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現(xiàn)代化自行車生產(chǎn)車間

　　改革開(kāi)放以來(lái)，天津自行車、電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量和出口量持續(xù)快速增長(zhǎng)，三項(xiàng)都穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一位。2010年天津自行車產(chǎn)銷量達(dá)到3597萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的44%；電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)到1343萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)45%，自行車出口達(dá)到1441萬(wàn)輛，占全國(guó)出口量的25%，成為世界最大的自行車電動(dòng)車生產(chǎn)制造基地和市場(chǎng)集散中心。

　　1995年，天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)成立。協(xié)會(huì)成功舉辦了11屆中國(guó)北方國(guó)際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)，為推動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建宣傳展示和市場(chǎng)交易平臺(tái)。

　　每年一屆的北方展會(huì)已經(jīng)逐步成為品牌展會(huì)，規(guī)模和影響力越來(lái)越大，為業(yè)界構(gòu)造了一個(gè)產(chǎn)品展示、宣傳的平臺(tái)和窗口，成為推動(dòng)天津和國(guó)內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)大助推器。

　　天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)也先后被天津市政府評(píng)為“優(yōu)秀社團(tuán)”和“示范行業(yè)協(xié)會(huì)”；2004年榮獲“全國(guó)先進(jìn)民間組織”的榮譽(yù)稱號(hào)；2009年被天津市政府評(píng)為“天津市先進(jìn)社會(huì)組織”；2010年被民政部評(píng)為“社會(huì)組織深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)先進(jìn)單位”。

　　“國(guó)退民進(jìn)”

　　新金融：作為我國(guó)第一輛自行車的誕生地，天津是全國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)的重要產(chǎn)銷基地，產(chǎn)量占全國(guó)總量四成，但天津自行車行業(yè)也曾有過(guò)一段衰落和低潮期，產(chǎn)品一度陷入低檔低質(zhì)的怪圈。但協(xié)會(huì)與企業(yè)始終沒(méi)有放棄，力推“天津現(xiàn)象”向“天津模式”轉(zhuǎn)變，才使今天天津自行車處于龍頭地位。天津自行車行業(yè)是怎樣實(shí)現(xiàn)從天津現(xiàn)象到天津模式第一次轉(zhuǎn)變的？

　　龔孝燕：天津自行車產(chǎn)業(yè)已有80多年的發(fā)展歷史，經(jīng)歷了民國(guó)時(shí)期產(chǎn)業(yè)起步（1929——1949），國(guó)企規(guī)�；�發(fā)展（1949-1992）和改革開(kāi)放后產(chǎn)業(yè)振興的三個(gè)發(fā)展階段。當(dāng)時(shí)在國(guó)家投資支持下，國(guó)有自行車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。1950年打造出第一輛國(guó)產(chǎn)化“飛鴿”牌自行車。

　　上世紀(jì)90年代初，改革開(kāi)放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮席卷祖國(guó)大地，勞動(dòng)密集型的天津國(guó)有自行車產(chǎn)業(yè)首先受到?jīng)_擊，天津國(guó)有企業(yè)的產(chǎn)量和效益連年下滑，國(guó)有自行車企業(yè)逐步開(kāi)始退出市場(chǎng)，與此同時(shí)，數(shù)百家中小民營(yíng)自行車企業(yè)如雨后春筍般迅速興起，天津自行車業(yè)由此展開(kāi)了“國(guó)退民進(jìn)”的產(chǎn)業(yè)變革，天津自行車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十多年快速發(fā)展，已完成了產(chǎn)業(yè)整體改革重建和制度創(chuàng)新，形成了以民營(yíng)企業(yè)為主體的集聚產(chǎn)業(yè)體系和“高度集聚、高速擴(kuò)展”的發(fā)展模式，促使天津成為國(guó)內(nèi)最大的自行車產(chǎn)銷基地。

