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　　山地車，英文為Mountain Bike，簡稱MTB。他以造作靈活、道路適應(yīng)性強(qiáng)和容易接受的傳動比，以及外形粗獷絢麗，深受大家尤其是年輕人的喜愛。但是山地車從入門到頂級的差異非常的大，尤其是近些年隨著避震系統(tǒng)的發(fā)展和騎行要求的變化，也分成了好幾種，除了最近流行的單避震越野車，還有經(jīng)過了避震系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的強(qiáng)化，轉(zhuǎn)為下山而設(shè)計的速降車等等。下面就是目前國際通用的分類方法：

　　1.越野車 Corss Country 簡稱XC。它是我們最常見的MTB的車種，一般裝有避震前叉，有的還有車架避震，傳動比范圍大，21-27段的變速，重量可以控制在9-14kg，在MTB中擁有最輕的分量和最強(qiáng)的適應(yīng)性，依靠輪胎的抓地力，可應(yīng)付崎嶇不平的山路。它還是上坡的能手，騎行姿態(tài)也很舒適，是穿越山路和遠(yuǎn)行郊游的首選。它的價格也很易于接受，倍受初學(xué)車的青睞。但要想騎出專業(yè)水平，需要體力和耐力方面的鍛煉。

　　2.速降車 Down Hill 簡稱 DH。隨著山地車運(yùn)動的發(fā)展，那種比較平坦的山路以不能滿足人們尋求刺激的需要，所以依靠技術(shù)的提高，通過加大避震行程，提高車體強(qiáng)度，增加輪胎的寬度提高抓地力，產(chǎn)生了專為下山設(shè)計的DH車。它的特點是：避震行程大，車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，也因此使得重量驚人（多為20-30kg），由于是為下坡設(shè)計的所以傳動比也很重，為防止掉鏈子和保護(hù)齒盤還裝有護(hù)鏈器。它可以應(yīng)付非常崎嶇的道路和數(shù)米深的斷崖。這些特性致使它的價格非常的高，最少要萬元以上。所以對于初學(xué)者來說，要想步入DH的領(lǐng)域，可以先從DS練起。

　　3.回轉(zhuǎn)車 Dual slalom 簡稱 DS。它融入了速降車的要素，而在技術(shù)方面主要以騰躍和高速下的轉(zhuǎn)彎為主。由于騰躍有時會很高很遠(yuǎn)，所以為了應(yīng)付落地時的沖擊力，也裝有前叉避震器，有的還是前后雙避震，并且對車體強(qiáng)度也有較高要求�？傮w來說就是DH的“縮水版”，但價格有很大差異，幾千元就能買到很不錯的車了。DS車雖然沒有XC車輕巧，但它很好控制，騎行角度也舒適，結(jié)構(gòu)很簡單，花很少錢車就很像樣，所以它也是許多初學(xué)者和向DH發(fā)展的最佳選擇。

　　4.攀爬車 Trail。 攀爬車是很特殊的一類山地車，很多人把它和極限運(yùn)動劃歸在一起，可見其的特殊性。攀爬車的價格并不高，通常沒有比震，而且傳動比很輕，結(jié)構(gòu)也非常簡單，只有后變速，這些特點決定它并不能用來騎行。攀爬車的基本功可在很短時間里練成，但是要想提高到新的水平，不光需要多練，還要多向身邊的高手請教。攀爬車的表演性很強(qiáng)，一位好的Trail車手做出的動作往往令人瞠目結(jié)舌，所以越來越多的年輕人加入了攀爬的行列。