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維修保養(yǎng)

V剎的究級調整方法

  我要和大家談談V剎的調整,因為我發(fā)現真是太多的車手的剎車太不盡人意了。據我所知,這個現象比較普遍,很多的車手因為剎車問題的困擾,總是不能得到很好的進步,剎車在攀爬里面可以說是一個很重要的因素,是需要認真調整的。

  我寫的這篇文章可能比較枯燥,大家還是仔細的看看吧,結合自己的車子來理解。 別以為V剎達不到液壓剎車甚至液壓碟剎的效果!現實證實了--是可以達到的,前提是你看玩了這篇文章,哈哈。

  首先選好的剎車線,外線要那種里面有一層朔料的那種,一般的SIHMANO的都有,內線的要質量最好的。接著是手剎的部分,這個有研究了!性能大家可以參考SHIMANO的BL-M510,這個510可以說是極品了,100元左右的價格,就可以得到很好的效果。但是用久了剎把會松,真是美中不足。以上的這些選好了,就為你的V剎做好了準備。 重要的東西出來了,但是選V剎是一件比較簡單的事,看價格就可以決定。一般那些40元左右的V剎最好別用來玩攀爬,首先是性能很不好,它的轉動方式有些是直接和車架的制座釘摩擦的,用久了還對制座釘不好,大家買的時候要看好,好一點的一般都是有一個轉動座的,轉動的時候是和這個座直接摩擦的,對制座釘沒有影響。大家也可以參考SHIMANO的BR-M330,或者M600。這些V剎是有轉動座的。特別是M600,我極力推薦大家使用。一些便宜的V剎還有一些缺點,那就是V剎臂比較軟,這樣剎起車來自然沒有什么好效果。

  選擇好了V剎,現在要做的就是安上去了。V剎想要很好的效果的話,就必須使用加強片,也許這個東西大家也知道了,我就不多說了。但如果車架的后插很硬的話(用CNC切割的接口),可以不用加強片。

  現在說說剎車皮的選擇,市面上性能比較好的剎車皮我認為是那種陋野的,比如PROMAX的2元一顆的那種,它的效果在這種調法下,性能非常的好!這類剎車皮的質感是比較硬的,質感硬的剎車皮用瀝青會得到很好的效果,并且也不容易把瀝青沫去,很好。并不是說一些XT的剎車皮效果不好,而是這些陋野的剎車皮比它的效果更加好,價格又便宜,所以我選擇它。還有的是類似透明剎車皮的那種,包括透明的和一種黃色的,磨圈后用它們效果也是很好的,并且防水! 裝后先不要裝上剎車皮,先剎車看看個個地方是不是都很順暢,最主要的就是放油的問題,剎車線中不要忘了放油哦。記。簞x車線中絕對不能放“黃油”,要放潤滑油。(黃油就是軸承油,粘力巨大。用在剎車線會有礙剎車線的拉動)感覺很好的話,可以裝上剎車皮了。剎車皮的螺絲也要放一些油,這樣可以方便調整。

  最后的調整現在開始了。 首先將剎車皮的螺絲扭松,直到剎車皮可以自由活動為止。現在按動V剎臂,使剎車皮和車圈正好接觸,注意不能按得太用力。這時按著V剎,可以輕輕的將剎車皮的螺絲扭緊(不能太緊),然后反復的推動V剎臂幾次,看看是不是剎車皮的面和車圈接觸很好,不平的話將剎車皮的螺絲放松了重新調整。直到接觸面很平就可以了,一定要很平,沒有任何的空隙為止。這樣就可以把剎車皮的螺絲扭緊了,扭的時候要注意,一邊手要定著剎車皮,另外一邊扭螺絲,扭的時候不要使剎車皮也一起動,這里要看好了!用力扭,直到扭不動為止。另外一邊也是這樣來調,調好的話,用力剎車的時候會聽見很大聲的硬物相撞的聲音,pengpeng的聲音的話就對了,而且感覺手感是很硬的。要是沒有這些現象,證明你沒有調好,只好再來一次了!可以的話,現在要調整的是彈簧的彈力了,大家觀察一下,有一顆很小的螺絲在轉動座那里的,扭扭使它兩邊的彈性相等,并且當輪子轉動的時候不和剎車皮摩擦就可以了,調的時候彈力應該調大一些,因為到后面是要涂瀝青的,為了避免這種有粘性的東西把車圈于剎車皮粘在一起,就必須這樣。

  現在可以告訴你,你的剎車已經很棒了,剩下最后的使用技巧了…… 到路上或者樓頂找一些瀝青,瀝青是什么?它是石油的最后產物,黑色的,加熱可以熔化,冷的時候可以凝結。我們找到的都是塊狀的。這個小東西是用來抹在車圈上增加車圈于剎車皮的制動力的,劃在車圈上的話是大約每隔2厘米劃一條線,我一般都是劃一邊的,要是你認為有必要,就劃兩邊吧,F在可以騎上車去試試了,剎一下車,是不是嚇你一跳?如果你用的是透明剎車皮和我說的那種黃色的話,就不能涂瀝青了,而是要磨車圈。找一臺打磨機,把剎車的那個面打磨到粗燥就可以了,注意不要太用力,以免磨壞車圈。磨出的效果應該是垂直向內的凹凸道,注意的是別的剎車皮是不能磨車圈使用的哦。這樣,就完成了調V剎的工作了! 有一些注意事項。首先,剎車用久了,剎車皮會在車圈上面留下粉末,這樣剎車效果就不好了,解決的方法是用洗衣粉洗車圈和剎車皮。(2)好的剎車外線可以不放油,如果你買的是SHIMANO的剎車外線,可以考慮先不放油,如果實在是效果不好,再考慮放。 看看你的剎車,以后別人用你車的時候要提醒他--小心不要亂剎車噢!

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