　　但是由于民營(yíng)企業(yè)資本技術(shù)資質(zhì)普遍先天不足，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范，使產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展初期存在不少混亂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了天津自行車產(chǎn)業(yè)形象，一度十分負(fù)面，曾被稱為“天津現(xiàn)象”。尤其是以王慶坨鎮(zhèn)最為突出，一些小企業(yè)不惜制假售假，導(dǎo)致大量劣質(zhì)產(chǎn)品沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，協(xié)會(huì)為此狠抓治理整頓，堅(jiān)持貼近服務(wù)，長(zhǎng)時(shí)間，大縱深治理，既治其亂，又促其興，協(xié)助王慶坨鎮(zhèn)政府開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建立健全產(chǎn)業(yè)管理和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督制度，引導(dǎo)王慶坨產(chǎn)業(yè)逐步規(guī)范健康發(fā)展，使其成為著名的自行車之鄉(xiāng)。使“天津現(xiàn)象”轉(zhuǎn)變?yōu)椤疤旖蚰Ｊ健�，�?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)第一次騰飛。

　　二次騰飛

　　新金融：現(xiàn)在天津自行車業(yè)正經(jīng)歷從天津模式——天津形象的產(chǎn)業(yè)二次騰飛應(yīng)如何更好理解？可從哪些方面實(shí)現(xiàn)呢？

　　龔孝燕：以前從天津現(xiàn)象到天津模式，是從良莠不齊的單個(gè)企業(yè)逐步發(fā)展為高質(zhì)化的產(chǎn)業(yè)基地，這是天津自行車電動(dòng)車行業(yè)的第一次騰飛，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)高速集聚、高速擴(kuò)展的過(guò)程；而從天津模式到天津形象的過(guò)程是天津自行車電動(dòng)車行業(yè)的二次騰飛，主要就是引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　所謂產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型指的就是把制造型企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍紕?chuàng)新型企業(yè)，過(guò)去許多企業(yè)都是貼牌式生產(chǎn)，單純制造，沒(méi)有自己的品牌，產(chǎn)品科技含量低，附加值不高，現(xiàn)在就是要引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，在提高產(chǎn)品附加值上下工夫。

　　2006年在全面分析產(chǎn)業(yè)需求和變化基礎(chǔ)上，協(xié)會(huì)提出“輕、精、巧、高”的產(chǎn)品創(chuàng)新路線，為企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新指明了方向。此舉得到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)發(fā)高檔自行車產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)十幾年的艱苦努力，目前已在行業(yè)內(nèi)市區(qū)周邊初步構(gòu)建起鎂合金材料鏈、零部件配套鏈和人才技術(shù)鏈，形成近十萬(wàn)輛鎂合金自行車電動(dòng)車生產(chǎn)開(kāi)發(fā)能力。

　　我們這幾年一直推動(dòng)鎂合金、碳纖維

　　等新材料和鋰離子電池在自行車上的應(yīng)用，鼓勵(lì)企業(yè)加大技術(shù)投入，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新和企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，使行業(yè)內(nèi)逐步形成以新材料、新技術(shù)開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)的新一輪投資熱潮。

　　我們走訪的50家骨干企業(yè)中已有38家投建了技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)。去年協(xié)會(huì)重點(diǎn)調(diào)查的40家企業(yè)，都普遍建立了企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心、產(chǎn)品檢測(cè)中心、精品研發(fā)實(shí)驗(yàn)室等研發(fā)機(jī)構(gòu)，投入資金達(dá)4.49億元，像富士達(dá)、科林、飛鴿等幾家大型企業(yè)都在加大技術(shù)改造，努力構(gòu)建技術(shù)研發(fā)中心、產(chǎn)品檢測(cè)中心、新產(chǎn)品研發(fā)實(shí)驗(yàn)工廠及企業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，大力開(kāi)發(fā)高端鋁合金、鎂合金和碳纖維復(fù)合材料的創(chuàng)新型整車以及零部件產(chǎn)品。隨著企業(yè)自主創(chuàng)新能力提高，天津自行車電動(dòng)車產(chǎn)品品質(zhì)、品牌競(jìng)爭(zhēng)力及市場(chǎng)銷售份額也顯著提升。

