野獸騎行發(fā)布會(huì)是2016年開(kāi)年的業(yè)界盛事，吸引了眾多嘉賓到場(chǎng)

諾大的會(huì)場(chǎng)里座無(wú)虛席

3月10日，野獸騎行如約在北京751藝術(shù)區(qū)舉行新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了帶有智能元素的運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)SPEEDX系列，包括山地車(chē)MUSTANG、公路車(chē)LEOPARD和升級(jí)版的公路車(chē)LEOPARD PRO。與其他智能自行車(chē)注重休閑騎、通勤使用不同，這三款自行車(chē)都采用碳纖維車(chē)架，并且使用SHIMANO的競(jìng)賽級(jí)傳動(dòng)、變速套件，追求運(yùn)動(dòng)性能的最大化，配合野獸的智能中控把立，表現(xiàn)出一種智能+運(yùn)動(dòng)兩方兼顧的態(tài)度。野獸騎行CEO李剛稱(chēng)SPEEDX為發(fā)燒級(jí)智能運(yùn)動(dòng)自行車(chē)，一個(gè)詞基本囊括了智能硬件和自行車(chē)上的最好的贊美。

SPEEDX這場(chǎng)發(fā)布會(huì)主要由野獸騎行CEO李剛主持，李剛作為中國(guó)創(chuàng)業(yè)界的“老鳥(niǎo)”，在野獸之前也有360智鍵、快按鈕等創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，所以演講水平相當(dāng)不錯(cuò)。在臺(tái)下，今次與會(huì)的嘉賓中也不乏大佬，如真格基金創(chuàng)始人徐小平（新東方聯(lián)合創(chuàng)始人），可見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)投資領(lǐng)域?qū)σ矮F騎行這家在一年里快速完成天使輪、A輪、A+輪融資，總?cè)谫Y額接近億元人民幣的創(chuàng)業(yè)公司非常重視。在相對(duì)狹窄的智能單車(chē)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)里，經(jīng)過(guò)不太成功2015年后，野獸騎行3月份的新一輪融資還有新品發(fā)布，風(fēng)頭大有壓過(guò)700bike、基本概念等前輩的態(tài)勢(shì)。

資本大佬徐小平為野獸SPEEDX自行車(chē)走秀站臺(tái)

在發(fā)布會(huì)的開(kāi)始，李剛就提出，這一次發(fā)布的SPEEDX系列是重新發(fā)明運(yùn)動(dòng)自行車(chē)，關(guān)鍵的支撐底氣是來(lái)自于它們足夠亮眼的整車(chē)性能，還有智能把立和野獸騎行APP形成的智能系統(tǒng)。如果說(shuō)之前的智能單車(chē)因?yàn)樽孕熊?chē)本身的控制而讓智能模塊成為雞肋的話，那么當(dāng)自行車(chē)自身性能過(guò)關(guān)之后，智能模塊自然就會(huì)是加分項(xiàng)了。

李剛在發(fā)布會(huì)中多次將MUSTANG和LEOPARD與Specialized Venge、Trek Madone、捷安特Propel等車(chē)型對(duì)比。不過(guò)與其他品牌強(qiáng)調(diào)配置和價(jià)格的對(duì)比不同，面對(duì)傳統(tǒng)自行車(chē)巨頭們，野獸重點(diǎn)放在了技術(shù)參數(shù)的比較上，特別是在車(chē)架剛性和重量上與捷安特、崔克直接對(duì)飆。在談?wù)撝悄芄δ苤�前，讓自行�?chē)首先回歸到它的運(yùn)動(dòng)屬性上，可能切中很多車(chē)友的需求。

在價(jià)格方面，基本上符合了網(wǎng)友的猜測(cè)，山地車(chē)MUSTANG售價(jià)為3999元，公路車(chē)LEOPARD為7999元，而最貴的LEOPARD PRO則為14999元，在碳纖維車(chē)型中性?xún)r(jià)比的確非常突出。與捷安特、Trek這些大牌對(duì)比，野獸SPEEDX的價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，雖然沒(méi)有烈風(fēng)“干它一半”那般激進(jìn)，但是野獸的這個(gè)定價(jià)策略及時(shí)放在價(jià)格戰(zhàn)烽火彌漫的國(guó)內(nèi)品牌中也是誠(chéng)意十足。

