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輪胎在一輛車子里的重要性，往往很容易被人忽視。輪胎特性對整車的性能和效率密切相關(guān)。在這里給你們介紹一下車胎的構(gòu)造以及輪胎的特性。
首先我們先了解下車胎只有了解了輪胎的構(gòu)造我們才能給自己找到適合的輪胎。

輪胎的構(gòu)造

輪胎的構(gòu)造就是這個樣子。自行車的開口式外胎（clincher），就是由織網(wǎng)罩構(gòu)成輪胎的主體，貼上一層胎皮來給滾動時磨耗，并埋入兩條胎唇用來把輪胎固定在輪框上，這樣就形成了輪胎的主要構(gòu)造。由于自行車輪胎比較薄，易被穿刺或割傷，大部份都會在胎皮和織網(wǎng)罩之間再加一片防爆層，以增加輪胎的強度。

輪胎的特性

一般在描述輪胎的特性時，大致上是分成幾個方向：滾動阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、價錢。除此之外，還有兩個特性是經(jīng)常被忽略但很重要的：力量傳導以及制造品質(zhì)。如果要用「名詞解釋」來說明這些詞匯的話，各位可能還沒看完就先睡著了，所以我還是用「感覺」的方式去描述這些特性，讀起來比較容易消化。

當輪子開始滾動的時候，你會希望它一直滾下去不要變慢，當然這是不可能的，因為會面臨風阻和其他阻力。以自行車本身的阻力來說，一小部份原因是花轂培林的阻力，另一個主要的部份就是輪胎的「滾動阻力」了。滾動阻力越小，速度就越容易維持，換句話說你用同樣力氣去踩速度就會加快。不必說，滾動阻力越小越好。

TPI織網(wǎng)密度

由于織網(wǎng)罩是輪胎的主體，而滾動阻力的主要來源就是織網(wǎng)罩在接觸路面時壓縮變形所造成的能量損耗， 因此織網(wǎng)罩的良窳就是輪胎性能的關(guān)鍵。最常被拿來當作指標的就是TPI，也就是織網(wǎng)密度了。TPI越高，代表一英吋內(nèi)的纖維數(shù)量越多。高密度的織網(wǎng)，代表纖維更細，填補縫隙所需的橡膠就更少；相對的低密度的織網(wǎng)，纖維較粗而且所需使用的橡膠也更多。