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　　軸承提前損壞的原因－（裝配不當）

　　另一個損壞高達百分16的原因，就是這個裝配不當，而錯誤或者暴力的裝入方法，使得那些培林在裝入時就已經發(fā)生了光滑鐺碗表面的敲擊硬傷。

　　為了讓培林卡緊軸心，防止軸套摩擦現象的產生（這種現象會在高速轉動機械上瞬間產生高溫，造成潤滑油燒干甚至導致熱漲卡死，造成停機），所以軸承的內鐺和外碗（工業(yè)上也稱軸承箱）使用一種“過盈”現象，通俗的說就是軸比內鐺大，或者外碗比裝入物大，這種過盈需要很大的力量才能裝入，而這樣的裝入對培林進行敲擊需要極大的力量，這會造成培林在敲擊的過程中損傷，所以工業(yè)上的大軸承通常采用加熱，液壓頂入等方式。

　　自行車使用的是膠封深溝球軸承，這樣的軸承最怕敲擊（滾針培林和大培林對敲擊的抵抗力稍強），且也不可使用加溫裝入方法，但是由于自行車培林的過盈很小，甚至如青豪培林花鼓可以用手放入培林，所以使用膠錘的敲入是相對安全的，但是頂入的。

　　軸承損壞的判斷－觸摸，觀察，傾聽

　　檢查車軸，事先在長途或者比賽前發(fā)現培林存在的故障，早期在培林潤滑嚴重惡化時，提前的排除這些故障進行潤滑或者進行更換，以避免由于硬件的問題，而影響水平的發(fā)揮，這是對于專業(yè)車手和業(yè)余車手都很重要的。

　　觸摸是一個很簡單的方法，在工業(yè)上，培林的潤滑問題可以導致高溫，而使用手觸摸就可以感覺到，這種高溫會有害培林中的潤滑劑，對于自行車難有那樣的高速旋轉，甚至達到讓培林發(fā)熱的地步，自行車檢查的觸摸僅是用手模正在轉動的花鼓的軸心，這可以感覺到里面的情況，震動表示出現凹坑或者珠子已經不圓，流沙般的感覺是缺乏良好潤滑，而如果轉動澀而卡，那說明油料干枯或者錯誤的裝置使得培林已經發(fā)生錯位過緊。

　　觀察主要是針對培林的外觀，看是否膠封已經破裂，拆開膠封檢查潤滑油是否干枯，發(fā)黑代表潤滑油污染或者碳化，發(fā)白渾濁說明進水，這種情況下發(fā)現越早，換油后損害越小，而長期這樣的油料使用，可以讓培林產生不可逆的損壞。

　　傾聽，工業(yè)上常用電子聽診器來檢查培林的情況，低沉的嗚嗚聲代表培林工作正常，而斯斯聲和尖銳唧唧聲或者其它不規(guī)則的生意，那表示軸承正處于不正常的工作狀態(tài)。

　　尖銳唧唧聲可能是不適當的潤滑造成，不適當的潤滑照成金屬摩擦，而斯斯的聲則可能是潤滑油被污染。不規(guī)則的雜音則是滾道凹痕產生震動發(fā)出的。

　　在沒有電子聽診器的情況下自行車有很簡單的方法，用一木棍頂在前叉或者后叉上，然后轉動，而中軸也可以使用這個方法，但是因為中軸的聲音會和后軸混合在一起，所以不好判斷。

　　以上三種方法中最適合自行車的就是觸摸，只需要將輪子拆下一轉，便可以很準確感覺出軸損壞達到的嚴重程度。

　　軸承潤滑小知識

　　1.防銹性能

　　使用于軸承內的油脂都具有防銹性，防銹的性能好壞主要是看油脂的可溶性，不同粘稠度和不同材料形成的潤滑脂，具有不同等級的防容和防銹性能，一般的來說，粘稠度大且脂溶性差的油脂防水性更好，這樣的油脂即使在培林腔中充滿了水，也可以在鋼材表面形成一層可以抵擋的油膜。自行車由于轉速低，油脂的選擇可以相對用粘稠度稍微高，但是防水性極強的種類，因為自行車在洗車，雨天，越野，都常和水打交道，這就使得防水性非常重要，即使是稍微粘稠的油脂，也不會影響低轉動下的順暢，而一但表面形成了氧化破壞，那整個剝皮過程和老化過程都將快速的加劇。