野獸智能自行車(chē)震撼來(lái)襲，你會(huì)買(mǎi)單嗎？

野獸SPEEDX LEOPARD與其他品牌車(chē)架的性能對(duì)比

LEOPARD是李剛最為重點(diǎn)介紹的車(chē)型，這款氣動(dòng)味道十足的車(chē)型亮點(diǎn)十足，除了東麗T1000碳纖維制作的車(chē)架外，還采用了SHIMANO 5800套件和諾飛客鋁合金輪組（現(xiàn)場(chǎng)展示的樣車(chē)是用碳纖維輪組，但最終銷(xiāo)售版本會(huì)用鋁合金輪組）。雖然沒(méi)有了網(wǎng)上傳言的SHIMANO6800套件，但是8000元以下的公路車(chē)，如此搭配也算是在配置上誠(chéng)意十足，符合國(guó)內(nèi)品牌一慣的定價(jià)區(qū)間，野獸還對(duì)自己的碳纖維車(chē)架信心十足，而智能模塊就是它的加分項(xiàng) 。

SPEEDX LEOPARD的配置相當(dāng)亮眼，氣動(dòng)車(chē)架也挺有范

LEOPARD在車(chē)架上為了提高氣動(dòng)性能的確下了不少功夫，其中隱藏在前叉后方的TRP短臂V剎、后夾器放置在五通下端這樣的設(shè)計(jì)很有大廠風(fēng)范，而全車(chē)無(wú)外露走線的設(shè)計(jì)，則是一個(gè)大驚喜，不但減少了車(chē)身風(fēng)阻，而且也外觀也更加干凈利索，只是這種“技師”殺手級(jí)別的設(shè)計(jì)讓車(chē)友自己修車(chē)變得不太現(xiàn)實(shí)。在Specialized和Trek之后，暫時(shí)也沒(méi)有自行車(chē)廠商能夠仿效這種走線的設(shè)計(jì)，野獸騎行在LEOPARD的把組、頭管、前叉、下管和后下叉的走線設(shè)計(jì)上很用心。據(jù)悉，野獸在開(kāi)發(fā)這款氣動(dòng)公路車(chē)時(shí)，與哈爾濱工業(yè)大學(xué)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室展開(kāi)合作，進(jìn)行了100多次的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。

李剛介紹了，這一次SPEEDX系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都與世界頂級(jí)的工業(yè)設(shè)計(jì)公司Frog Design合作。根據(jù)官網(wǎng)顯示，F(xiàn)rog Design之前的成功案例主要集中在IT行業(yè)，是微軟、通用電氣、夏普等巨頭的合作伙伴，這一次跨界到自行車(chē)領(lǐng)域，表現(xiàn)也不失它的名聲。其中SPEEDX整體的紅黑色涂裝在簡(jiǎn)潔的整體基調(diào)中，也能透出一些運(yùn)動(dòng)的激情和野性，較能符合大部分車(chē)友的口味。

SPEEDX LEOPARD PRO與普通版車(chē)型在外觀上差別不大

作為進(jìn)階版的LEOPARD PRO，車(chē)架和智能把立配置與LEOPAED基本一樣，而變速套件則換成SHIMANO 6870（Ultegra Di2），輪組換為印有“SPEEDX”的高框碳纖維輪組，性能有所大幅提升，而且在14999的價(jià)位能夠擁有電子變速套件，不得不說(shuō)很實(shí)在，即使參加業(yè)余賽事也夠用。

據(jù)悉，野獸騎行為L(zhǎng)EOPARD和LEOPARD PRO準(zhǔn)備了42cm~57cm共6種尺寸，可以說(shuō)是矮個(gè)子的福音，不過(guò)車(chē)架幾何還是偏向激進(jìn)的競(jìng)技型。

除了尺寸豐富外，野獸騎行還為SPEEDX的買(mǎi)家們提供Fitting服務(wù)，買(mǎi)家只需要發(fā)一張自己的照片，野獸就能用自家的智能Fitting系統(tǒng)算出合適的車(chē)架大小、把立長(zhǎng)度、座管高度等數(shù)據(jù)。這種平面化的Fitting方式雖然能提供一定的參考價(jià)值，但追求更準(zhǔn)確整車(chē)設(shè)定的車(chē)友，還是應(yīng)該做一個(gè)動(dòng)態(tài)的Fitting測(cè)試。