　　時(shí)尚工具

　　新金融：自行車電動(dòng)車行業(yè)被業(yè)界稱為朝陽(yáng)行業(yè)，惠及上億老百姓的出行、生活，現(xiàn)在自行車電動(dòng)車有的三四百元一輛，也有的成千上萬(wàn)，中低高檔次什么都有。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，您認(rèn)為人們對(duì)自行車電動(dòng)車行業(yè)的消費(fèi)觀念和認(rèn)知都發(fā)生了哪些變化？

　　龔孝燕：自行車以前是純代步工具，老百姓都騎自行車上下班、辦事。現(xiàn)在情況發(fā)生了很大變化，自行車越來(lái)越向娛樂(lè)休閑、運(yùn)動(dòng)時(shí)尚功能轉(zhuǎn)變。

　　隨著社會(huì)的迅猛發(fā)展，汽車的大量普及帶來(lái)環(huán)境污染、交通堵塞等問(wèn)題，人們將目光再次投向自行車，自行車這種綠色環(huán)保的交通工具開(kāi)始回歸人們的生活�，F(xiàn)在自行車文化也越來(lái)越普及和深入，國(guó)內(nèi)很多地方都成立了很多專業(yè)的自行車俱樂(lè)部，開(kāi)展騎行活動(dòng)。很多人以買一輛中高檔自行車為時(shí)尚，享受騎行樂(lè)趣。

　　可以說(shuō)，擁有一輛中高檔自行車是非常時(shí)尚的事情，也逐漸成為一種身份的象征。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家甚至醞釀建設(shè)自行車的高速公路，將來(lái)還要有遮風(fēng)擋雨的棚子，發(fā)達(dá)國(guó)家正在為自行車回歸人們的生活做很多準(zhǔn)備，這個(gè)離我們也不遠(yuǎn)了。

　　這兩年中高端的自行車車型旺季都出現(xiàn)了脫銷。目前，國(guó)內(nèi)很多大中型品牌企業(yè)都積極開(kāi)發(fā)高附加值的中高檔自行車產(chǎn)品，以前的自行車很多是兩三百元的，現(xiàn)在幾千元的很多，很受消費(fèi)者青睞。還有數(shù)十萬(wàn)一輛的新材料如碳纖維、鎂合金高檔車型，附加值高，市場(chǎng)出口也很不錯(cuò)。

　　前景廣闊

　　新金融：人們可選擇的出行工具多種多樣，自行車電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展也受到來(lái)自摩托車行業(yè)、汽車行業(yè)等方面的市場(chǎng)壓力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，您認(rèn)為，自行車電動(dòng)車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？前景如何？

　　龔孝燕：這個(gè)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)就是產(chǎn)品本身的特質(zhì)。自行車是人們離不開(kāi)的一個(gè)交通工具，人們可以離開(kāi)汽車，但離不開(kāi)自行車。

　　雖然汽車、摩托車在市場(chǎng)上占領(lǐng)一定優(yōu)勢(shì)，但是自行車電動(dòng)車是老百姓都能買得起的交通工具，而且它又解決了門對(duì)門、站對(duì)站、門對(duì)站的問(wèn)題，但汽車再好也受交通道路等多方面的限制，摩托車也因能源和空氣污染問(wèn)題而出現(xiàn)“限摩”問(wèn)題，但自行車電動(dòng)車受道路擁擠程度的影響相對(duì)小，又低碳環(huán)保，發(fā)展前景非常廣闊。

　　今后天津自行車企業(yè)將進(jìn)一步提高研發(fā)水平，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)化高端化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)二次騰飛。

