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三.降低坐管

越來越多的山地車手開始意識到升降座管的重要性，對于AM玩家而言，升降坐管基本就是山地車標(biāo)配。如果現(xiàn)在暫時還沒有升降坐管的車友，下坡前可以試著把坐管放低一點(diǎn)，這樣會讓身體有更大的活動空間，便于下坡時的重心調(diào)整。如果是一名真正的XC選手，高坐管位置在爬坡中效果明顯，但是在遇到陡峭下坡時就會感覺到坐管位置異常難受，會讓你蛋疼菊緊。如果在下坡時候喜歡低坐管的感覺（誰不想呢？）——趕緊入手一根升降坐管吧！

升降坐管的行程選擇：隨著目前山地車比賽難度的增加，即便是XC山地車，比賽過程中也需要30-60mm行程。換句話說，如果想要入手一根升降座管，買盡自己可能買得到的最大行程。標(biāo)準(zhǔn)升降座管可以有120mm行程，小個子車手大概一般用到100mm，高個子和更加激進(jìn)的車手可能需要150mm。

四.換上真正的山地越野輪胎

輪胎是騎手與地面連接最直接的配件，因此它至關(guān)重要的，山地越野更是如此。真正的山地越野輪胎能夠在下坡帶來強(qiáng)大的信心。選擇山地越野輪胎有三點(diǎn)需要關(guān)注：

1.選擇更寬的外胎。寬胎比細(xì)胎提供更多的控制和緩沖。如果你正在用2”外胎，不妨試試2.3”，如果現(xiàn)在在用2.3”，那就試試2.5”（小編認(rèn)為外胎的選擇還是要看越野實(shí)際地形路況和難度，并非一味越寬越好）。

2.更換大齒紋多節(jié)的外胎。什么？滾阻？山地車遠(yuǎn)不同于公路車，擁有穩(wěn)定性能、強(qiáng)大抓地力的外胎才是真正山地越野愛好者的最愛。分布合理、大而深的胎齒紋路讓山地車在下坡中變成真正的山林猛獸。經(jīng)典外胎包括：Specialized Butcher和Maxxis Minion。

3.使用真空胎：真空胎在山地越野中好處多多，可以在保證側(cè)向支撐的前提下使用更低的胎壓以獲取更好的抓地力和控制性；激烈的下坡過程中大大降低蛇咬的幾率；免疫小穿刺，提高了緩沖和控制。

五、提升控車技巧

這是最終秘笈。技術(shù)水平的提高，往往比更換裝備難得多。但同時在無數(shù)次訓(xùn)練中，不斷提高的控車能力可以讓你在下坡中不再畏畏縮縮，勇往直前。山地車可能會壞掉，但掌握的山地車技巧可以運(yùn)用到任意一輛車上。

1.向前看，下坡時速很快，需要車手十分專注，要看到更遠(yuǎn)的地方，眼看到的地方車輪已經(jīng)要到達(dá)；向前看，提前選擇下坡路線，一條流暢的下坡路線會讓下坡變得容易；所以向前看，才不會摔；

2.正確使用剎車。不少車友看到前方下坡就忍不住緊緊捏死剎車，殊不知，抱死后剎在下坡中容易使車子發(fā)生側(cè)滑，十分危險(xiǎn)；而緊捏前剎由于慣性的力量，極易前滾翻，導(dǎo)致摔車。

3.靈活調(diào)節(jié)身體重心。山地越野下坡不同于鋪裝路面，在顛簸路面車子會騰空，會進(jìn)坑，極易使車手失去重心。需要車手在平時多練習(xí)，找到在下坡時的重心感覺，不斷調(diào)整，最后形成肌肉記憶，在下坡中可以迅速調(diào)整重心，穩(wěn)穩(wěn)下坡。

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