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近日，雅馬哈Yamaha于多個(gè)社交媒體發(fā)布《Motor Europe Switch ON》的主題視頻，雅馬哈歐洲公司總裁兼首席執(zhí)行官 Eric de Seynes 宣布雅馬哈進(jìn)入電動(dòng)個(gè)人出行領(lǐng)域。在 Switch ON 活動(dòng)首映視頻中，雅馬哈揭示了計(jì)劃中電助力整車的一些細(xì)節(jié)，以及雅馬哈將如何開發(fā)以滿足廣泛客戶的需求。

視頻中，雅馬哈稱電動(dòng)出行的新時(shí)代已經(jīng)開始。雅馬哈在電助力開發(fā)方面擁有悠久而卓越的記錄，最早可追溯到 1990 年代初期，當(dāng)時(shí)該公司創(chuàng)建了第一個(gè)動(dòng)力輔助系統(tǒng) (PAS)，該系統(tǒng)構(gòu)成了世界上第一輛量產(chǎn)電助力自行車的基礎(chǔ)。從那時(shí)起，雅馬哈在電助力自行車輕量化和緊湊型電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元的開發(fā)方面一直處于領(lǐng)先地位，在 30 年內(nèi)生產(chǎn)了大約 700 萬(wàn)輛。

近年來(lái)，對(duì)電動(dòng)自行車的需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，2021 年在歐洲售出超過(guò) 500 萬(wàn)輛。作為電助力系統(tǒng)巨頭雅馬哈一直都是電助力車生產(chǎn)過(guò)程中不可或缺的一環(huán)。包括Haibike, Giant, Liv, Ghost, BH Bikes, Winora, Batavus, R Raymon, GasGas 和 Lapierre等在內(nèi)整車品牌，大量的電助力車制造商都需要雅馬哈的電助力系統(tǒng)以及電池。

雅馬哈歐洲部智能動(dòng)力車輛主管Clément Villet說(shuō)：“現(xiàn)在就是利用品牌已經(jīng)積累的技術(shù)，推出雅馬哈自有品牌完整電助力車的合適時(shí)間點(diǎn)，而不只是繼續(xù)生產(chǎn)電助力車系統(tǒng)中的某幾個(gè)部分�！痹谝曨l中，雅馬哈共展示了3款運(yùn)動(dòng)型電助力車和1輛S-pedelec高速電助力車。

Futuristic Funmobile B01

Eric和Seynes給旗艦款S-pedelec電助力車取了一個(gè)有些神秘的名字，B01。這款車不尋常的車架結(jié)構(gòu)，和極其寬大的輪胎讓它在發(fā)布的幾款車中脫穎而出。毫無(wú)疑問(wèn)，這輛車結(jié)合了摩托車和傳統(tǒng)自行車的特點(diǎn)。一眼看上去，之后該把這大家伙在什么地方讓人有些摸不著頭腦。

因此，就目前來(lái)看，這是一臺(tái)主要用于騎游玩樂(lè)的車型。在視頻中，并沒(méi)有提及B01在未來(lái)會(huì)裝配什么裝備。不過(guò)在車頭部分，Supernova公司的M99前燈還是很有辨識(shí)度的。希望其他部分零件的質(zhì)量也能跟上。

雅馬哈明確聲明，這款車絕不僅是一輛概念車——B01已經(jīng)非常接近投產(chǎn)。Eric和Senes稱，2023年就是量產(chǎn)開始的時(shí)刻。順便一提，意大利引擎制造商，F(xiàn)antic Motor在這款車型的研發(fā)過(guò)程中，扮演了至關(guān)重要的角色。該公司可能不僅僅參與了B01的生產(chǎn)，還可能在運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)上提供了很大的幫助。