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這是我買(mǎi)的第一臺(tái)正式的公路車(chē)，卻是“不務(wù)正業(yè)”的GRAVEL公路。

GRAVEL公路有何特點(diǎn)？

比較休閑的幾何（大STACK，短REACH）、能兼容寬胎和山地輪（32C-50C）、豐富的附件安裝孔（擋泥板孔和前后貨架孔），個(gè)人認(rèn)為它是適合騎游、休閑運(yùn)動(dòng)、非競(jìng)技的泛用公路車(chē)，比傳統(tǒng)公路車(chē)實(shí)用。

百搭的GRAVEL用途多樣，上山下海無(wú)所不能，但改車(chē)前先清楚定位，按既定的用途改，才明確方向。

我騎車(chē)是郊游為主，9成以上市郊鋪裝路騎行，偶爾爬山需要寬幅齒比。因此整車(chē)的模樣就在我腦海中出現(xiàn)了，DUANG！我車(chē)就裝好了。

作為一個(gè)主流騎手但非主流消費(fèi)者，當(dāng)然按照非主流的路子去改車(chē)?yán)玻?span style="text-indent: 2em;">有特色，有個(gè)性，集時(shí)尚和流行于一身，漂亮而又標(biāo)新立異。

車(chē)架做工出奇地好，漆水漂亮是一定的了，下管和后下叉異常粗壯，焊點(diǎn)很粗獷，但僅重1680g，變速部分內(nèi)走線，附件孔很豐富。

原裝鋁叉太重，我直接換成TRIGON的CX碳前叉，碟/V兩用，V剎座正好可以過(guò)線。

咱們要嘗鮮，公路真空胎是必須，顏值很重要，有字更好看。

我搞到了H PLUS SON的“THE HYDRA”固齒車(chē)圈，它同時(shí)也是一款純碟剎公路車(chē)圈，19內(nèi)寬30高小胖圈，支持真空胎（TUBELESS）。

胎是HUTCHINSON的城市系列SECTOR 28C，半光頭真空胎，非準(zhǔn)真空，建議胎壓87psi，最高105psi。但令他們協(xié)作還需自補(bǔ)液結(jié)合，感謝廣州宏揚(yáng)的首席大技師堅(jiān)哥，以他的豐富經(jīng)驗(yàn)加持，才能完美運(yùn)行。

實(shí)測(cè)28C是速度和舒適性的平衡，可以碾壓大部分城市鋪裝路，輕度泥路和碎石路也不打滑，最重要的是，無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)的完美路感，簡(jiǎn)直為管胎+氣球胎的結(jié)合，且輕度穿刺也不怕，自補(bǔ)無(wú)憂。希望公路真空胎系統(tǒng)未來(lái)可以更普及。

傳動(dòng)系統(tǒng)是趣味的混搭+魔改，選用了旅行車(chē)范疇常見(jiàn)的“10速系統(tǒng)用老SHIMANO山地后撥”這個(gè)方案。因?yàn)槔�線比一樣，SHIMANO的8/9速山地后撥，可以兼容5700/6700老款10速公路手變，這樣可使用齒容更大的山地后撥，在公路系統(tǒng)內(nèi)使用更大的飛輪。前撥拉線比是萬(wàn)能的，任意混搭即可。

同時(shí)我魔改出一個(gè)42/28齒的公路牙盤(pán)，實(shí)乃RIVAL22曲柄，換了X0盤(pán)爪盤(pán)片，這樣既有公路曲柄的窄Q值，又有山地牙盤(pán)的小齒數(shù)，方便我們菜腿。

當(dāng)然，以上復(fù)雜的改造稍顯落后，因?yàn)楝F(xiàn)在可以使用單盤(pán)APEX系統(tǒng)啊，超大飛輪小牙盤(pán)有木有！

▲我的老車(chē)也在用

不走尋常路，手變我不用方案內(nèi)常見(jiàn)的5700，換用同是老10速拉線比，微轉(zhuǎn)新款內(nèi)走線CENTOS，一款“CP變速方式，支持機(jī)關(guān)槍?zhuān)琒RAM的外觀，但是SHIMANO拉線比”的手變。手感異常地好，比老SHIMANO的造型更友好。

