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大約半年一更的機臺測試項目又來了，2019年搞了一體把，2020年初搞了圈剎碳刀的剎車測試，2020年中搞了分體彎把，這次輪到了分體把立。下次你們想看什么？牙盤？還是說，風洞呢？

言歸正傳，本次測試挑選了8款把立，其中7款是常見的鋁合金把立，一款超輕碳纖維把立作為對照，旨在探討把立在極限重量下的剛性表現(xiàn)。至于想看那幾款粗壯的沖刺把立的朋友們可能就要失望了，像pro vibe sprint和zipp sprint sl這種接近200g的沖刺把立把他當成沒有形變的剛性體就可以了，沒有什么測試的價值。設計理念就是放棄重量，使勁把技能點全點剛性上就好了。

本期測試的把立以110mm長度為基準，價格以官方零售價美元為標準。以下開始逐個簡單介紹一下幾款把立（鋁把立以重量排名先后）

1. Extralite Hyperstem

Extralite一直是輕量化產品里面的頭牌之一，比起一些德國廠家對超輕碳纖維產品的執(zhí)著，來自意大利的Extralite則是在金屬配件里面鉆盡了牛角尖，畢竟品牌名字就“特別輕”。但是在車友間的風評并不是特別好，“除了輕之外一點都不實用”是車友常見的評價，其產品多出現(xiàn)于各種超輕車的搭配上。

Extralite目前提供數(shù)款把立產品，本期測試的為hyperstem公路版，hyperstem有提供OD2版本供Giant、canyon、scott車主選擇，角度有0°、6°、12°、18°可供選擇。把立長度提供40-120mm。

由于疫情原因，產自意大利的Extralite的生產與進口受到了嚴重的影響，長期處于斷貨且不可預訂的情況下，沒有買到110mm的長度，只能掏出我自己準備裝車的120mm長度，重量上會比110mm的重一點，正常情況下剛性也會比110mm的弱一點。

把立使用6顆M4 T20梅花扳手，并不是T25，一些簡易扭力扳手套裝里面并沒有T20規(guī)格。這款把立在安裝時候需要額外注意，扭力需要特別小心，一旦超出就會開裂。手一抖就是一千多塊錢人民幣沒了。

2. Deda superleggera

同樣來自意大利的老牌配件廠Deda的產品由于代理商的渠道問題，在國內的零售渠道并不廣。常見的產品線為較低級的ZERO100，因為各種代工廠裝整車比較多，所以有很多OEM貨流出。但其中高端產品就沒那么好買了。Superleggera是其頂級產品線，有車把、把立、座管。

除了Extralite這種論外級的產品，Deda superleggera的重量在于各大品牌里面算是比較美好的。110mm實測只有109g，重量約等于長度。把立角度上Deda比較特立獨行，標號82°，其實就是8°換個說法。把立長度提供80-140mm。