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臺北展：勢如破竹的氣動公路車
氣動公路車越來越受到重視，各大車廠也順應(yīng)潮流推出了相應(yīng)的車款。一千個人眼中有一千個哈姆雷特，各家的空氣動力學(xué)指導(dǎo)思想不盡相同。那么哪一家會是你的菜？
ARGON18空氣動力學(xué)公路車Nitrogen，隱藏式空氣動力學(xué)剎車，讓空氣力學(xué)達(dá)到最佳；加強(qiáng)的高剛性頭管和五通，BB Drop加BB86的設(shè)計(jì)，座管角度兼容公路與鐵三/計(jì)時(shí)車；支持Di2電子變速。同時(shí)也是德國外卡車隊(duì)Bora-Argon18的御用戰(zhàn)車。
BH G6pro有著優(yōu)化的空氣動力學(xué)車架管型，隱藏式后剎車設(shè)計(jì)，新的BB386五通引入好HCIM技術(shù)的引入，使得G6pro又輕又硬。Di2電池位置的改變使得重心降低，也降低了風(fēng)阻。
Bianchi Oltre，借鑒了他們的CronoTT車架上的空氣動力學(xué)元素，之成為一款優(yōu)秀的空氣動力學(xué)大組車。五通非常強(qiáng)壯，后三角由很詭異的曲線存在，高剛性，低阻力，是一款綜合表現(xiàn)全面的優(yōu)秀車款，當(dāng)然如果你要挑戰(zhàn)HC級爬坡，還是換上一對低框輪組比較穩(wěn)妥。
CARRERA同樣采用空氣動力學(xué)車架設(shè)計(jì)但是也同樣沒有隱藏夾器，對于剎車手感和假夾器風(fēng)阻，CARRERA選擇了前者。
由兩名優(yōu)秀英國本土運(yùn)動員創(chuàng)立的CBoardman，AiR/9.8是旗下的頂級氣動車款，隱藏式的剎車設(shè)計(jì)，前叉內(nèi)部還隱藏了特制的剎車夾器。以及新潮的低風(fēng)阻走線方式，強(qiáng)壯的后三角和五通，可以預(yù)見的是高效的傳動效率。
FUJI氣動大組公路車TRANSONIC，做了一些細(xì)微的調(diào)整，整車給人剛毅的感覺，實(shí)際表現(xiàn)也是很強(qiáng)硬。
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前美騎技術(shù)編輯，從山地、折疊、公路、鐵三，一路騎來，八年超過六萬公里騎行經(jīng)驗(yàn)，三年跑步，兩年游泳，現(xiàn)為鐵人三項(xiàng)業(yè)余運(yùn)動員，教練員，7場標(biāo)鐵、4場113半程大鐵，多個鐵三訓(xùn)練營、跑步訓(xùn)練營、游泳培訓(xùn)教練。
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