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自行車仍是朝陽產(chǎn)業(yè)
2012-02-10 09:02:51
出處 : 四川新聞網(wǎng)
作者 : 張疏桐
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中國自行車協(xié)會表示，自行車依舊是朝陽產(chǎn)業(yè)，只是整個市場要加大轉型和升級的力度，產(chǎn)品要往更為科技化、人性化、專業(yè)化方向發(fā)展。市場競爭激烈，國產(chǎn)老品牌永久奮力突圍，有了自己的一席之地；不走尋常路，定位高端，捷安特發(fā)展迅猛，已經(jīng)嘗到了成功的滋味。從國產(chǎn)老品牌上海永久的轉型之路和捷安特的發(fā)展之路，可以看出自行車在未來的發(fā)展之路：擯棄低端代步工具的形象，轉向以休閑、鍛煉為主要需求的高端市場。
朝陽產(chǎn)業(yè)
中國自行車協(xié)會表示，自行車仍是朝陽產(chǎn)業(yè)，市場要加大轉型和升級力度，產(chǎn)品往更為科技化、人性化、專業(yè)化方向發(fā)展。統(tǒng)計顯示，近兩年來，中高端自行車的銷量逐年上升，為整個行業(yè)也帶來更強的盈利能力。
必爭之地
中高端自行車市場，成為自行車各兵家必爭之地。國產(chǎn)老品牌永久在艱難轉型，而一直占據(jù)中高端市場的捷安特已開始嘗到市場蛋糕的香甜。
轉變思維 老品牌永久瞄準高端市場尋求突圍
“永久”、“鳳凰”、“飛鴿”……這些國產(chǎn)老牌自行車的名字，曾是富裕的象征。中路股份有限公司（原上海永久股份有限公司）董事會秘書袁志堅稱，憑借長期積累的行業(yè)經(jīng)驗，永久已看到了以休閑、鍛煉為主要需求的高端市場的商機。
袁志堅稱，永久主要銷售渠道是按單生產(chǎn)，中高端市場又被外資品牌蠶食，競爭激烈，這使永久在中高端市場打拼的道路走得異常艱難。2010年，永久在淘寶上開設旗艦店，試圖打開新局面。網(wǎng)店里銷售的主要是千元以上的自行車。一款售價1699元的公路車還出了限量版。
近年來永久專門打造了子品牌“永久C”，將主要目標客戶定位于年輕人，并打算通過新品牌倡導一種都市騎行生活態(tài)度。
近年來，永久主攻政府開展的公共自行車租賃業(yè)務，袁志堅坦言，自行車租賃所帶來的經(jīng)濟效益并不高，但它能讓大家享受到自行車帶來的便利和快樂。事實上，一旦傳統(tǒng)上自用的自行車進入到公共領域，便成為繼軌道交通、公共汽車、出租車之后的第四種公共交通方式，這使得被擠壓了生存空間的自行車重獲新生。此外，這項業(yè)務所倡導的時尚、健康、環(huán)保的自行車文化，讓自行車回歸到了更多人的生活中，它培養(yǎng)了潛在的消費市場，對于老品牌來說，這無疑是一次主動進行的市場擴容。
定位高端 捷安特發(fā)展迅猛 投巨資推廣品牌
捷安特一直堅持繞開低價競爭路線，將目光瞄準中高端自行車市場，并已品嘗到成功滋味。捷安特（成都）有限公司協(xié)理徐志航稱，近兩年來，中高端價位自行車銷量達到井噴，現(xiàn)在四川市場的高級車比兩年前增長達兩倍之多。1992年，捷安特正式在江蘇設廠。當時99%的競爭者都做400元左右的自行車，捷安特鎖定高檔車，1994年在上海開設了第一家品牌專賣店。
2004年，捷安特（成都）有限公司成立。捷安特執(zhí)行長羅祥安稱“四川，是騎車者的香格里拉”，加上近年來政府大力打造綠道，推行自行車公共租賃服務，整個騎自行車的氛圍已構架起來。自行車的形象已不是簡單的代步工具，而是一種健康、休閑、環(huán)保的生活。
捷安特劉金標董事長認為，自行車是一個萬年工業(yè)，只不過現(xiàn)在的自行車科技含量更高，設計更人性化，消費者會更加注重功能性、安全性和舒適性，自然也愿投入更多資金。對廠家而言，低端價位自行車市場已沒有競爭和利潤可言，自行車的高端化是必然趨勢。
捷安特每年會投入營業(yè)額的8%作為品牌推廣費用，主要花費于運動行銷，積極參與全球自行車競技活動，運動行銷不單只是提升了品牌的能見度，也有助于研發(fā)實力的提升，這樣的運動行銷策略讓捷安特也被定位為高級自行車。捷安特也將公司的目標定為“創(chuàng)造自行車新文化，分享騎車的喜樂”。
中國自行車協(xié)會：
自行車仍是朝陽行業(yè)，但需加大轉型和升級力度
中國自行車協(xié)會的相關負責人表示，自行車一直是朝陽產(chǎn)業(yè)，雖然一度受到機動車和電動車的沖擊，但中國一直是全球自行車產(chǎn)銷出口第一大國，產(chǎn)銷量一直是穩(wěn)中有升。只不過，自行車行業(yè)要加大轉型和升級的力度，改變其固有的“代步工具”的形象。該負責人稱，環(huán)保、低碳是一種潮流更是一種趨勢，騎自行車正是順應了這一潮流，代表的是一種生活態(tài)度。生產(chǎn)廠家要真正吸引消費者，只能在材料、技術和使用性能上加大研發(fā)創(chuàng)新力度，而不是簡單靠低價競爭。改變自行車“代步工具”的形象，還需要大力推廣自行車文化和騎行活動。這也是中國自行車協(xié)會、各個品牌自行車廠商需要投入更多資金和精力的方面。
責任編輯：Calon
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