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美騎觀察 | 捷安特家族接班 自行車企業(yè)傳承的中外差異
歐美品牌多元化接班
自行車由歐洲人發(fā)明,歐洲自行車企業(yè)有著更長(zhǎng)久的歷史,也更早地面對(duì)企業(yè)接班傳承的問題。歐洲創(chuàng)始人們喜歡用自己的姓氏作品牌名,不過在幾十年的歷程里,慢慢有更多的外部資本加入,甚至擠掉創(chuàng)始人家族的主導(dǎo)地位。
在歐美,除了Trek、Specialized、Colnago等著名的自行車品牌外,也有一些實(shí)力強(qiáng)大的自行車資本集團(tuán),如荷蘭的Accell Group、Pon Holding、Cycleurope,美國(guó)的ASI,加拿大的Dorel Sports,它們旗下云集了Cervelo、Santa Cruz、Cannondale、Bianchi、FUJI等大品牌,其中不乏Bianchi這樣的百年老牌,也是意大利一王四后里的鐵桿成員。除了Bianchi之外,四后中的Cinelli也被Antonio Colombo公司所收購(gòu),它旗下最著名就是被稱為鴿子管的高端鋼管。
歐美自行車發(fā)展時(shí)間長(zhǎng),很多車廠經(jīng)歷多番經(jīng)營(yíng)變動(dòng),或因經(jīng)營(yíng)困難導(dǎo)致動(dòng)蕩,或者創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)中出現(xiàn)分歧,導(dǎo)致分道揚(yáng)鑣。加上歐美資本市場(chǎng)的活躍,資本對(duì)于底蘊(yùn)深厚的制造業(yè)充滿興趣,積極入股,所以就造成復(fù)雜的股權(quán)機(jī)構(gòu),家族企業(yè)的模式被打散。
LVHM公司收購(gòu)Pinallo
Lapierre家族成員
當(dāng)一家企業(yè)被收購(gòu)后,原擁有者可能會(huì)被掃地出門,也可能作為管理層繼續(xù)留在公司里,家族企業(yè)也是同樣的情況。今年11月,英國(guó)折疊車公司Brompton公司創(chuàng)始人Andrew Ritchie與外部投資人意見不合,憤然離開董事局,首席執(zhí)行官由Will Butler-Adams接替,這是一個(gè)企業(yè)管理的縮影,創(chuàng)始人的情懷不敵企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)張的需求。在另一方面,收購(gòu)方和創(chuàng)始人家族之間作為合作伙伴共同經(jīng)營(yíng)的案例也不少,新鮮的如法國(guó)奢侈品集團(tuán)LVHM收購(gòu)Pinarello大部分股份后,依然后原CEO Fausto Pinarello管理公司。Accell Group在收購(gòu)法國(guó)品牌Lapierre后,將企業(yè)管理交給Lapierre家族,已經(jīng)來到第三代。收購(gòu)目標(biāo)企業(yè)大部分的股份,留下小部分股份給原管理層,讓他們繼續(xù)管理公司,這是股神巴菲特推崇的模式,因?yàn)橘Y本巨頭即可享受企業(yè)發(fā)展紅利,然后管理層也有足夠的動(dòng)力去發(fā)展公司。
無論家族式接班,還是資本干預(yù)下的多元化接班,其實(shí)考驗(yàn)的都是上一代管理團(tuán)隊(duì)打下的根基,還有接班人的實(shí)力。一家優(yōu)秀的企業(yè)不可能是一出獨(dú)角戲,一家偉大的百年企業(yè)也不只有一代人的努力。臺(tái)灣第一代的自行車人們打下了強(qiáng)大的企業(yè),還需等待接班人的進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。
本文評(píng)論僅代表作者本人觀點(diǎn)
責(zé)任編輯:hzh
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筆名hzh,資深自行車業(yè)界評(píng)論員,擁有多年玩車經(jīng)驗(yàn),熱衷于折疊車和公路車組裝和騎行。曾在美騎任職多年,跑遍了全國(guó)的多個(gè)展會(huì),并走訪了各大廠商,深入了解自行車行業(yè)風(fēng)雨,并結(jié)合深厚的財(cái)經(jīng)知識(shí),文章視野寬廣,目標(biāo)是寫別人想不到的,講別人不敢講的。