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　　2009年在川藏線上，曾經(jīng)幫6位車友修過美利達山地車的V剎，包括廣東帥哥小郭和美女小茶的兩輛勇士18，天涯黑土部落美女嘟嘟的勇士，夫竹MM的SPIRIT，不知名MM的維多利亞，不知名GG的公爵，幾乎都是新車，都是出發(fā)前或出發(fā)前不久買的，全都是一個毛病，前或后某一側剎臂彈不起來，我自己的07公爵的V剎也是同樣的毛病。曾向朋友提起這事，朋友半開玩笑地說我是川藏線上美利達的義務售后。但我知道這事一點都不好笑，尤其在川藏線上，剎車質量的好壞事關廣大車友的騎行質量，甚至是騎行安全，而且已經(jīng)有車友因為剎車出問題而付出了血的代價。

　　回來后一直想著能抽時間把我發(fā)現(xiàn)的美利達V剎的問題寫個帖子發(fā)上來，跟大家一起探討，但一直偷懶沒動手�，F(xiàn)在天氣逐漸轉暖，2010的騎行季又要開始了，騎美利達車的兄弟姐妹叔叔阿姨不在少數(shù)，希望借這個帖子能引起大家對剎車的重視，在上路之前及早發(fā)現(xiàn)問題，及時更換合格的剎車。

　　手頭有3對車友換下的美利達公爵V剎尸體，其中兩對是v剎彈簧斷了（不知道為何這樣容易斷？實在有點說不過去），一對就是我接下來要說的最容易出現(xiàn)的這個“故障”。

　　先來看看美利達中低端山地車V剎是何方神圣制造的，沒錯，是WINZIP，市面上曾見過WINZIP低端線碟在賣。這個應該是美利達從WINZIP采購來的。

　　把這3對V剎拆解開來，可以發(fā)現(xiàn)套在V剎轉軸上的底座是鋁的，仔細對比一下這個底座頂V剎彈簧的地方，大家有沒有什么發(fā)現(xiàn)？

　　這一組圖，是按照這個部位的磨損、破損程度排序的。通過這一組圖，顯然就可以找到故障的原因，就是鋼制的V剎彈簧不斷地摩擦、擠壓鋁制的底座，用不了多久，這個部位就被磨薄，直到破損，V剎彈簧就逐漸陷在這個斜口的縫隙里，越陷越深，直至卡在里面，彈不起來，原來故障的原因就是這么簡單！對比捷安特ATX680所配的V剎，以及shimano M422等常見的V剎，就不存在這樣的問題，這個可以認為是V剎本身的設計缺陷和用料低劣的原因造成的。

　　令人費解的是，這么顯而易見的故障原因，美利達一直都沒有發(fā)現(xiàn)嗎？為何這么多年還一直采用質量這么低劣的V剎，一直都沒有改進？或許是車友沒有發(fā)現(xiàn)問題，或者是發(fā)現(xiàn)了問題沒有反饋給美利達公司。無論如何，希望美利公司能看到這個帖子，引起重視，不要再采用質量如此低劣的V剎，對已經(jīng)產生此類故障的V剎給予維修、甚至召回，對廣大車友負責，對自己的產品負責。我就在這里替廣大車友喊一嗓子吧，也希望碰到過此類故障的車友把自己的情況發(fā)上來跟大家分享。

　　還沒開始磨損

剛剛開始磨損

磨損開始嚴重

　　下面給大家簡單介紹一下用于應急處理此類故障的辦法，找一根現(xiàn)在最常見的小孩吃的棒棒糖的塑料把，就是吃的時候拿在手里的那根白色的塑料管，粗細厚薄剛好合適，截下來15mm左右，從V剎彈簧的頂端套進去，一直套到V剎彈簧頂在V剎轉軸底座的位置，這樣V剎彈簧就不會陷進去了，還能延緩繼續(xù)磨損。當然這是治標不治本的應急處理方式，最好還是換成合格、靠譜的V剎。

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