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SRAM研發(fā)的“黑盒（Blackbox）”XX1 AXS一體整合功率牙盤(pán)原型產(chǎn)品已經(jīng)在此前一年的各類(lèi)比賽中都露過(guò)臉了，2020年初我們僅在Kate和Nino的Scott上見(jiàn)過(guò)，然后到年中的Ghost Lector FS原型車(chē)有裝配過(guò)，后面其它一些賽事的冠軍也有使用過(guò)，現(xiàn)在Specialized的訓(xùn)練營(yíng)里也開(kāi)始有人使用了。

據(jù)我們對(duì)這個(gè)新的SRAM XX1 AXS直裝功率牙盤(pán)的了解，差不多就和兩年前還比較有爭(zhēng)議Red AXS功率計(jì)一樣，功率計(jì)和牙盤(pán)是一體的。這雖然是一個(gè)更輕，剛性更好，更方便升級(jí)的系統(tǒng)，但同時(shí)也意味著你想換個(gè)齒數(shù)的盤(pán)片就得連功率計(jì)一塊換了。牙盤(pán)磨損了？對(duì)不起，還是得跟功率計(jì)一起換。所以有網(wǎng)友戲稱(chēng)其為“一次性功率計(jì)”。

幸運(yùn)的是，至少在耐用度方面，SRAM已經(jīng)聲明Red版本的牙盤(pán)耐久度要比上一代高出50%。SRAM表示之前的Red牙盤(pán)之所以設(shè)計(jì)成銀色盤(pán)齒的外觀，是為了在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后牙盤(pán)還能保持比較新的外觀，而不是磨損黑色陽(yáng)極涂層后再露出銀色。最后磨損的牙盤(pán)原買(mǎi)家可以返廠作回收利用，同時(shí)還可以以五折的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)新的整合功率計(jì)。

▲SRAM Red AXS氣動(dòng)版單盤(pán)48T功率牙盤(pán)

這種一體式的功率牙盤(pán)，或者就SRAM所稱(chēng)——SRAM AXS功率計(jì)組件，雙盤(pán)或者是單盤(pán)的Red AXS版本現(xiàn)在的售價(jià)都是820美元或800歐元，所以很大概率SRAM XX1 AXS功率組件價(jià)格并不會(huì)低。

盤(pán)片采用SRAM標(biāo)準(zhǔn)DM 8釘直裝盤(pán)片，我們熟悉的準(zhǔn)確率+/- 1.5% Quarq功率計(jì)感應(yīng)器整合在虛擬盤(pán)爪內(nèi)部，這些都通過(guò)藍(lán)牙LE& ANT+與其它的AXS產(chǎn)品同步數(shù)據(jù)，并由藏在“黑盒”后的一顆續(xù)航200小時(shí)的可更換CR2032電池供能。

至今我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的盤(pán)片齒數(shù)都增加了2T，在小至Kate Courtney使用的32T盤(pán)片，大至Nino Schurter使用的38T盤(pán)片，這些盤(pán)片現(xiàn)在都是搭配在XX1 Eagle碳纖維曲柄上的。而SRAM很可能會(huì)在新產(chǎn)品上給他們提供更小或者更大的齒數(shù)，不過(guò)作為專(zhuān)修XC比賽的組件有段時(shí)間齒數(shù)都不會(huì)變得大到哪去。

對(duì)于48T、50T、及52T的計(jì)時(shí)賽和大組公路單盤(pán)版本的Red牙盤(pán)已經(jīng)市售了，Nino使用的38T到Red版本的48T牙盤(pán)之間的齒比空缺就留給Gravel產(chǎn)品去填補(bǔ)了。