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Fitting工作的起點(diǎn)，開始于對(duì)于前來做fitting的車主的訪問：騎行的習(xí)慣、是否有傷病史、其他運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)、騎行風(fēng)格和目的，這些都能給fitting的結(jié)果造成很大的影響。

了解完車主之后，fitter就要開始了解車（在客戶已經(jīng)有自己的車的情況下），對(duì)車輛的各個(gè)部位的尺寸進(jìn)行測(cè)量。

接著，fitter將對(duì)客戶進(jìn)行一系列關(guān)于身體健康狀況、柔韌性、重要體征的檢測(cè)，以確定之后的fitting工作。

接下來，對(duì)于已經(jīng)有車的客戶來說，可以讓他直接回到車上，在相應(yīng)關(guān)節(jié)貼上標(biāo)記貼紙，進(jìn)行騎行姿勢(shì)的視頻拍攝，記錄下車主的騎行動(dòng)態(tài)，用作下一步動(dòng)態(tài)分析的資料；對(duì)于還沒有擁有自己的車輛的車主，則可以將其目標(biāo)車型按照估算合適的尺寸模擬到車架模擬器上，然后與前文一樣，在相應(yīng)關(guān)節(jié)貼上標(biāo)記貼紙，進(jìn)行視頻錄制。

對(duì)于fitting來說，最重要的當(dāng)屬動(dòng)態(tài)分析。當(dāng)我們不具備fitting條件時(shí)，通常會(huì)坐在車輛上，通過“曲柄在三點(diǎn)鐘位置時(shí)，膝蓋轉(zhuǎn)軸的垂線應(yīng)該穿過腳踏軸心”等經(jīng)驗(yàn)來確定自己的車輛設(shè)定，但這樣存在著的問題是，此時(shí)靜態(tài)的姿勢(shì)可能與真實(shí)騎行時(shí)的體姿相差甚遠(yuǎn)，因此容易造成車輛設(shè)定的失準(zhǔn)。

這也是為什么動(dòng)態(tài)分析在各個(gè)fitting系統(tǒng)中都如此重要的原因之一。只有引入動(dòng)態(tài)的騎姿分析，我們才能得到車主在真實(shí)騎行中的各項(xiàng)身體數(shù)據(jù)，用來進(jìn)行準(zhǔn)確的fitting工作。

攻隊(duì)的KBF系統(tǒng)當(dāng)然也在流程中引入了動(dòng)態(tài)fitting，相比其他fitting系統(tǒng)非常高大上的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)捕捉，KBF用了一個(gè)相對(duì)麻煩但是能達(dá)到相同效果的方法，即拍攝視頻，再導(dǎo)入到角度計(jì)算軟件中進(jìn)行人工分析。

將動(dòng)態(tài)分析數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄之后，需要fitter對(duì)癥下藥，對(duì)車主的車輛進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，隨后再進(jìn)行一輪動(dòng)態(tài)記錄和分析，直至達(dá)到最終結(jié)果。這種方法雖然相對(duì)比較麻煩，但是在有效控制成本方面卻成效卓著。

經(jīng)過三天的學(xué)習(xí)，各個(gè)學(xué)員都有不小的收獲。這是KBF第一批的學(xué)員，也是第一批將KBF帶向國(guó)內(nèi)各個(gè)車店的人。KBF的理念是普及成本低廉的fitting服務(wù)，將fitting的理念在國(guó)內(nèi)進(jìn)行普及，而這些KBF的學(xué)員將肩負(fù)著普及者的責(zé)任，將fitting的理念傳遞給更多的車友。預(yù)祝他們成功！

責(zé)任編輯：Vrgsftpcox