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保時捷2026年將推出電機 不再推出電助力整車
2025-12-19 16:57:44
出處 : brujulabike
作者 : Migue A
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保時捷進軍電助力自行車領(lǐng)域的計劃剛剛發(fā)生了重大轉(zhuǎn)折。這家德國品牌與荷蘭PON控股集團（Cannondale、Focus、Cervelo、Santa Cruz等品牌的所有者）已決定， 突然終止了其合資公司P2 eBike GmbH旗下保時捷品牌電助力自行車的開發(fā)工作。這是近年來高端電動自行車領(lǐng)域最雄心勃勃的項目之一。
這家成立于2022年初、總部位于斯圖加特的公司，旨在為國際市場設(shè)計、組裝和銷售保時捷品牌的高端電助力自行車。該公司曾一度匯集了十幾名員工，并致力于開發(fā)一些戰(zhàn)略車型，例如一款從頭開始完全自主開發(fā)的電助力山地車，該車型原計劃首發(fā)搭載未來的保時捷E-Bike Performance輔助系統(tǒng)。
該項目的取消甚至令與該公司的相關(guān)人員都感到驚訝。2025年頭幾個月，P2 eBike公司曾加強其組織架構(gòu)，引入了市場營銷方面的人員，并于4月任命新任總監(jiān)。然而僅僅幾個月后，保時捷和PON便決定終止該項目。
兩家公司僅發(fā)表了一份簡短的聯(lián)合聲明，聲稱這一決定是戰(zhàn)略評估的結(jié)果，目的是專注于符合長期目標的項目。
P2 eBike的告別并非孤立事件。此舉符合當前自行車行業(yè)的背景，該行業(yè)在疫情中和疫情后經(jīng)歷繁榮之后已明顯降溫。庫存積壓、消費受限以及成本上升，正促使許多公司（尤其是傳統(tǒng)自行車行業(yè)以外的公司）重新考慮那些在兩三年前似乎毋庸置疑的投資。
在此背景下，對來自汽車行業(yè)的品牌最具吸引力的領(lǐng)域之一電助力自行車的高端領(lǐng)域，正受到特別審視。
然而，P2 eBike GmbH的關(guān)閉并不意味著保時捷完全退出電助力自行車領(lǐng)域。盡管項目終止，但保時捷與PON成立的位于奧托布倫的Porsche E-Bike Performance另一家合資公司已急忙澄清，其業(yè)務(wù)仍在照常進行。
據(jù)該公司稱，其自主電助力輔助系統(tǒng)的開發(fā)正在推進中，保時捷電機的發(fā)布時間仍按原計劃定在2026年。該項目完全自主運營，目標除了與保時捷2022年收購的Fazua電機品牌共存外，還旨在成為其他制造商的驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商。
值得回顧的是，最初的戰(zhàn)略涉及明確的功能劃分：P2 eBike負責制造保時捷品牌的自行車，而Porsche E-Bike Performance則負責開發(fā)為其提供動力的電機。隨著第一支柱的消失，保時捷重新定義了其在該領(lǐng)域的布局，只專注于技術(shù)。
這并非保時捷首次在此領(lǐng)域調(diào)整方向。過去，它曾基于Rotwild車型銷售電助力山地車，與Storck等公司合作，并參與過Greyp或Cyklær等項目，其中許多最終被取消或吸收。即使在全面收購Fazua和Greyp之后，其中一些舉措也最終消失了。
現(xiàn)在，隨著P2出局且沒有公開推出任何車型，保時捷似乎選擇了一種更為克制的戰(zhàn)略：放棄整車的制造，專注于其最擅長的領(lǐng)域——工程和高性能系統(tǒng)。
責任編輯：Ting
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