剎車(chē)系統(tǒng)，我選擇便宜的線拉碟剎。這款車(chē)架是老款直裝式碟剎，公路碟剎選擇不多，除了油碟基本上就是TRP SPYRE這款雙邊制動(dòng)的，大量市販車(chē)型都在用。

制動(dòng)很完美，但它缺點(diǎn)挺明顯，就是硬，主要是彈簧磅數(shù)太大了，因而我拆開(kāi)也魔改一番，調(diào)整了彈簧的壓力。改過(guò)之后，手感很接近油碟了，而且柔和不費(fèi)力，回彈迅速不影響。

碟片我別出心裁地選了一塊HAYES老款160碟，圓墩墩的是不是很可愛(ài)？

老美的風(fēng)格就是不羈，所以開(kāi)瓶器一定要有。這是一款可以無(wú)損開(kāi)蓋的開(kāi)瓶器，我改了卡扣打了孔，在車(chē)架上可以拔插了。為什么要無(wú)損開(kāi)蓋？因?yàn)榭梢援?dāng)碗組蓋，我有富律業(yè)出品的碗組蓋瓶蓋收集蓋（是否很繞口？），做工一流，怎么顛都不會(huì)掉。

忠告，我們騎游活動(dòng)醉駕可不好，飲酒要適度；為己為人，喝醉了請(qǐng)打車(chē)。

既符合美式車(chē)架風(fēng)格，又標(biāo)新立異，于是選了歪脖子的THOMSON Elite座管，奇怪的造型其實(shí)是為了后飄。完全頂級(jí)的做工，對(duì)得起不菲的售價(jià)。

座墊選擇純粹是個(gè)人坐骨適應(yīng)，Prologo的KAPPA EVO，舒適不泄力，適中的填充，長(zhǎng)短途皆適宜。

一些改車(chē)的細(xì)節(jié)總是要說(shuō)說(shuō)的，武裝到腳趾頭。

例如車(chē)架上不用的孔洞，可用短螺絲封閉，一來(lái)防止入異物，二來(lái)螺絲能點(diǎn)綴配色。

如果部分螺絲換鈦的話，務(wù)必使用防融合劑。因?yàn)殁伜辖鹪陂L(zhǎng)期的高壓貼合環(huán)境使用，容易和其他金屬粘連，尤其是鋼。

另外把立、碟片這種地方使用鈦螺絲，記得周期性檢查扭力，畢竟緊固度是不如鋼螺絲的。或者使用低-中強(qiáng)度的螺絲膠，螺絲膠一定程度上可以替代防融合劑，并增加穩(wěn)固度。

至于非筒軸的快拆輪組，建議使用旋式鎖緊的DT專(zhuān)利快拆，或SHIMANO的機(jī)械式鎖死快拆。由于鎖緊力度均勻，拆裝可有效減免重復(fù)調(diào)碟的麻煩，同時(shí)也杜絕了搖車(chē)蹭碟的現(xiàn)象。

水壺架我選了一個(gè)比較奇特的，ELITE CANNIBAL，特點(diǎn)是可以斜著從兩邊抽水壺，這樣車(chē)上騎行喝水會(huì)變得非常順手。ELITE作為大環(huán)賽出場(chǎng)率第一的水壺架品牌，夾持力度可不是蓋的，巴黎魯貝考驗(yàn)也能撐得住。

腳踏是我個(gè)人愛(ài)好，騎游的話，我喜歡面積大的DH腳踏，公路車(chē)兔跳什么的也很輕松。VP這款尼龍腳踏就不錯(cuò)，輕量且不傷鞋子——要知道金屬釘腳踏可是很傷鞋的。

我覺(jué)得鈴鐺在城市里很有用，恰逢參加香港騎游活動(dòng)，拿到這個(gè)綠色的鈴鐺很配我車(chē)架，于是改了一下底座，固定在把立上，左手一摸就能按到，又大聲又方便。

記住，安全出游，騎單車(chē)，安全才是第一。

祝愿大家騎行愉快，早日突破三百瓦。

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責(zé)任編輯：Fun倪