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　　補(bǔ)遺

　　1996美國的狀況實(shí)際上USCF仍然在禁止躺式自行車參加正式的自行車比賽，盡管有些負(fù)責(zé)人稱這并非是“真正”的禁止。

　　1995年，躺式自行車選手竭力報(bào)名參加由USCF組織的比賽，但都因種種的安全原因（比如：齒輪暴露在外、車身過長(zhǎng)等等）而被拒之門外。

　　以“安全”為幌子的背后，隱藏著的唯一目的就是阻止躺式自行車進(jìn)入比賽。為此，他們當(dāng)中的許多人轉(zhuǎn)會(huì)到IHPVA和Midwest Streamliner。在這些地方，他們不僅受到歡迎，而且成了常客。要求澄清躺式自行車是否被禁止的努力徹底失敗。我寫的一封情愿信也遭遇同樣的命運(yùn)。我通過傳真和電子郵件向好幾位USCF的負(fù)責(zé)人發(fā)去了請(qǐng)?jiān)感�，但在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)我沒有收到任何答復(fù)。

　　終于，有一位，還很客氣地，給我寄來了一份關(guān)于比賽規(guī)則的文件。它使我明白：USCF并不打算對(duì)躺式自行車是否是正式的自行車作出正面的回答。孩子們，醒醒吧，現(xiàn)在已是1996了！ 　　這就是為什么臥式自行車還未在競(jìng)技場(chǎng)上普及，同時(shí)也未被廠家大量制造的原因。自從弱富安全自行車（rover safety cycle）1884年在英國被發(fā)明到現(xiàn)在整整一個(gè)多世紀(jì)，“鉆石”型（diamond frame）（=雙三角形）的自行車樣式就幾乎沒怎么改動(dòng)過。

　　臥式自行車有哪些不同的樣式？回答：各種斜坐式自行車最顯而易見的不同指出在于車子的長(zhǎng)度：有長(zhǎng)輪距（long wheel base=lwb）、短輪距（short wheel base=swb）和緊湊型長(zhǎng)輪距（compact long wheel base=clwb）。

　　長(zhǎng)輪距（lwb）的尺寸在65" - 71"，這種車因?yàn)楸容^長(zhǎng)而騎起來平順、舒適、快捷和穩(wěn)定。但它們?cè)诘退衮T行在繁忙的街道或是窄路時(shí)可能會(huì)有些麻煩。制造這類車的品牌有：ryan，linear，infinity。 緊湊型長(zhǎng)輪距車的尺寸在46" - 64"。這種車是最容易學(xué)會(huì)的。它們反應(yīng)靈敏、穩(wěn)定而且座位更高，這使得騎乘者有更好的視野，適合通勤使用。制造這類車的品牌有：bikee、rebike。

　　速度快

　　常規(guī)自行車騎行時(shí)無反作作支撐點(diǎn)，最多利用身體重量搖擺騎行。躺車仰臥騎行，有肩背部做支撐點(diǎn)，便于腳部發(fā)力；躺車重心低，迎風(fēng)面小，故風(fēng)阻系數(shù)低。自行車的最高速度紀(jì)錄均為躺車創(chuàng)造并保持。

　　舒適性好

　　常規(guī)自行車騎時(shí)間長(zhǎng)了，肩、背、腰、手臂、手掌易疲勞。 躺車騎行僅腿部做功，腰、背、肩、手臂、手掌完全處于放松狀態(tài)，故躺車長(zhǎng)時(shí)間騎行也不易疲勞。

　　安全性好

　　躺車臨時(shí)停車，兩腳自然落地躺車仍可站立。躺車重心低，即使摔倒其勢(shì)能也低，不會(huì)像騎常規(guī)自行車那樣，一個(gè)跟斗栽下去，最多只是車倒側(cè)滑。

　　前衛(wèi)時(shí)尚

　　物以稀為貴，一輛躺車就是一道風(fēng)景，不會(huì)淹沒入車流。且回頭率100%！

責(zé)任編輯：sandy