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山地車和公路車區(qū)別(圖文)
2012-01-04 10:28:56
出處 : 綠野網(wǎng)
作者 : 綠野網(wǎng)
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愛好自行車運(yùn)動的人都會知道，自行車主要分為四類，第一類是民用車就是最普通的代步用的；第二類是輪胎很粗的山地車；第三類叫做攀爬車；還有一類就是公路自行車比賽用的公路車，我們平時習(xí)慣叫它“賽車”。
對于常見的山地車和公路車，他們的區(qū)別到底在哪兒呢？
輪胎
公路700C相當(dāng)于28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9“以上（特殊賽道下可能會選用1.5”），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
車把操控件
山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風(fēng)阻，所以車把比較窄。
車架
山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點(diǎn)是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細(xì)（近年基于空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的車架比較粗壯），而山地車比較結(jié)實(shí)。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精致。目前隨著制作工藝與高科技材料的運(yùn)用，兩種車架除了基本結(jié)構(gòu)以外已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)有什么相同了。
剎車
山地車需要力道大，制動力強(qiáng)，全天候的剎車系統(tǒng)。早的山地車使用吊式剎車系統(tǒng)，后來出現(xiàn)的V型剎車提供了更好的制動性能，現(xiàn)在最好的制動系統(tǒng)是從摩托車引進(jìn)的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
前叉
山地車的前叉屬于山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結(jié)合體，而公路車前叉只是一個屬于車架相關(guān)的部件而已。
重量
重量對于山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達(dá)到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多余消耗。
山地外觀給人感覺復(fù)雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，當(dāng)然有些是不能夠看外表的，需要看得是車子的整體效果，由其是在騎行過程中，才會體會到的。山地車感覺比較穩(wěn)，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設(shè)計(jì)都是強(qiáng)調(diào)速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，濕滑路面容易打滑，靈活性較差。
責(zé)任編輯：JANP
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