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　　原文是一個(gè)英文PDF文件。我曾經(jīng)在某貼里也介紹過(guò)這個(gè)站點(diǎn)。

　　這是一篇關(guān)于公路計(jì)時(shí)賽的比較全面的簡(jiǎn)明教材。我前段時(shí)間下載來(lái)看過(guò)以后，發(fā)現(xiàn)還是很值得在這里一貼的�？墒钦�理這些文字花了很多天的時(shí)間，要是自己看看一晃知道意思也就過(guò)了，但是以有限的英文能力來(lái)作具體的文字工作是很累的，還是那句話，論壇是用來(lái)論的，花點(diǎn)時(shí)間做做也無(wú)妨。如果有什么疑問(wèn)，可能的話大家還是去下載原文來(lái)看，有錯(cuò)誤請(qǐng)?jiān)谶@里指出。

　　我看完這篇文章后，不得不想起THE CYCLIST'S TRAINING BIBLE（自行車訓(xùn)練圣經(jīng)）那本書(shū)，一個(gè)章節(jié)的前面，作者說(shuō)過(guò)（大意），我們訓(xùn)練的目的是什么?是享受新鮮的空氣，沐浴在其樂(lè)融融的朋友關(guān)系中，騎到一個(gè)令人興奮的地方呢？還是準(zhǔn)備去競(jìng)賽中感受體能的極限？作者想，估計(jì)所有準(zhǔn)備去看這本書(shū)的人都會(huì)去選擇后者，我們訓(xùn)練的目的就是推進(jìn)體能的極限并感受成功！

　　我想，實(shí)際上可能我們生活里很多人還是會(huì)去選擇前者，一大群人，浩浩蕩蕩，走走停停，到了一個(gè)地方，不是看桃花就是吃小吃�；貋�(lái)以后注冊(cè)一萬(wàn)三千個(gè)ID號(hào)來(lái)發(fā)貼，一不小心網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員反而還成了罪人。這就是我不喜歡集體活動(dòng)的原因。

　　道不同，不相為謀，此貼給想看的人看去。

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　　計(jì)時(shí)賽

　　time trial是一個(gè)自行車計(jì)時(shí)的比賽。計(jì)時(shí)賽經(jīng)常是單發(fā)挑戰(zhàn)，一個(gè)人來(lái)對(duì)抗時(shí)間的，通常被稱為真正的比賽。計(jì)時(shí)賽是對(duì)騎行者個(gè)人能力的典型測(cè)試。

　　在多日賽里面，每個(gè)的計(jì)時(shí)賽段通常牽涉到騎車者的最后的成功。

　　簡(jiǎn)介

　　騎車者通常間隔30-60秒出發(fā)。

　　團(tuán)體計(jì)時(shí)賽是一組人員的計(jì)時(shí)。所有人員都在同一時(shí)間出發(fā)，但最后成績(jī)?nèi)〉臅r(shí)一定數(shù)量的人員到終點(diǎn)后的時(shí)間。

　　除了在同一個(gè)隊(duì)里，否則不允許領(lǐng)騎。通常個(gè)人計(jì)時(shí)賽距離是10-25英里（16-40KM)，團(tuán)體的可上致100KM。場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽標(biāo)準(zhǔn)的是200米到5000米。當(dāng)然這些比賽也有特別指定的時(shí)候。

　　幾乎所有厲害的車手都是計(jì)時(shí)賽中的好手。雖然計(jì)時(shí)賽只是自行車賽中的一個(gè)項(xiàng)目，但計(jì)時(shí)賽的能力是那些宛如混戰(zhàn)的自行車項(xiàng)目中的重要元素。這是種保持單兵作戰(zhàn)和小規(guī)模突擊的能力。這也是種“搭橋”的能力（脫離當(dāng)前大組加入前方的隊(duì)伍）。這還是種在遇到維修輪胎或其他機(jī)械故障以后追回大部隊(duì)的能力�；蛘哒f(shuō)，是一種單兵走向勝利的能力，所有這些都包含在計(jì)時(shí)賽的技巧之中。

　　計(jì)時(shí)賽對(duì)于其他的競(jìng)賽形式也是必不可少的。比如山地自行車賽也依靠一種越野計(jì)時(shí)。超長(zhǎng)距離的騎行，例如橫穿美國(guó)賽也是長(zhǎng)距離的個(gè)人計(jì)時(shí)賽。鐵人三項(xiàng)中的自行車項(xiàng)目也是一種計(jì)時(shí)賽。

　　由于這里集體行軍的技術(shù)不是必須的，計(jì)時(shí)賽就經(jīng)常成為初學(xué)者考量自己能力的很好的方式。

　　無(wú)論是初學(xué)者還是賽季高手，計(jì)時(shí)賽都會(huì)象我下面描述的細(xì)節(jié)那樣重要。

　　甚至如果你對(duì)“criteriums（不知道這個(gè)詞是什么）”或者公路賽感興趣的話，通過(guò)閱讀這些騎行的規(guī)律，有助于成為分析，揭示和熟悉其他比賽項(xiàng)目的范例。

　　關(guān)于計(jì)時(shí)賽的5個(gè)內(nèi)容

　　1.體能

　　2.技術(shù)

　　3.賽前和賽后準(zhǔn)備

　　4.心理狀況

　　5.器材裝備

　　1。體能

　　對(duì)于成功的計(jì)時(shí)賽，要求腿部和臀部力量。在大齒盤(pán)上踩一個(gè)小時(shí)與同時(shí)期的體驗(yàn)式的比賽和俱樂(lè)部騎行完全不同。臀部肌肉的利用相當(dāng)?shù)拇蟆?0KM的計(jì)時(shí)賽完畢后，過(guò)量運(yùn)動(dòng)對(duì)缺少經(jīng)驗(yàn)的人通常會(huì)有數(shù)天的疼痛。對(duì)很少騎計(jì)時(shí)賽的人來(lái)說(shuō)通常有數(shù)小時(shí)不能夠正常的走動(dòng)。

　　練習(xí)這些肌肉在某種姿勢(shì)下的的全力發(fā)揮。優(yōu)秀的計(jì)時(shí)賽車手在平路從來(lái)不會(huì)破壞具有空氣動(dòng)力效果的姿勢(shì)。需要在這種姿勢(shì)下經(jīng)常練習(xí)讓身體適應(yīng)。

　　還有別忘了伸展這些出力的肌體。

　　有氧能力

　　你需要一定的有氧能力，你需要提高有氧水平。你不能提高最大心律，這通常是固定了的。你可以提升能夠耐受的最大心律的百分比。

　　好的計(jì)時(shí)賽車手通常可以在最大心律的92\%（上下浮動(dòng)2\%）下騎行一個(gè)小時(shí)。這是指特定的溫度和海拔條件下的結(jié)果。

　　中間訓(xùn)練對(duì)開(kāi)發(fā)這種能力是非常重要的。盡全力去騎五次一英里（一英里=1.61km）比一次騎10英里要好�；�3-5分鐘作的中間訓(xùn)練對(duì)全能公路車手和計(jì)時(shí)賽車手都非常有益。