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美騎快訊｜最大贏家？奧運會成為皮娜主場？
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本期內(nèi)容提要：
為了讓品牌更有知名度，皮娜推出奧運專用款的TT給一些國家使用，包括波蘭，美國，英國以及挪威和意大利。與上一代對比，阻力減少2.28%。主要優(yōu)化氣動方面，體現(xiàn)在座管以及立管上，使用仿生學的設(shè)計，模仿座頭鯨的魚鰭，有利于減少騎手在騎行時產(chǎn)生的擾流，改善氣動性能，而且也整合的水壺架以及水壺，改善氣動性能，減少整體的迎風表面積。皮娜還表示，增加前叉和輪胎的空間并不能改善氣動效應(yīng)，這算是光明正大抽Lotus的臉？要知道Lotus的TT車正是有夸張的胎間距。因此，在皮娜的TT車架上，皮娜只是略微增加前叉的叉冠，增加胎寬至32mm，而在叉腳的位置增加擋板，以獲取更多的氣動性能，皮娜會不會成為本屆奧運會最大贏家？
很久沒聽到Trek的電助力聲響了，這不，Trek推出電助力Slash PLUS版，也算是給Enduro多一個玩法，配備TQ的 HPR50電機，輸出50Nm的扭矩，峰值功率為300w，配備580Wh的電池，說完硬通件。我們來關(guān)注下車架，使用自家頂級的OCLV的碳纖維車架，提供170mm的后行程，匹配170mm的前叉，高驅(qū)軸的連桿避震設(shè)計，加上標準的惰輪，有效減少踏板回擊以及優(yōu)秀的防下沉值。并且電機可以有推行模式，解決更多的用戶痛點。有意思的是，Trek給這車配備27.5的輪，并沒有使用混合輪徑，這在今天算是很少見的。9.9型號的整體重量可以渠道46.04磅。幾何上比較松弛，頭管63.5度，支持正負1度的調(diào)節(jié)，座管角度為77度，最貴的9.9版本為11999美元.
而Kask也推出了新品（Nirvana），注重氣動性能，適用于公路和鐵三，經(jīng)過CFD風洞測試模擬，與同類別的頭盔相比，這款頭盔聲稱此頭盔空氣阻力減少35%，通風性能提高19%。有意思的是，這款頭盔有耳朵整流罩的設(shè)計，減少耳朵旁的空氣擾流。頭盔還搭載3D打印襯墊技術(shù)，有一定的支撐性以及防汗性能。不過這個襯墊在臨期后會自動脫落。在前代產(chǎn)品，kasa的頭盔排汗性能并不好，為了解決這個問題，這次Kasa在頭盔的前部和側(cè)面添加了美利奴羊毛的襯墊，吸汗的效果更加好。當然，這款頭盔也搭載了自家最優(yōu)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)（octofit+），垂直收緊，配備仿皮綁帶，通過WG11的防沖擊測試，整體重量為270g，定價360歐元。
都有關(guān)注奧運會吧？在前幾日的山地賽事中，來自英國的皮德科克，取得了賽事的勝利，并且還是在爆胎的情況下。這次的奧運賽道為告訴賽道，節(jié)奏很快，第一圈下來就只剩下15個人左右，但是在第二圈皮德科克就爆胎，只能進維修區(qū)，浪費時間接近40秒。而尼諾也發(fā)生了意外，不過皮德科克也開始進行了追擊，并且速度很快，在最后的下坡路段和克雷茨基進行冠軍爭奪，克雷茨基想采用關(guān)門技術(shù)，但確讓自己失去了平衡，最后皮德科克拿到了冠軍。有意思的是，女子組寶琳也使用硬尾皮娜取得了冠軍，綜合來看，皮娜的新XC真的很快，踩踏性能非常高。而我國車手米久江雖然被套圈了，但排名也來到了33名，也算是東亞選手最高的名次。
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本期話題：
皮娜在這次奧運大放異彩，你覺得皮娜怎樣？
責任編輯：XChen
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