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關(guān)于自行車的誕生，歷史上有很多種說法，不過普遍的說法都認為自行車已經(jīng)誕生200年了。如果說有一個自行車品牌有著120多年的歷史，那一定是不可小覷的，這個品牌就是Wilier Triestina。這真的是一個非常有故事的品牌，以致于小編在吐血整理了N個星期之后還是要拆成好幾篇來寫……

1906年夏天，意大利巴薩諾-德爾格拉帕（Bassano del Grappa）的地平線上是無邊的山脈，到處都是一片祥和的景象。那是一戰(zhàn)前期，也是第二次工業(yè)革命時期，新技術(shù)和新思想在不斷顛覆人們的認知。自行車也改變了很多，操作方式、傳動方式、制動方式和制造材料都發(fā)生了很大的變化。在自行車還沒普及的時候，富有的年輕人會在年輕女孩面前炫耀這種“靠兩個輪子就能保持平衡的鐵馬”，或許當時的人們就是這么看待自行車的。

不久之后，自行車成為了意大利最常見的自行車運動，這都要歸功于來自巴薩諾的先驅(qū)者彼得羅·達爾·莫林（Pietro Dal Molin）。當報紙開始關(guān)注在英國和法國舉辦的自行車賽事時，他就迷上了自行車，并且決定開一家自己的自行車作坊。在收購了一個幾乎沒人認識的英國品牌Wilier之后（震驚.jpg，原來Wilier是英國血統(tǒng)），達爾·莫林在圣福圖納托（San Fortunato）開了他自己的第一家自行車作坊。

因為這個作坊離當?shù)氐囊患揖起^Alla Colomba很近，平時會有很多人聚集在這里進行各種娛樂活動，所以很多人注意到了這家小作坊。彼得羅制造的Wilier自行車品質(zhì)很出色，得到了市民們的肯定，當時巴薩諾人都以擁有一輛Wilier為潮流。于是他擴大了生產(chǎn)，小作坊變成了小工廠，而隨著產(chǎn)能的提升，成本也下降了，更低的價格吸引了更多消費者。

一戰(zhàn)爆發(fā)后，Wilier公司因其地理位置處于要塞，距離前線只有幾千米的距離，因此收到了大量來自軍隊的訂單。戰(zhàn)爭不僅沒有給彼得羅帶來負面影響，反而還讓Wilier煥發(fā)新生，當時的意大利步槍團的大部分士兵都配備了Wilier自行車。戰(zhàn)爭結(jié)束后，彼得羅把公司交給了他的兒子馬里奧（Mario）。和很多子承父業(yè)的公司一樣，馬里奧延續(xù)了父親的經(jīng)營模式，也創(chuàng)造了很多新發(fā)明。馬里奧把工廠正式命名為Ciclomeccanica Dal Molin并且調(diào)整了生產(chǎn)流程，增加了鍍鉻和鍍鎳部門。后來吉拉登戈（Girardengo）、賓達（Binda）和格拉（Guerra）等傳奇車手在賽場上取得了非常出色的成就，自行車也成為了意大利最受歡迎的交通方式。

1940年，當時的意大利作為法西斯軸心國之一，對于軍隊裝備的需求量劇增，馬里奧的工廠接到了大量的軍方訂單，雇員數(shù)量將近100人。1945年4月，此時的意大利已經(jīng)掌握在盟國手中，馬里奧的工廠被炸毀。戰(zhàn)爭結(jié)束后，巴薩諾重新開始了工業(yè)生產(chǎn)，自行車成為了當?shù)氐闹饕�產(chǎn)業(yè)：從車架焊接到涂裝都有獨立的部門負責。隨著意大利逐漸擺脫戰(zhàn)爭的束縛，人們又重新關(guān)注起自行車運動，這都要歸功于當年巴塔利（ Bartali）和科皮（Coppi）的那場傳奇比賽。