　　2.機械穩(wěn)定性

　　油脂在高速旋轉時時會變軟的，導致泄漏，當有震動時，油脂會被從滾道上擠壓拋出，而油脂的皂結構會產生機械崩解使得油脂被破壞，甚至被拋出軸承。

　　3.油封

　　油封是包含油脂和軸承不受外界污染的門戶，工業(yè)上許多軸承僅使用了滾珠保持架，有些使用的是金屬油封系統(tǒng)，有些因為有自動加油系統(tǒng)，而呈現完全開放狀態(tài)，而自行車通常不能使用這樣的軸承，否則僅在油脂枯竭或污染的第一個周期后，即宣告壽命終結，而金屬油封的軸承雖然也可以在一個較長時間避免污染，并且可以起到含油作用，但是以后不能拆開從新注油或者進行全面的清潔，所以也同樣不適合自行車使用，自行車使用的軸承必須選擇購買帶有膠封的，這種封裝的防污染性能好，油料保持時間長，并且可以在一個很長的使用周期后，將塑料油封挑開，然后將內部進行全面的清潔和油脂的更換。

　　4.混合油脂

　　絕對不要把不能相容的油脂混合，如果兩種不相容的油脂混合，通常稠度會變軟，最后因為油脂容易流失而造成損壞，如果你不知道你的軸承原來使用那種潤滑脂，則先要將原來的油脂全部清除，然后添加一種油脂進行潤滑。

　　油脂的分類和選擇

　　油脂的分類可根據他們的容許溫度來進行，油脂的潤滑能力和粘稠度受到工作的溫度影響較大，在某個溫度下，油脂可以讓軸承保持良好的運轉狀態(tài)。

　　油脂的分類理論上可分為低溫的lt，中溫下的mt，高溫下的ht，同時一類油稱為ep（耐擠壓）貨em（耐擠壓并添加二硫化鉬），加有添加劑以加強潤滑油膜的強度。

　　選擇油脂是非常重要的，如果錯誤的旋轉油脂，則所有預防軸承損壞的措施也是徒然，選擇一直油脂，在它合適的工作溫度和環(huán)境下達到最好的防疲勞和潤滑的效果，通常軸承的制造者會指定使用某種類型的油脂，但是我們大家的自行車軸通常不會有類似的信息獲得，而要使軸承運轉發(fā)揮在最佳的狀態(tài)。

　　那選擇油脂的態(tài)度就必須是非常認真的，我推薦大家可以考慮的自行車油脂應該是中等粘稠度，高防水，高抗極壓，中溫，高抗震的油料，目前我們選擇使用過的油脂有多種，其中泰國202（也稱斯達2號）是一種廉價且符合大部分要求的油脂，價格一般一公斤裝的是25元，唯一的問題是粘稠度過大，在軸間隙調整極佳狀態(tài)下，手轉也依然感覺稍有阻力，原因是粘度過高，這種油甚至會粘動橡膠油封轉動，對于喜馬諾花鼓和公路車花鼓是相對合適的，尤其是中軸這樣的高極壓低轉速軸承是特別適合，而SKF的LGEP-2鋰基脂不僅有泰國202的各種優(yōu)點，并且在粘度下小于泰國202，這使得軸件轉動更順暢，對于使用在3軸以及轉動頻率較低的車首碗組和頻率較高的導輪中都是合適的，選擇這款油脂是我們在長期的實踐和走過許多彎路的情況下一個難得的經驗選擇，大家也可以在居家附近的SKF轉賣店中找到這種潤滑脂，唯一的缺點是價格較貴，但是對于其對軸承的保護是值得投入的。

　　skf是一個軸承的品牌，而這個軸承的品牌在意大利，瑞士都有工廠，為了保證品質，其所有軸承的生產都在這兩個工廠進行，并且skf還定期在世界各地進行軸承的保養(yǎng)培訓（主要是針對其大型工業(yè)軸承），國內很多地方也有其軸承的合作銷售伙伴，比如福州的德輝軸承就是其合作伙伴，自己的軸承店也專賣skf軸承。

　　skf對其軸承的品質要求是相當嚴格的，其軸承為了防偽，均在專門的skf合作伙伴或者自己的專賣店進行銷售，而小型軸承均在軸承邊緣的金屬上用激光鑿刻軸承的型號及生產工廠。

　　市面上現在也有許多假冒的skf，甚至包裝都相當接近，唯一不同的是軸承的內在鋼材品質，所以要購買還是在專賣店比較可靠，因為軸承的防偽還是相當困難的，只有內在的品質會是唯一的區(qū)別。