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小輪徑的概念與優(yōu)勢(圖文)
當(dāng)MOULTON博士設(shè)計自行車時，考慮的就是容易乘坐，車身是紳士人和婦女共同能夠使用的，它能分割成一般大小適合成年人輕松攜帶的行李， 整個結(jié)構(gòu)，它必須有足夠的重量，保證充足的力量使高壓輪胎能夠高速前進(jìn)。
1960年由于Dunlop的研究，輪胎的滾動，輪胎的「阻力」不由直徑?jīng)Q定，清楚說明了輪胎內(nèi)部壓力的根本理論和壓力決定于材料。 因為這樣的結(jié)論，產(chǎn)生了自行車的16英寸胎，并且17英寸直徑高壓輪胎也因此而生產(chǎn)。
關(guān)于小輪徑自行車與大直徑輪子自行車比較，因為小輪徑的慣性力高，能得到更加快速的加速度效率和快速的路面反應(yīng)，它在速度的說服力上得到了優(yōu)勢。
另外，至于采用小輪直徑的自行車是容易的運(yùn)載的，與能制造出做總長度較短小的自行車。
當(dāng)各種各樣的情況及路況，使用功率計并且超出250次的移動的測試。
在測試的所有速度范圍，小輪直徑自行車能證明比通常自行車更有優(yōu)勢，功率損失小，在加速上的效率快。
關(guān)于高壓輪胎「它能夠滾動順暢并且減少阻力」，小直徑輪子也減少了許多「氣動阻力」。
至于能快速的移動及由一點力量就能夠推動行走的高壓輪胎和小直徑輪子的后三角，是不可或缺的自行車重要設(shè)計。 采取小直徑輪子，并且使用高壓輪胎與通常自行車比較，在所有速度范圍表現(xiàn)是優(yōu)越的。
