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為你揭秘:SRAM Eagle 12速套件幕后研發(fā)團(tuán)隊(duì)
SRAM(速連)推出新一代12速Eagle傳動(dòng)系統(tǒng)讓許多人大為驚訝,這套近乎完美的傳動(dòng)系統(tǒng)是由位于德國SRAM(速連)基地進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā),因?yàn)镋agle套件的誕生讓這間德國研發(fā)基地名噪一時(shí),下面就讓我們一探究竟,為你揭開Eagle幕后研發(fā)團(tuán)隊(duì)之謎。
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研發(fā)中心基地首先映入眼簾就是一條長長的走廊,在走廊兩邊陳列著許多SRAM零件與一些頗有紀(jì)念價(jià)值車輛
經(jīng)過走廊就來到了Eagle研發(fā)基地,只見研發(fā)人員正對(duì)Eagle飛輪進(jìn)行磨損測(cè)試
說到Eagle套件最大的亮點(diǎn)莫過于是它的50T大飛輪,這片50T齒片是單獨(dú)加工出來然后經(jīng)過鉚接與其它飛輪連接在一起,工作人員手中拿著就是制造這片50T大齒片的模具。
桌上擺放著XX1的后撥模型,從這4只模型中我們可以看到一只后撥由原始模式到最后成型的研發(fā)過程
寬敞明亮環(huán)境舒適研發(fā)車間,工程師會(huì)在這里通過電腦設(shè)計(jì)出零件模型,然后通過3D打印將模型打印出來以后再作進(jìn)一步的分析研究
研發(fā)人員桌面放滿了Eagle 飛輪的半成品與成品,從桌面上的模型我們可以清楚看到Eagle系列飛輪是怎樣從一塊鋼錠演變而成
Eagle系列飛輪、牙盤、后撥通過一系列磨損測(cè)試,飛輪和牙盤被固定在機(jī)器上通過高速旋轉(zhuǎn)機(jī)器來測(cè)試極端情況下飛輪與盤片磨損的情況
工程師桌面一角
Eagle X01后撥正在接受“殘酷”的測(cè)試
在我們享受單盤系統(tǒng)帶來性能上提升同時(shí)請(qǐng)不要忘記這群在背后默默耕耘的研發(fā)人員
圖文:IAN COLLINS
責(zé)任編輯:jimmy
不知道你說這話有沒有本末倒置的感覺,沒有研發(fā)新一代的頂級(jí)產(chǎn)品,低端產(chǎn)品如何迎來下代的技術(shù)下放?
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23你用不起不等于其他人用不起。sram很多西歐北美的客戶,不差這個(gè)錢。其次,新品剛出來,當(dāng)然貴,因?yàn),要收回一部分研發(fā)費(fèi)用。第三,目前12速都是高端套件,高端套件當(dāng)然貴。第四,市場(chǎng)上無競(jìng)爭,Shimano無法構(gòu)成威脅,獨(dú)家壟斷經(jīng)營,當(dāng)然貴。這個(gè)貴,消費(fèi)者都不希望,但是確實(shí)很正常的客觀事實(shí)。
你回復(fù)錯(cuò)人了,回到我這了……
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23啥時(shí)技術(shù)轉(zhuǎn)移到force cx1上?
蘇聯(lián)的東西飛輪確實(shí)好看,就是普通塔基裝不上
NX可以
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22問一下,是不是支持十一速的輪組都能使用最新的十二速套件
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2211速XD塔基完美兼容
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22OK,謝謝
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22我shimanoM390 Acera套件也是陡坡殺手 手動(dòng)滑稽
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22現(xiàn)在的山地車賽現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)有很多人在使用了。。。前面搭配36T牙盤都隨便踩
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22速聯(lián)是好但價(jià)格偏高 國內(nèi)還是中低檔的車為主為了控制成本都用洗馬路
是Shimano有很便宜的傳動(dòng)(sis傳動(dòng)系統(tǒng),不知道算不算套件),sram不做所為的低端貨而已。高端的Shimano也不比sram便宜多少
燈都是塔基造型
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22有了這牙盤大的飛輪,爬坡再也不怕爆掉了
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