　　記 ·者·印·象

　　“吃虧”精神

　　晨曦漫漫，朝霞淺露。上午9點(diǎn)，記者見(jiàn)到了剛從河北平鄉(xiāng)回來(lái)的龔孝燕理事長(zhǎng)。扎根自行車電動(dòng)車行業(yè)40多年，龔孝燕對(duì)自行車懷有一股濃濃的情結(jié)，她說(shuō)，“像我們這一代人都大多是騎著自行車長(zhǎng)大的”。

　　談起自行車行業(yè)，龔孝燕充滿了感恩與熱愛(ài)。上世紀(jì)50年代，她一畢業(yè)就進(jìn)入了自行車行業(yè)，見(jiàn)證著行業(yè)的初期發(fā)展、下滑到輝煌乃至再次騰飛的全過(guò)程。她當(dāng)過(guò)工人，也當(dāng)過(guò)干部，豐富的基層工作經(jīng)驗(yàn)讓她更懂得企業(yè)的心聲，業(yè)內(nèi)人都親切地叫她“龔大姐”。

　　龔孝燕好讀歷史和傳記類的書(shū)，但平時(shí)多在忙著行業(yè)里的事。

　　她深愛(ài)自行車電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，并努力培養(yǎng)建設(shè)一支更多熱愛(ài)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的隊(duì)伍。她要求協(xié)會(huì)全體員工要有責(zé)任心，有奉獻(xiàn)精神，一直提倡“長(zhǎng)吃虧、肯吃虧、不怕吃虧”的團(tuán)隊(duì)精神。

　　作為天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)的掌門人，為豐富開(kāi)闊視野，龔孝燕還組織大家陸續(xù)到國(guó)外一些知名展會(huì)參觀考察，學(xué)習(xí)別人的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　“一輛自行車國(guó)外可以賣到300美元，而我們的只有50美元，差別在哪？”她發(fā)現(xiàn)，占領(lǐng)高質(zhì)化的中高檔市場(chǎng)才是未來(lái)自行車電動(dòng)車行業(yè)的方向，并積極引導(dǎo)行業(yè)往中高端市場(chǎng)邁進(jìn)。

　　龔孝燕心中有一個(gè)夢(mèng)想，就是要繼續(xù)書(shū)寫(xiě)天津自行車發(fā)展的最新篇章，實(shí)現(xiàn)天津自行車電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)二次騰飛。

　　曾經(jīng)的輝煌與沉浮讓天津自行車產(chǎn)業(yè)更加成熟，天津自行車產(chǎn)業(yè)這支以民營(yíng)企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)大軍，再度崛起，創(chuàng)造了天津自行車史上的一段傳奇。

    龔孝燕

　　現(xiàn)任天津市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)，天津市工商業(yè)聯(lián)合會(huì)自行車業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。

　　1968年-1984年 天津市自行車鏈條廠，歷任科長(zhǎng)、副廠長(zhǎng)
　　1984年-1985年 天津市自行車工業(yè)公司副總經(jīng)理
　　1985年-1988年 天津市飛鴿零件總廠副廠長(zhǎng)
　　1988年-1998年 天津飛鴿集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 1998年-2006年 天津市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)
　　2006年6月至今 天津市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)
　　1995年獲得天津市人民政府頒發(fā)的“天津市第二屆優(yōu)秀女企業(yè)家”榮譽(yù)稱號(hào)
　　2007年獲得中國(guó)女企業(yè)家協(xié)會(huì)頒發(fā)的“中國(guó)百名杰出創(chuàng)業(yè)女企業(yè)家”榮譽(yù)稱號(hào)
　　2008年獲得天津市經(jīng)濟(jì)和信息委、市工商聯(lián)等6委局頒發(fā)的“第二屆優(yōu)秀中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)建設(shè)者”榮譽(yù)稱號(hào)

責(zé)任編輯：JANP