野獸SPEEDX MUSTANG山地車(chē)

山地車(chē)MUSTANG售價(jià)3999元，主打入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，但東麗T800碳纖維制作的車(chē)架就有點(diǎn)“跳級(jí)”的意思了。整車(chē)還采用了SHIMANO M610套件、浩盟牙盤(pán)、ROCKSHOX XC28避震前叉、彥豪油壓碟剎、諾飛客碟剎輪組等。從這些配置看來(lái)，MUSTANG是一輛足夠應(yīng)付真正越野路面的XC山地車(chē)，而不是空有一根避震前叉的山馬或者騎游利器。不管附加的東西如何，一輛山地車(chē)應(yīng)先有它該有的樣子，是很多車(chē)友買(mǎi)車(chē)前心中的一把尺子。

SPEEDX MUSTANG的配置在入門(mén)級(jí)山地車(chē)中算是“豪華午餐”了

從配置上來(lái)看，MUSTANG的性?xún)r(jià)比真的很高，即使撇除智能模塊不談，目前除了烈風(fēng)外，還真的難找出與之相比的對(duì)手。如果要說(shuō)有什么不足，就是在27.5英寸輪徑已經(jīng)逐漸成為主流時(shí)，MUSTANG依然使用26英寸規(guī)格就有點(diǎn)過(guò)于保守了。

李剛在現(xiàn)場(chǎng)將SPEEDX的三款車(chē)都分別和市場(chǎng)上的大牌產(chǎn)品相對(duì)比

在智能系統(tǒng)方面，野獸也正如人們猜測(cè)的那樣，在SPEEDX上安裝了如SPEEDFORCE那樣的智能中控把立，不過(guò)顯示屏位置前移到把立前端，設(shè)計(jì)上和CANYON的整合式把立碼表座有異曲同工之妙。把立的屏幕為320*240像素的2.4英寸彩色屏，無(wú)論位置和尺寸大小都和車(chē)友常用的碼表相當(dāng)，在用戶(hù)體驗(yàn)和騎行的安全性上比之前的智能單車(chē)產(chǎn)品好上不少，還帶有車(chē)燈功能，而支持ANT+傳感器（踏頻計(jì)、心率帶等）也是SPEEDFORCE流傳下來(lái)的好設(shè)計(jì)。根據(jù)野獸的介紹，這款智能把立電量充滿(mǎn)只需30分鐘（在手機(jī)之后，自行車(chē)也需要快充功能），并可持續(xù)記錄騎行數(shù)據(jù)1500km。

SPEEDX LEOPARD上的智能把立

野獸騎行還與其他外設(shè)品牌合作，推出一些SPEEDX專(zhuān)用的智能配件

除了顯示GPS、騎行速度、總里程等常規(guī)常規(guī)數(shù)據(jù)，該款智能把立在鏈接野獸APP后能上傳騎行數(shù)據(jù)分享、騎行導(dǎo)航等功能。另一方面，野獸在SPEEDX的智能把立中加入了XCoach系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)手的表現(xiàn)，給出適當(dāng)?shù)挠?xùn)練指導(dǎo)，包括制定訓(xùn)練計(jì)劃和訓(xùn)練后反饋，是一個(gè)不錯(cuò)的附加功能。

