該車架支持多種走線方案。

▲超輕的變速連桿沒(méi)有多余的轉(zhuǎn)點(diǎn)，材質(zhì)為碳纖維。對(duì)DIY愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，莫大的好處在于它不需用到特殊工具，只需一般的內(nèi)六角便可完成拆卸。

▲雜亂的線管被隱藏在了下管內(nèi)，使整車看起來(lái)整潔美觀（我才不打算在這里講空氣動(dòng)力學(xué)……）。

▲該車架擁有市面上最短的山地車后下叉，這樣的幾何角度能使后輪更好地承載騎手重量，在騎手征服陡坡時(shí)表現(xiàn)出更優(yōu)異的性能。而這樣的設(shè)計(jì)會(huì)使得后下叉的驅(qū)動(dòng)側(cè)變得非常彎曲且輪胎易打到車架。Cannondale沒(méi)有選擇打薄管型的做法，而是將后下叉和前變速器右移了6mm，這樣既可兼容雙齒盤(pán)，又可做到輪圈與坐管保持在同一垂直線上，還不會(huì)犧牲強(qiáng)度。

▲從這個(gè)角度可看到后叉是兩邊對(duì)稱的。

▲林道車HABIT，優(yōu)化的幾何設(shè)計(jì)使短把立的操控優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮（不會(huì)因使用了短把立而影響了騎行姿勢(shì)）。除此外，較寬的把橫、加大的剎車碟片、130mm行程的避震前叉和120mm行程的后避震器、具有較強(qiáng)林道附著力的寬輪圈及寬胎，共同助你在競(jìng)技賽場(chǎng)上廝殺。該車款還提供三種不同材質(zhì)組合的車架可供選擇。

▲Cannondale特色的一體式單片山地車蜘蛛盤(pán)片，10爪設(shè)計(jì)，30t的僅重46克。

▲27.5+是Cannondale在2017年即將力推的山地車規(guī)格，它的車架規(guī)格與27.5寸相同，但使用了更寬的車圈和車胎。Attie先生在會(huì)上高興地說(shuō)道：“27.5+在今年已有更便宜的價(jià)格和更多的配件選擇�！痹撘�(guī)格適合越野入門愛(ài)好者，因?yàn)樗�能讓你更自信地通過(guò)各種路況，不再懼怕上山（但不適合我，我身高只有1米57呵呵呵……）。

27.5+在2017年的Cannondale將成為“CUJO”系列，而大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的這輛樣車是用HABIT的車架裝上了3.0的寬胎，它剛完成所有的檢測(cè)，可供經(jīng)銷商下訂。

▲換個(gè)角度感受3.0寬胎對(duì)比車架的視覺(jué)沖擊。

▲這是前文提過(guò)的新款的用在Lefty 2.0上的PBR旋鈕，它對(duì)比舊款來(lái)說(shuō)功能標(biāo)識(shí)更清晰，更易使用，外觀更好看（我覺(jué)得）。中間的綠色按鈕按下即可鎖死前叉，而紅色的調(diào)節(jié)旋鈕提供了14段不同的回彈速度選擇。

▲F-Si碳纖維XC硬尾車。它擁有Cannondale的幾項(xiàng)核心技術(shù)——防彈碳纖維材料（Cannondale專利）、OutFront優(yōu)化操控幾何技術(shù)（前文提到的用短把立也能擁有平衡的騎行姿勢(shì)）、SPEED SAVE微避震（讓車變得更舒適的同時(shí)提高車速）、Ai非對(duì)稱集成式動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)（前文所述的前變速器右移6mm）和Si系統(tǒng)整合（把車架和配件視為整體進(jìn)行設(shè)計(jì)）。

▲使用無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)。

▲為提升避震效果打扁的后上叉。

▲也許騎黃色涂裝的F-Si更顯眼，更易在賽場(chǎng)上混照片。

▲FAT CAAD。超寬的胖胎讓車架規(guī)格也要隨著加寬，若設(shè)計(jì)不當(dāng)會(huì)發(fā)生卡鏈的現(xiàn)象，但Cannondale沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。

▲SuperSix EVO的2017碟剎版，車架所使用的碳纖材質(zhì)、技術(shù)、幾何設(shè)定都與2016的SuperSix EVO非碟剎版相同，是給了喜愛(ài)碟剎公路的車友的新選擇。

▲使用了Shimano RS685的液壓碟剎。

▲Cannondale對(duì)外走線的熱衷與堅(jiān)持也挺令人費(fèi)解，至今還把兩條變速線掛在外頭。

▲大會(huì)上全場(chǎng)最輕的車，SuperSix EVO的高模版，搭配了Sram的無(wú)線電變RED eTap，和Cannondale自己的35mm框高碳圈和自己的花鼓。另有藍(lán)黑色的涂裝可選。

▲把立蓋配有碼表座。

▲碟剎版的Synapse耐力型碳纖公路。嗯，Cannondale給經(jīng)典的三款大組車都做了碟剎版。我就想說(shuō)，請(qǐng)問(wèn)支持非碟剎版的以舊換新嗎？

▲Synapse在國(guó)內(nèi)沒(méi)Supersix和CAAD系列賣得紅火，定價(jià)有些高不成低不就。但Attie先生表示自己特別喜歡騎Synapse，在大會(huì)上當(dāng)起了這款車的代言人。

▲Cannondale在大會(huì)上自稱是鋁架自行車的發(fā)明者，以經(jīng)驗(yàn)制勝。如今的CAAD12已可達(dá)到低于1100克的重量（適用于非碟剎和碟剎版本），很適合預(yù)算相對(duì)較緊的車友選擇。

▲經(jīng)銷商紛紛預(yù)言銀色車架將大賣。

▲Cannondale在2015年末推出的公路、越野兩相宜的Slate曾被外媒“Bike Radar”評(píng)為“2016最想要的車款”。詳情可點(diǎn)擊《改車志丨Cannondale SLATE 全地形公路車》了解。

▲Lefty Oliver是首款公路自行車用的Lefty，行程僅為30mm，擁有Lefty一貫的堅(jiān)固的特性。

▲Cannondale的城市車系列“Bad Boy（壞男孩）”，保留了左撇子的外形特色，但為了減重，前叉的結(jié)構(gòu)是中空的。整輛車擰起來(lái)很重，而且拒絕了身高不理想的消費(fèi)者。不過(guò)這輛騎出去應(yīng)該會(huì)遇到妹子搭訕：“咦？你這車好奇怪，前面沒(méi)了一半。”留個(gè)微信，哥哥告訴你為什么。

▲與會(huì)經(jīng)銷商比劃著“大C”的手勢(shì)合影。

▲明天這里將開(kāi)展經(jīng)銷商的試騎活動(dòng)。以上介紹的車的實(shí)際騎乘感受如何？敬請(qǐng)留意接下來(lái)的報(bào)道。

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