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巨大機(jī)械

共享單車潮對(duì)更專注于中高端自行車制造的臺(tái)灣廠商影響較小，他們?nèi)云毡樘幱诘统逼凇?/p>

捷安特母公司巨大機(jī)械成立于1972年，并于1994年正式在臺(tái)灣證券交易所掛牌上市，主要從事自行車、電動(dòng)自行車整車及零配件制造與銷售。

2016年，巨大集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入為新臺(tái)幣570.9億元（約合125.3億人民幣），較上年同期下滑了5.5%，是五年來(lái)首次出現(xiàn)下滑，2016年毛利率為20.67%，稅后凈利潤(rùn)為新臺(tái)幣30.7億元（約合6.7億人民幣），凈利率為5.37%。全年投入研發(fā)的費(fèi)用約有新臺(tái)幣8億元（約合1.8億人民幣）。

巨大在全球共有7個(gè)自行車/電動(dòng)車生產(chǎn)廠，2016年總產(chǎn)量合計(jì)484萬(wàn)輛。銷售方面，巨大旗下主力品牌捷安特在日本及澳洲持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)；在歐洲因電助力車市場(chǎng)紅火，有近五成的增長(zhǎng)；在臺(tái)灣表現(xiàn)持穩(wěn)；在美國(guó)受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手促銷清庫(kù)存影響，營(yíng)收有小幅減少；在大陸受需求疲軟影響，銷售與2015年相比表現(xiàn)低于預(yù)期，成為巨大遭遇營(yíng)收縮減的主因。

2017上半年，巨大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣269.4億元（約合59億人民幣），較上年同期減少了7.4%，依然持下滑趨勢(shì)。根據(jù)財(cái)報(bào)所述，到2017年，中國(guó)大陸市場(chǎng)目前尚未見(jiàn)到明顯復(fù)蘇的跡象。

但2017上半年巨大的電動(dòng)自行車出貨量較上年同期增加了40%，其中銷往歐美的運(yùn)動(dòng)型電助力車平均單價(jià)可達(dá)2000至6000歐元，預(yù)計(jì)今年電動(dòng)自行車方面的收入可占巨大整體營(yíng)收超過(guò)10%，給行業(yè)帶來(lái)樂(lè)觀信號(hào)。加上捷安特贊助的太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)在2017賽季紅得發(fā)紫，今年已取得19場(chǎng)勝利，其中迪穆蘭還奪得了環(huán)意總冠軍，相信會(huì)一定程度地拉動(dòng)巨大旗下自主品牌的銷量，并在2017年報(bào)中有所體現(xiàn)。

美利達(dá)

美利達(dá)和捷安特一起被寶島媒體稱為“臺(tái)灣雙雄”，美利達(dá)比捷安特早兩年于臺(tái)證所上市，同樣主要從事自行車、電動(dòng)自行車整車及零配件制造與銷售，其中整車銷售比例達(dá)92%。

2016年，美利達(dá)遭遇較大挫折：全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣229億元（約合50.2億人民幣），較上年同期減少了18.5%；稅后凈利潤(rùn)為新臺(tái)幣19.2億元（約合4.2億人民幣），較上年同期大幅減少了37.1%；以往傲視臺(tái)灣同行的凈利率也同期下降了22.9%，2016年為8.36%；全年銷售量為160萬(wàn)輛，較上年同期減少了27%。

美利達(dá)在年報(bào)中對(duì)此的解釋是：“本公司2016年度在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入谷底……”

鑒于歐美電助力車市場(chǎng)正快速穩(wěn)定成長(zhǎng)，美利達(dá)在2016年對(duì)歐美市場(chǎng)減少了中低價(jià)位自行車的供貨，而增加了高端電助力車的出口，獲可觀成果。美利達(dá)已于2015~2016年在臺(tái)灣工廠新增了相關(guān)產(chǎn)品線，完成擴(kuò)廠，電助力車年產(chǎn)能現(xiàn)可達(dá)20萬(wàn)輛以上，用以滿足后續(xù)訂單需求。美利達(dá)將這一新品類視為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新希望。

美利達(dá)全年投入研發(fā)的費(fèi)用約有新臺(tái)幣5千萬(wàn)元（約合1千萬(wàn)人民幣），與兄弟公司捷安特有一定差距。

2017上半年，美利達(dá)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣100.4億元（約合23億人民幣），較上年同期減少了9.4%，持下滑趨勢(shì)。在大陸市場(chǎng)曾以山地車為優(yōu)勢(shì)的美利達(dá)，面對(duì)越來(lái)越多的公路車愛(ài)好者，能否再次抓住機(jī)遇力挽狂潮？