野獸騎行在現(xiàn)場(chǎng)找了一輛保時(shí)捷跑車(chē)來(lái)演示，SPEEDX LEOPARD車(chē)架能夠支撐幾噸的重量

野獸騎行CEO李剛在發(fā)布會(huì)的后半部分不斷地強(qiáng)調(diào)他們對(duì)SPEEDX出廠質(zhì)量的嚴(yán)格監(jiān)控，如全車(chē)44萬(wàn)次疲勞測(cè)試、15道工藝檢查流程等。出于對(duì)SPEEDX產(chǎn)品質(zhì)量的信心，野獸騎行給公布了7天無(wú)理由退貨，30天隨意換車(chē)、車(chē)架終身保固這三項(xiàng)重磅的售后條款，這是筆者聽(tīng)過(guò)最有誠(chéng)意的售后承諾，其中7天無(wú)理由退款甚至有一種天貓、京東買(mǎi)衣服的享受。除了質(zhì)保之外，野獸也贈(zèng)送騎行1000公里后的首次保養(yǎng)，這就有一種4S店的感覺(jué)了。據(jù)悉，野獸騎行已經(jīng)與全國(guó)500家車(chē)店達(dá)成合作，提供維修和體驗(yàn)服務(wù)，這種提前布局值得稱(chēng)道。不過(guò)，如果后續(xù)銷(xiāo)售火爆的話，野獸還是需要繼續(xù)擴(kuò)張這個(gè)合作車(chē)店數(shù)量，而且LEOPARD讓技師抓狂的全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，也需要更高水準(zhǔn)車(chē)店來(lái)應(yīng)對(duì)。

在公布整車(chē)價(jià)格時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)觀眾也報(bào)以激烈的掌聲

總體來(lái)說(shuō)，野獸騎行這一次發(fā)布的SPEEDX新車(chē)，無(wú)論從設(shè)計(jì)、價(jià)格和售后策略上都給人挺大的驚喜，不但整車(chē)設(shè)計(jì)完全導(dǎo)向競(jìng)技性能方向，雖然強(qiáng)調(diào)智能單車(chē)的屬性，但是打破了我們?cè)?015年積累下來(lái)的，對(duì)智能單車(chē)的智能定勢(shì)。如果說(shuō)2015年推出的多款智能單車(chē)是想開(kāi)發(fā)不同的自行車(chē)需求，用電子功能拓寬自行車(chē)市場(chǎng)容量，那么剛獲得3000萬(wàn)元A+輪融資，有強(qiáng)勁的資本支持下的野獸騎行，推出的高性?xún)r(jià)比、高性能的SPEEDX，就是直接面對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)。智能元素則是他的一個(gè)附加值，有效地和其他運(yùn)動(dòng)自行車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)。

筆者曾經(jīng)和創(chuàng)新工場(chǎng)的投資人聊過(guò)野獸騎行，他說(shuō)較為欣賞它從APP過(guò)度到騎行硬件的策略，能夠以小成本來(lái)博得高用戶(hù)認(rèn)同。那么現(xiàn)在野獸進(jìn)入到最燒錢(qián)的整車(chē)領(lǐng)域，底氣除了資本外，可能還是前期厚實(shí)的用戶(hù)基礎(chǔ)，所以能夠與傳統(tǒng)自行車(chē)品牌，還有車(chē)友們對(duì)于智能單車(chē)的誤讀對(duì)抗。憑借SPEEDX的設(shè)計(jì)與定價(jià)策略，如果產(chǎn)量能夠跟上，可能對(duì)深處調(diào)整期的自行車(chē)行業(yè)也說(shuō)，也是一枚大炸彈。

野獸騎行的核心團(tuán)隊(duì)

在發(fā)布會(huì)的最后，李剛宣布野獸會(huì)拿出2000萬(wàn)，舉辦100場(chǎng)距離為200公里的騎行活動(dòng)。筆者在過(guò)去的一年里，先后聽(tīng)到樂(lè)視、700bike宣布謀劃大型的線下騎行活動(dòng)，野獸現(xiàn)在也來(lái)玩一塊，智能單車(chē)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，不但從APP延伸到智能單車(chē)上，還繼續(xù)拓展到線下活動(dòng)之中，在互聯(lián)網(wǎng)思維的引導(dǎo)下，一個(gè)垂直產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋可能才是智能單車(chē)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的追求吧。

根據(jù)京東眾籌的數(shù)據(jù)，野獸騎行發(fā)布會(huì)結(jié)束后才開(kāi)始的眾籌項(xiàng)目，在短短的5個(gè)小時(shí)里就達(dá)到了兩百萬(wàn)的眾籌金額，是原定目標(biāo)100萬(wàn)的兩倍，共有308位用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了整車(chē)（有人購(gòu)買(mǎi)了多輛）。按這個(gè)進(jìn)度，眾籌金額破千萬(wàn)也不難，受歡迎程度驚人。根據(jù)野獸CEO李剛的說(shuō)法，眾籌的車(chē)友可能要在四月下旬或五月份才能拿到車(chē)。

【圖文直播】野獸碳纖維智能自行車(chē)發(fā)布會(huì)

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