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 　　自行車旅行在國內(nèi)發(fā)展較晚，很多車友對旅行自行車有誤解，選購上往往一頭霧水。我把我對旅行自行車的認識簡單介紹一下。

　　自行車旅行很早很早就已經(jīng)出現(xiàn)了,但是旅行自行車作為一個車種出現(xiàn),還是不久的事情.所以我們旅行沒有必要認定非旅行自行車不可。

　　歐洲人有公路車傳統(tǒng)，日常休閑和交通用車大多數(shù)為城市車，城市車以700C為主，也有相當一部分用28寸車，最早用于旅行的主要就是這類車。山地車70年代誕生在美國，比較風行，相當多的車友用山地車來旅行，其中全地形山地車ATB（all terrain bike）最為適合。

　　當自行車旅行發(fā)展后，自行車商家看到市場需求，慢慢開始推出針對旅行需要的改裝和適合旅行用途的車款，進一步發(fā)展之后，旅行自行車才作為一個車種出現(xiàn)。作為車種出現(xiàn)后的旅行自行車，各品牌廠商理念也是不一樣的，700C城市車、26寸山地車兼有，標準配備也各有不同。

　　去年研究了歐洲市場各品牌影響力最大的旅行車，其一些主要共同特點是寬大坐墊，發(fā)電花鼓帶車燈，較高的車把，較長的后下叉。很多車友關注的碟形車把，這些旅行自行車采用的并不多，占30%不到。輪徑方面以700C為多，28寸和26寸其次。（在我看到的北美資料里，旅行自行車以26寸山地車為基礎的較多）所偏向方向也不一樣，有利于更快速度和相對輕的偏向運動方向的，也有重達40斤很不適合快速騎行但是舒適性和負重性更好的，五花八門各有特色，適合不同特點和路況的自行車旅行。

　　我們在選購旅行用自行車時，不要過于迷信廠家的概念，以考慮實際用途為主。因為就國內(nèi)目前的情況，旅行自行車的市場還沒有受到重視，沒有好的產(chǎn)品出現(xiàn)，所看到的旅行自行車，大多數(shù)僅是一些概念化配備堆砌，對于實際用途考慮的遠遠不夠。在有限的選擇范圍，長途和偏僻地區(qū)的自行車旅行，需要負荷大，路面情況復雜，山地車更為適合。對于負重不多路況較好的城市間的旅行，700c的休閑車更好。因為山地車有更好的通用性和配件的常見性，購買時選擇山地車為一個比較穩(wěn)妥的選擇。