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中國內變速花鼓消費情況

在國內，內變速花鼓更多的需求來自于鐘愛休閑騎行的消費者，內變速花鼓停車可變速的特點，加上簡潔的外觀能吸引不追求速度的車友。廣州車店Velo Art店員稱，在銷售Bike Friday折疊車和其他城市車時，有部分客人會選擇內變速花鼓，而Brompton折疊車后期改裝內變速花鼓的案例基本沒有。不過，Velo Art大部分消費者在購買高檔折疊車時，還是偏向于安裝外變速，除了重量輕之外，更關鍵的原因是外變速后期改裝的空間大，可玩性高，內變速花鼓更像是一次性的消費。

STURMEY ARCHER內變速花鼓

主營城市車的Brad-Rideal車店對于內變速花鼓的需求會大一些，主要售賣SHIMANO和STURMEY ARCHER內變速花鼓，因為SRAM內變速花鼓在修補件市場供應非常少，車店很難進貨，所以停產對他們沒有影響。Rideal車店老板稱：“客人在購買城市輕郊游車時，我們會建議加裝內變速花鼓，因為它變速簡單，轉把操作起來更便捷，而且內變速使整車架構更簡單”。他認為SHIMANO、SRAM的外置22速套件雖然性能好，但和城市車追求的精致、復古外觀不搭。他們車店的客人更喜歡純粹的東西，所以在眾多內變速花鼓之中，客人主要選擇內3速產品，因為更多的齒比選擇對于休閑騎意義不大，夠用就好。如果客人不喜歡內變速花鼓，Brad-Rideal車店的工作人員會推薦CP的套件，強調城市車的格調，配件要服務于整車的風格。

除了稍顯另類的城市、折疊車DIY玩法，內變速花鼓還是有剛需的地方，如皮帶傳動和軸傳動車型，只有通過內變速花鼓才能實現變速功能。另一方面，折疊車為了兼顧可玩性和折疊效果，也會使用內變速花鼓，如Brompton有推出帶內變速的版本，大行在412折疊車的基礎上，也推出帶SHIMANO內三速花鼓的DOVE I3。不過，內變速花鼓的成本并不低，如SHIAMNO內三速花鼓零售價為兩百多元，可抵半套M4000套件，一般只有中高端的車型會搭配，可惜的是中國市場對于高價的城市車、通勤折疊車接受程度并不高。

總的來說，內變速花鼓在海外市場暫時都是有自己的一畝三分地，不會有消失的可能，因為城市車在歐美市場是一個成熟而穩(wěn)定板塊。在中國市場，內變速花鼓份額目前很低微，所以它是否退出市場，其實影響并不大。要提升它的市場表現，美騎記者認為，要求公路車、山地車愛好者去消費內變速花鼓是不靠譜的，關鍵是提升市場對其他車型的寬容度，讓城市車、折疊車，或者皮帶傳動、軸傳動的產品都能收獲自己的粉絲，這樣內變速花鼓就自然而然地成為消費者的購買目標。

ACCELL內3速電機花鼓

另一方面，ACCELL GROUP在今年推出一款整合內三速和電動機的花鼓，這種創(chuàng)新性的產品可能會給內變速提供一個新的舞臺，但目前并沒有其他廠家跟進。

責任編輯：hzh