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新手入門公路車，了解了各種握把姿勢后，另一個主要難題就是如何變速。什么“平路掛大盤，爬坡掛小盤”，什么“千萬不要交叉鏈”等等，公路大神們的忠告對于入門新手來說簡直是云里霧里。不過別慌，這里咱們就來逐步分解什么是公路車變速，怎樣變速，什么時候變速，以及變速時候的注意事項，希望能夠起到撥開云霧的效果，幫助公路車新手更好地進行變速。

識別公路車變速

拿到一輛可以變速的公路車，首先要看這輛公路車有幾檔變速。計算方法是：變速可能性 = 牙盤片數(shù) x 飛輪片數(shù)。牙盤指自行車右側和曲柄相連的若干大圓盤，飛輪指自行車右側和后輪花鼓相連的若干小圓盤。

▲Canyon ENDURACE CF SLX DISC 9.0 LTD的傳動系統(tǒng)，左為飛輪，右為牙盤

以當下最為常見的2x11速公路車為例，這里指公路車有2片牙盤和11片飛輪，故而可以提供的齒比組合一共有2x11=22種。這里需要注意的是，有22種齒比的組合并不一定意味著22種不同的變速，因為有的齒比可能是重復出現(xiàn)的。以Canyon ENDURACE CF SLX DISC 9.0 LTD為例，牙盤的齒數(shù)是52和36，飛輪的齒數(shù)是11-32，用每一片牙盤的齒數(shù)除以每一片飛輪的齒數(shù)，即得到所有可能的齒比。如下表所示，3.3，2.6和1.6這三個齒比都重復出現(xiàn)了2次，故而獨一無二的變速可能只有22-3=19種。（注：保留兩位小數(shù)的話，這三個齒比并不完全相同，但實際體驗上并沒有很大差別，因而可以看作是相同的“齒比”。）

▲Canyon ENDURACE CF SLX DISC 9.0 LTD的齒比組合，可以看出3.3,2.6和1.6這三種齒比都出現(xiàn)了兩次

齒比（Gear ratios）

公路車（以及其他自行車）的變速說到底其實都是調(diào)整齒比。前面已經(jīng)提到了齒比的計算，但究竟什么是齒比呢？齒比表示的是當曲柄/腳踏旋轉一周時，車輪旋轉的圈數(shù)。比如齒比是4的話，表示的是腳踏旋轉一周時，車輪將會旋轉4周。在踏頻一定的情況下，齒比越大速度越快，但也越費力；相反，齒比約小速度則越慢，但也越輕松。改變齒比是通過使用前變速器和后變速器來實現(xiàn)的。

前變速器（Front derailleur）

前變速器調(diào)整的是公路車鏈條掛在牙盤上的位置。前變速器永遠通過左手調(diào)整。歸結起來，前變速器有且只有兩個變速效果：使車鏈向大牙盤上調(diào)整，以及使車鏈向小牙盤上調(diào)整。（Shimano，Campagnolo以及Sram三家的變速裝置不盡相同，手變和梁變的變速方式也各有千秋，在這里不作具體的探討，但也不外乎是這兩種調(diào)整效果。）結合齒比的概念，使用前變速器是對齒比計算公式中的分子進行調(diào)整：向大牙盤調(diào)整帶來更大的齒比，向小牙盤調(diào)整則帶來更小的齒比�！捌铰窉齑蟊P，爬坡掛小盤”指的也正是使用前變速器進行相應的調(diào)整。

▲ 使用左手調(diào)整前變速器

▲前變速器的變速效果：向上（左圖）或向下（右圖）改變車鏈掛在牙盤上的位置

后變速器（Rear derailleur）

后變速器是日常使用最為頻繁的變速器，調(diào)整的是公路車鏈條掛在飛輪上的位置。后變速器永遠通過右手調(diào)整，（Rear = Right）。后變速器同樣有且只有兩個變速效果：使車鏈向大飛輪上調(diào)整，以及使車鏈向小飛輪上調(diào)整。依舊借助齒比的概念，使用后變速器是對齒比計算公式中的分母進行調(diào)整，于是我們可以馬上知曉：向大飛輪調(diào)整帶來更小的齒比，向小飛輪調(diào)整則帶來更大的齒比。

▲使用右手調(diào)整后變速器

▲后變速器的變速效果：向上（左圖）或向下（右圖）改變車鏈掛在飛輪上的位置