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之前我們講過(guò)山地車(chē)的分類(lèi)和變速系統(tǒng)等級(jí)，相信小白用戶(hù)對(duì)山地車(chē)已經(jīng)有了一個(gè)初步的了解，是時(shí)候帶你們?nèi)肟恿�，讓本小編告訴你們?nèi)绾翁暨x一輛適合自己的山地車(chē)。本文僅針對(duì)入門(mén)用戶(hù)，不涉及高端產(chǎn)品。

車(chē)架材質(zhì)

目前主流的車(chē)架材質(zhì)是鋁合金和碳纖維，也有鋼架和鈦合金架，至于竹子之類(lèi)的大家不要太當(dāng)真。

鋁合金是目前市場(chǎng)上使用最普遍的材質(zhì)，優(yōu)點(diǎn)在于重量輕、短時(shí)間的硬度和剛性表現(xiàn)最佳、塑形加工容易、不會(huì)生銹，缺點(diǎn)是幾乎沒(méi)有彈性可言、會(huì)累積金屬疲勞，騎乘舒適性不佳。大品牌的中低端山地車(chē)多采用鋁合金車(chē)架，也是小白最容易接觸到的車(chē)架。

碳纖維車(chē)架就是俗稱(chēng)的碳架，強(qiáng)度高重量輕，加工方式多樣，凹造型能力一流，騎乘質(zhì)感出色。雖然碳架的整體強(qiáng)度高，但是表面硬度不足，略顯嬌貴，同時(shí)價(jià)格也較高，多見(jiàn)于高端山地車(chē)。

鋼架現(xiàn)在多見(jiàn)于DIY市場(chǎng)，目前推出鋼架整車(chē)的品牌不多。鋼材中以珞鉬鋼最為常見(jiàn)，易加工，彈性出眾，價(jià)格比較適中，不過(guò)低端管材的重量比較感人。主流市場(chǎng)已經(jīng)難覓鋼架身影，不過(guò)依舊有不少人鐘情于鋼架獨(dú)特的騎乘質(zhì)感（比如本小編）。

鈦合金車(chē)架在鋼架的基礎(chǔ)上更輕，而且耐久度一流，不過(guò)價(jià)格并不便宜，多見(jiàn)于高端DIY玩家。

車(chē)架大小

車(chē)架的大小是很多小白用戶(hù)容易忽視的一個(gè)問(wèn)題，不同品牌之間的尺碼不盡相同，要說(shuō)清楚也不容易。最好的辦法就是試騎，或者根據(jù)各品牌給出的身高和尺碼的對(duì)應(yīng)范圍進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，一般情況下不會(huì)差別太多。

其他配件

在之前的文章中小編說(shuō)過(guò)變速系統(tǒng)的速別多少并不是最重要的，選擇合適的等級(jí)才是最重要的。一些品牌整車(chē)中會(huì)使用混搭的套件，指撥、前撥和后撥會(huì)使用同品牌的產(chǎn)品，而牙盤(pán)、飛輪和鏈條等產(chǎn)品會(huì)選用第三方供應(yīng)商或者自有品牌的產(chǎn)品，大家在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候一定要看清楚。如果使用的是來(lái)歷不明或者沒(méi)有標(biāo)識(shí)的配件，就不建議購(gòu)買(mǎi)了。

此外，剎車(chē)也是需要重點(diǎn)關(guān)注的。目前山地車(chē)基本上配置的都是碟剎，然而不同等級(jí)得碟剎使用起來(lái)也不一樣，選擇大品牌的配件會(huì)更有保障。前叉也一一樣，盡量選擇大品牌的產(chǎn)品。一些千元整車(chē)上使用的無(wú)標(biāo)前叉其實(shí)還不如一根硬叉實(shí)在。把組和坐墊雖說(shuō)是小配件，卻是和我們身體接觸最多的，入門(mén)整車(chē)上使用的多為代工廠貼牌的產(chǎn)品。