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入門知識：DIY單車寶典
2011-10-16 05:43:19
出處 : bike-way.net
作者 : mr.leo
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你對單車有興趣嗎?每每看到一身勁裝的自行車騎士,或是廣告片中倘佯在大自然的登山車騎士,是否就勾起你的向往?但是,在面對各式各樣、琳瑯滿目的眾家車款，你欲又覺得無所適從，不知道該怎樣選擇組裝一臺適合自己需求的單車，鑒于入門者經(jīng)常被"宰"，我們就專為入門級的DIY消費者，提出購買或組裝單車時的選擇建議！
選擇車種
單車新人最常遇到的第一個問題是走進車店或俱樂部才發(fā)現(xiàn)：怎么這么多車種？事實上自行車在近２０年的發(fā)展已經(jīng)邁向分眾的專精方向，因此，適合各種用途的車種應運而生。加上以人力為主的自行車，在簡單的大前提之下，一個車款僅能適合一個族群的需求，才會分門別類的如同生物演化般的衍生出多樣的變化。
我們就以常見的車種概分為登山車、公路車、休閑車三大類，消費者可以依照自己的使用取向決定適合的車種。
A 登山車
Mountain Bike簡稱為MTB，中文稱之為登山車、爬山車、山地車，依地區(qū)不同而有不同的稱呼，登山車是近十年來風行的車款，舒適的避震、輕松的操控以及易于接受的齒輪比是最大的主因，再加上粗獷的外型與酷炫劃上等號，因此成為現(xiàn)今的主流車種。但是登山車從入門至頂級的差異度非常大，同時也因應不同地形及需求而發(fā)展出專用車款。除了最常見的單避震車（cross country，簡稱XC）或全避震車（full suspension，簡稱FS）之外，還有避震效果加強的下坡專用車（down hill，簡稱DH）。入門者的選擇范圍多在單避震車XC或全避震車FS之間，全避震車的舒適度比單避震車來的好，但是單避震車踩踏效率高同時也較為輕量，而價格的因素也讓ＸＣ及ＦＳ車款有了重疊的部份，消費者必須再作需求及價格上的考慮。
優(yōu)點：舒適、省力、操控輕松、外型酷、保養(yǎng)容易、適合各種路面
B 公路車
Road Bike(公路車、跑車)應該是屬于racing競賽車種其中的一個車款，但是公路車占了競賽車種銷量的８０％以上，因此以公路車作為主要介紹。公路車的歷史較久，彎把加上細輪胎是專為競速逐風的騎士而設(shè)計，對于剛?cè)腴T的人而言，就不是那么容易操控。競賽車種是以競賽項目的需求而發(fā)展，并非如登山車是因地形變化而衍生。競賽車種最大的特點是輕量、簡單，可以滿足騎士對于速度與距離的要求。以競賽而衍生的車款還有計時賽用車、場地車。計時賽用車用于如公路計時賽及鐵人三項用車。場地車無變速及剎車，則是專為選手于特殊場地中競賽而發(fā)展。
優(yōu)點：騎得快、騎得遠、輕量、簡單
缺點：舒適度低、操控需技巧、磨耗大、需細致保護
看懂規(guī)格
當你看準了心儀的車種之后，如何去評價一臺車的好壞，其價值是否與它的價格相符？這就有很多的細節(jié)要注意了。在以往傳統(tǒng)的觀念之中，選擇單車是用二分法，像是：（日本的比臺灣的好），（前后避震的比僅有前避震的好），（變速越多段的越好），理論上這樣的選車法似乎把品質(zhì)、效果、功能都考慮進去，但是時代真的不同羅！單車的組成幾乎要跟電腦一樣規(guī)格化了，當你選擇購買電腦時你會去比較CPU、RAM、硬盤、顯示卡、聲卡。。。。。，當你選擇單車時也仔細選購一臺好車時所必須研究的基本功夫，我們就將比較常見的登山車、跑車零件組，以及常用避震前叉的型號、等級作一個分類整理。
SHIMANO
日本自行車零件大廠，橫跨登山車、公路車及一般休閑車款。公路車的搭配完整度較高，在登山車與休閑車種中，零件時有混合的情形，多半會將后變速器升等來提升使用效果。
等級排行為(配置由高到低)：
山地（MTB）： XTR、DEORE XT、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY(TY)
公路(ROAD)：URA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA
COMFORT：C900、T400、T300、C201、C101、C050
SRAM
零件組的后起之秀，主要生產(chǎn)登山車機休閑車的整組零件，其登山車部分以X.0為最高級，等級排行為(配置由高到低)：X.0，9.0，7.0，5.0，4.0，3.0。
CAMPAGNOLO
