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最近，3D打印成了一個挺火的話題，在開稿的前幾天，Specialized官方終于宣布了最新的一款3D打印坐墊——s-works romin evo mirror（雖然好久之前就在博拉車隊的車庫里看到了）。我們不得不承認，3D打印產(chǎn)品已經(jīng)逐漸進入騎行者的視野，原本實驗室的產(chǎn)物正在為越來越多的消費者所了解熟悉。

博理科技就是一家涉足騎行圈的全產(chǎn)業(yè)鏈3D打印高新技術企業(yè)，在材料研發(fā)、設備制造、軟件自動化和生產(chǎn)服務方面擁有自主產(chǎn)權，公司致力于“建設世界智能制造云工廠”，是全球領先的高分子材料3D打印智能制造領軍企業(yè)。

那3D打印產(chǎn)品的優(yōu)勢都有哪些？如果相較于以前的傳統(tǒng)工藝和材料沒有什么顯著優(yōu)勢，過于復雜的設計和高昂的生產(chǎn)成本只能制約這種新技術。好像有點聽君一席話如聽一席話？下面我們就慢慢說這個優(yōu)勢問題。

近幾年，3D打印的終端零部件開始批量化生產(chǎn)，逐步在各行業(yè)嶄露頭角，它的本質(zhì)是一個工具型的技術。就目前可應用于自行車領域的3D打印產(chǎn)品而言，大家主要著眼于彈性材料。3D打印天生就屬于數(shù)字化的柔性制造方式，隨著新材料、新軟件、新工藝和自動化的發(fā)展，3D打印終端零部件的批量化制造的時代已經(jīng)到來。

而我們已經(jīng)有看到一些新聞說某些公司能打印整個自行車車架，包括一些其他應力大件，但它們始終沒有量產(chǎn)，不是嗎？

目前來說，最靠譜的競技車架還是人工貼碳布到模具，沒有我們想象中的高科技，如同科幻電影那樣幾分鐘去打印一個車架，現(xiàn)在技術做不到，即使做出來也許還沒貼碳布來得好。

▲2011年美騎的老文了

▲這就是所謂的“星際之門”

資深車迷可能都知道2011年埃文斯奪得環(huán)法冠軍那次，那時候BMC的產(chǎn)品線中有兩款頂級大組公路車，slr01和impec。宣傳說BMC有一臺星際之門的機器，專門制造impec，頗有3D打印車架那味了，也就到去年，他家才比較大方地展示了幾乎是最貴車架的古典耐力車架，工廠一天只能生產(chǎn)一個車架，所以售價達八萬多人民幣。

▲博理科技生產(chǎn)的3D打印鞋中底