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        ◆調整車把立的高度

　　上半身的彎曲度的微調整，通過車把立的上下移位來進行。提高車把立則背部的彎曲 度變淺，可以避免對腹部的壓迫，但缺點是力不易傳遞到車。相反降低時壓迫增加，但力較易傳遞到車。考慮比賽時間和心肺機能等，根據自身情況決定車把立的高度。

　　對一般的騎手，建議最初把車把立上下移位1cm左右，體驗一下對腹部的壓迫，對背部和手腕的疲勞度的不同感覺等，加深理解後，每移位5mm，把車把立調整至疲勞少，并能較易傳遞力的位置。 

       Drop bar、托架的調整

　　首先在進行接近比賽速度的練習中，尋找下述三個姿勢中最適合的位置。

       第一點:drop bar上方:起上半身上斜坡時最容易拉的位置。

       第二點:剎車桿的托架，當肩關節(jié)的角度呈90度，肘關節(jié)的角度在90-120度的范圍時，最容易拉的位置。

       第三點:drop bar的下方:上半身與地面平行，肩關節(jié)90度，肘關節(jié)角度90-120范圍時，最容易拉的位置。

　　所有的騎行與上述三部分相對應。以下介紹調整之方法。

       drop bar上方之直線部位

　　drop bar上方之直線部位的位置，由車把立的突起尺寸和車把立的上下來調整。

       剎車桿的托架

　　剎車桿的托架的位置，由drop bar的leach和drop的彎曲來調整。 

　　最快速度時，為了減少空氣的阻力，將把上半身彎曲之幾乎與地面平行，肩關節(jié)的角度呈90度，肘關節(jié)的角度呈90-12度的范圍內，尋找在這種狀況下，較易用力的托架位置并固定，同時也考慮手掌較易握的位置。

       drop bar的下部

　　drop bar的下方之握把手的位置，由leach、rope及夾子的固定來調整。若想穩(wěn)定地 放置手掌，就讓它與地面平行。若想拉緊時，降低桿的后端。

       ◆剎車桿的托架

　　剎車桿在托架上的固定位置很重要。在托架上的手把的位置太近或者太高，雖然使力 拉手柄，但是力量不易傳遞到車。

　　老騎手或者入選的騎手，如上面的左圖，伸直背部和手腕，肩關節(jié)的角度呈110-120度范圍，背部和手腕對地面呈二等邊三角形，把托架固定在能把力量各半分散在鞍座及托架上的位置上。若想增加手柄的拉力感，則固定在比鞍座的上面略低3-7cm左右的較低的位置上。選擇接觸手掌部位的把手的彎曲形狀也很重要。 

       手柄的寬度

　　對一般的騎手來說，握住drop bar的下方或者托架時，所伸直的兩手呈平行的手柄寬 度就可以。但是所握的手柄的寬度大或小，都各有尤缺點。各種場合要求也各異，因此請試一試如下各種乘騎姿勢，然後根據自己情況進行選擇。

       ◎握住托架搖晃上斜坡

       ◎握住托架就座上斜坡

       ◎握住托架在平地維持最快速度

       ◎握住drop bar的下方在平地上維持比賽時的速度

       ◎握住drop bar的下方以搖晃加速度前進，然後就座，并設想加快旋轉的終點短跑若手柄幅度寬時，較適應於上斜坡時的搖晃，以及終點短跑的快速踩踏。相反假若手柄幅度窄時，較適應於在平地上高速前進的踩踏，以及用較輕的齒輪比旋轉曲柄上斜坡等。

       腳踏曲柄的長度

　　曲柄的長度對騎行者是很重要的�？梢哉f你所能使用的長度，將決定你的水準。一般來說曲柄的長度幾乎都統(tǒng)一在170mm，成人男性的騎行者一般不會用比該尺寸短的曲柄。長曲柄對較有氣力的選手來說，可用較小的力來帶動大的齒輪。但是也有人認為用短的曲柄跑的快。因此最好由自己親身試一試。 

       齒輪的選擇

　　要選擇適當的齒輪比，必須要考慮到每個人的差異。尤其是對成長過程中的青年人 特別重要，我國尚未有齒輪比對年齡的限制，可是有經驗的自行車競技教練是會限制的。若將來也想當選手，安裝適合于自己的齒輪是非常重要。選擇適合的齒輪比應從各方面來考慮，如個人的差異，年齡(成長過程)，筋力、速度、項目、跑車的條件等。另外也應注意如下幾點。 

       1 齒輪比越大越容易積蓄疲勞。

       2  輕的齒輪，比起重的齒輪，恢復疲勞快。

       3  經常使用大的齒輪，將會難適應速度的變化。

       4  攀爬時使用大齒輪

      希望以上所講的知識能夠幫你找到正確的騎行姿勢，讓騎行更加輕松愜意。 

責任編輯：遠行者