經(jīng)過昨日GIANT關(guān)于2015款的新車發(fā)布后，主打27.5英寸輪徑的山地車進(jìn)行了許多的修改以及技術(shù)的革新，作為一名山地車愛好者的BIKETO小編，非常期待今天的山地實(shí)際試騎測試。
本次GIANT舉行的2015款山地車試騎活動在江蘇省常熟市的虞山上進(jìn)行實(shí)地測試，提供測試的車輛一共3款，分別是Glory、 Reign及Stance這三種不同級別的車型，由臺灣山地車好手江勝山及小鐵帶領(lǐng)試騎隊(duì)伍進(jìn)入虞山山路進(jìn)行測試。事不宜遲，BIKETO小編就為大家詳細(xì)報(bào)導(dǎo)這個(gè)國內(nèi)“最兇殘”的GIANT試騎會是如何。
GIANT在虞山山腳下設(shè)置了一個(gè)試騎營地，遍地?cái)[放著今年最新款的Glory、 Reign及Stance山地車，全部均為試騎車輛
一堆全新的Reign擺放著，等待著我們?nèi)テ穱L它
山地車的避震設(shè)置因人而異，小鐵充當(dāng)工作人員為我們量身調(diào)整山地車的各種設(shè)定，務(wù)求每一位測試人員都能踩出它的性能
纜車服務(wù)，這是每一位山地車愛好者夢寐以求的設(shè)施，但目前國內(nèi)能提供給山地車服務(wù)的地方并不多見
試騎活動從上午和下午分開兩段山路來進(jìn)行騎乘，上午的騎乘測試主要讓大家“暖暖身”，試騎的路線相對簡單平緩，讓每一個(gè)人能找回山路騎乘感覺以及提供熟悉車輛的時(shí)間。午飯過后，試騎人員可根據(jù)自己對上午測試的路線作為參考，選擇是否要進(jìn)階級別的山路進(jìn)行更深入的測試。答案是肯定的，大部分的人都選擇了向更高難度的山路進(jìn)行測試，感覺還未能將新車子的潛能給發(fā)揮出來。
試騎開始
由山地車好手江勝山為首，帶領(lǐng)著隊(duì)伍沖入虞山的“深淵”，配合大家的需求，江勝山多次為大家演示DH的各種飛跳動作，穩(wěn)妥妥的。
小鐵的技術(shù)也不是蓋的，各種大膽穩(wěn)定的操控，游刃有余地穿梭在險(xiǎn)峻的林道里
來自韓國的車手，技術(shù)也十分了得
閑余之際，在水溝里給車胎刷刷泥巴
來自BIEKTO狂暴下坡手綽號“魔王pp”，在下午的測試中試騎最新款的Glory戰(zhàn)車，各種亂石樹根根本不放在眼內(nèi)，狠狠地沖下山去
小編測試的Reign，穿梭林道還是各種暢快，不過就是稍嫌試騎時(shí)間太短了
虞山下坡山路各種亂石
每個(gè)參與試騎的同學(xué)都十分認(rèn)真地體驗(yàn)GIANT新車型的性能
測試車輛
Reign山地車，為耐力賽開發(fā)的新款戰(zhàn)車。實(shí)測時(shí)車輛的動態(tài)穩(wěn)定性比較可觀，避震結(jié)構(gòu)的鏈條回?fù)衄F(xiàn)象不算太明顯，避震器壓縮較為線性，減震效果良好。
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內(nèi)走線進(jìn)出口設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化
新款Reign山地車的后避震升級到6.3寸行程，足夠應(yīng)付重度AM騎行的需要
車架底部附上了防撞膠墊，再也不怕石頭打到車架了
頂級的Reign山地車，前三角使用了碳纖維制作
2015款Glory山地車
擁有8寸行程的避震結(jié)構(gòu)，避震器的長度升級為240mm
GIANT最具競爭力的入門級軟尾山地車Stance
入門級的Stance，后避震行程擁有120mm，F(xiàn)lex避震結(jié)構(gòu)簡化了避震系統(tǒng)，騎乘的感覺比較趨向于單轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)
后剎車的安裝位置隱藏在后三角下叉上，對于Flex避震結(jié)構(gòu)來說可以減少剎車對避震系統(tǒng)的干擾
責(zé)任編輯：DJR
