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試騎千里輕松過關(guān)，性能達到預期設(shè)想(圖文)
2009-12-23 16:46:33
出處 : 自行車旅行網(wǎng)
作者 : 風雨騎行
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經(jīng)過數(shù)月的騎行累計，偶爾看了一下碼表騎行里程已經(jīng)超過千公里，達到1200多公里。看來兩輪前驅(qū)中轉(zhuǎn)低躺是經(jīng)受住初步測驗，達到預想的效果。
準備在近期騎行千公里以上的長途，做最終的評價。
試騎只能在雙休日騎行，線路選擇沈城車友經(jīng)典線路“上山，傍水”。從八棵樹走毛望路到棋盤山，山路坡路將近20多公里，由棋盤山走沈棋路經(jīng)世博園到鳥島稍事休息，沿渾河走沈水路到五里河公園，走市內(nèi)青年大街到崇山東路到家，一圈下來將近80公里。
在試騎過程中，車體結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變形，裂隙，保持完好。操控性能隨著騎行距離增加而運用自如，得心應手。平路時速最大瞬時可達到40以上，平均時速可保持在20至30之間。
“躺行，爽！”。從此告別了騎行公路，山地那種“磨檔咯腚，臀麻腚酸”難言的痛苦。
由于低躺的特有結(jié)構(gòu)存在車體距離地面不足20公分在通過低洼積水路面很難通過，尤其是在南方的雨季。
有的朋友提出“前驅(qū)中轉(zhuǎn)低躺平順性能差，限制了車速”，這是一個缺陷。通過試騎感覺這個缺陷反而是一個優(yōu)點，結(jié)構(gòu)特性限制了車速從而保證了騎行者的人身安全。
在試騎過程中也有過血的教訓，一次騎行中在山路彎道放坡時速達到40以上，突然在彎道對面一輛越野越過中心黃實線高速沖了過來，心想完了，本能的“閃”，捏死閘。越野急煞，打輪擦著身邊一溜煙的沒有影了。俺的肘部著地嚴重擦傷血流不止，遇到好心人幫助包扎止血處理，一直心有余悸。經(jīng)歷這次“生死時速”徹底認定“玩躺車是玩心情，而不是玩命”！生命只有一次，要珍惜！
時速超過35以上正如朋友所提平順性能變得很差，必須集中精力操控，否則就會因重心，平衡動態(tài)偏移不穩(wěn)而失控！騎行時速限定在30以內(nèi)在這個范圍內(nèi)是安全的。躺行追求的是安全，舒適，而不是一味追求速度。
爬坡性能差是躺車結(jié)構(gòu)本身的缺陷，不去討論它。慢點，累點，多出些汗權(quán)當一次鍛煉身體，機會難得。
車體結(jié)構(gòu)受力部位能不能經(jīng)受住折騰，在理論上也同樣心存疑慮，專門請教東大金屬材料處理教授，經(jīng)過學者對車體結(jié)構(gòu)金屬材料受力靜動態(tài)分析，講解，結(jié)論“只要處理得當，結(jié)構(gòu)沒有問題”。 有了理論依托，接受建議在受力部位做了加強處理。通過騎行驗證車體結(jié)構(gòu)初步通過千公里以上的測試騎行 。
也出現(xiàn)一些小問題，經(jīng)過改進一一解決。座椅夏季騎行因為衣著少，長時間騎行也有不舒服感覺，請雕塑專業(yè)人士改造一下座椅，按照俺的臀型倒模敲打出與臀型一致的座椅，問題徹底解決。
隨著騎行距離增加，感覺山地牙盤齒數(shù)比不合適，速度上不去，更換公路大牙盤后感覺很合適。
準備長途騎行，設(shè)計添加了遮陽棚，貨架，旗燈。
正在籌劃設(shè)計兩輪前驅(qū)上把位躺車。
兩輪前驅(qū)中轉(zhuǎn)躺車具有獨特的優(yōu)勢，就是“結(jié)構(gòu)簡單，簡潔”，揚長避短，將前驅(qū)進行到底！
本文摘自自行車旅行網(wǎng)論壇，更多詳細內(nèi)容請瀏覽:www.1gmeiykl.com/bbs/viewthread.php歡迎轉(zhuǎn)載 轉(zhuǎn)載請注明自行車旅行網(wǎng)以及文章作者。
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