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圖片之旅：走進TREK美國總部(圖文)
ACG里的29er速降車
接下來我一直渴望到訪的地方：TREK的Advanced Concept Group，不過更多人對它名字的縮寫ACG更加熟悉。這里是實現(xiàn)創(chuàng)意和證實理論是否正確的地方。在ACG室看似隨意擺放的這個車架一定會引起關注。不過你可以暫時不必評價這個車架，因為他們告訴我DH大輪徑車子并不會在近期投產(chǎn)。如果不生產(chǎn)，那為什么要弄這么個車架出來？Dylan Howes，這位機械工程方面的鬼才，解釋說在考慮未來什么產(chǎn)品符合需要的時候必須要探索各種可能的方向。很明顯，所有的東西都需要經(jīng)過研究，包括研發(fā)合適的輪胎，但是誰知道未來出來的會是什么。制作這輛車的的主要目的只是為了證實一些理論是否可行，當然它也可以用來測試其他在緊閉的大門后面產(chǎn)生的其他創(chuàng)意，這些理念可能我們3、4年之后才有機會接觸。雖然裝配了比較粗壯的輪組和不同的避震設計，這輛獨一無二的車子看起來還是有些像它已經(jīng)投入生產(chǎn)的兄弟Session。靠近點你還能看見頭管的夾具螺栓，這當然是方便工程師調(diào)整幾何，以作評估的設計。
老式原型車架懸掛在ACG室的天花板
Sharple的瑞士干酪設計車架
這臺VRX原型是RaceBrain著名人物，也是我們Sharp As A Marble的專欄作家Scott Sharples曾經(jīng)用過的。這輛車使用了一個簡單的單軸搖臂配合RockShox早期的彈簧避震器。這只已經(jīng)退役的老怪物無疑享受過有趣的生涯，不過人們還是忍不住好奇車架上的“加速孔洞”到底是車架完成之后加上去的，還是本身在設計的時候就有這樣的想法？這輛車從來沒有取得過漂亮的勝利，而且組裝起來出奇的高。
責任編輯：阿志