意大利專精于公路車及競速車的老廠，變速器及快拆都是第一代的CAMPAGNOLO所發(fā)明的，專精于鋁合金材質(zhì)鍛造技術(shù)的CAMPAGNOLO其高等級的產(chǎn)品被車迷們?nèi)缤囆g(shù)品般的收藏，但少見于成車搭配。
等級排行為(配置由高到低)：RECORD， CHORUS， CENTAUR， VELOCE， MIRAGE， XENON。
ROCK SHOX
從入門越野到到競賽下坡，ROCK SHOX的全系列產(chǎn)品線相當多樣，講求輕量的ROCK SHOX也是量產(chǎn)第一支避震前叉的專業(yè)避震前叉公司。
種類 等級(配置由高到低)：
PSYLO RACE, SL, XC,
SID RACE CARBON, RACE TITANIUM, SL
DUKE RACE, SL, XC,
JUDY SL, XC, C, TT
BOXXER
選擇尺寸
選擇尺寸是關(guān)系到你與愛車之間能否長久的適應問題，就像我們?nèi)ベI鞋子的時候，會以選擇適合的尺碼作為優(yōu)先考慮，很少有人會因為鞋子的外形而向尺寸妥 。建議你選購單車時也要有如同買鞋子一般的精神，不要因為車子外型酷炫而沖昏了頭，說服自己勉強接受，這可是冒著浪費大筆銀子的風險。一般而言，單避震登山車的尺寸從14寸到19寸之間，這是以車架立管長度作計算（從齒盤中心到車架鎖座管的距離），身高從160cm到185cm的人都在比范圍之內(nèi)。特別高或特別矮的身材在找車時候就比較辛苦了。而全避震車由于調(diào)整空間大，多半以S(160-170)、M(170-180)、L(180-185)的方式區(qū)分，但是要注意有些車款的座管底部露出部份會影響到后避震作動。而傳統(tǒng)公路車的分法則是以公分為單位，可以精確到每隔一公分甚至于半公分就有一個尺寸，幾乎可以算是量身訂作的尺寸。但新潮的公路車特別是上管下斜的車款，也是以S、M、L的方式區(qū)分，再搭配如座管、龍頭等零件尺寸去適合個人的身材。 ) 4 價格分類
自行車的價格差異相當大，從代步級的上千元到競賽精品級的數(shù)萬元，雖然其價格差異極大，但是仍然被通稱為（腳踏車），前面幾個步驟已經(jīng)將自行車的分類及價格差異大致分析，我們撇開太低與過高的兩極，以價格的區(qū)分做為針對消費者選車的幾個層級。
平實主義1700~3800元
現(xiàn)代人可以被吸引消費的休閑娛樂實在太多元化，花點錢趕上單車風潮，這一層級的車款一樣可以伴你游山玩水，只是你要能夠分的清楚，心中要的是視覺眩目的全避震車，還是可以任勞任怨的單避震車。不管你要組裝哪一種，一定要到大型車店或俱樂部組裝，他們的信譽和售后服務(wù)可以為你免除后顧之憂。
中產(chǎn)階層3800~7500元
此段的車款已經(jīng)進入等級規(guī)格化的階段，全避震車也開始發(fā)揮其應有的越野耐操功能，單避震車更是已經(jīng)進入競賽入門級的水準，只要你有足夠的體力，你的愛車可以提供給你的不僅是可以滿足游山玩水，其零件及車輛品質(zhì)已經(jīng)達到可以接受比賽的嚴苛考驗，而你的單車因為各部分質(zhì)感的提升，而顯得架勢十足。 % G"
高層消費7500~12000元
如果你的第一臺車就是這個價位，那么你將會得到兩項滿足，第一是比你還要"菜"或不懂車的朋友一定會報以贊嘆的眼光看你，特別是當他們知道你的單車比一臺小綿羊還要貴，只會有兩極化的反映，一是仔細研究你的車、一是說你是瘋子，不過不管哪一種反映，你心中不免都有幾分滿足感。第二項滿足是車輛的品質(zhì)與性能一定在水準之上，只要你花時間學習正確保養(yǎng)使用的知識，你會發(fā)現(xiàn)這是一勞永逸的做法，可以省去很多在晉級過程中換東換西的費用。
完美主義12000元以上
你確定你是第一次買休閑用的單車嗎？要么你是如電子新貴般的高收入戶，再不然你就是追求完美質(zhì)感的完美主義者；建議你要慎選騎行路線，循序漸進的提升騎車的技巧，更重要的是要持之以恒，并且定期參考我們的咨詢，很快你就會人如其車，進入專家的領(lǐng)域。
配件搭配
現(xiàn)在你已經(jīng)邁向單車一族了，但是除了單車之外，你什么都沒有，這樣的方式可是有風險性的喔！你一定還需要一些輔助的配件，才能夠達到"享受"的單車騎乘，而不是冒險犯難的挑戰(zhàn)風險。最基本的你需要安全性的配備如頭盔、鎖、燈，接著是維修的配備如氣筒、備胎、隨身簡易工具，并且要學會如何使用，以備不時之需。而著重于功能性的配備如水壺、車衣、車褲、手套、車鞋、碼表等則是入門者逐步晉級之后不會少的配備 。
（Jay）
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