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北京時間9月5日深夜，第79屆環(huán)西班牙自行車賽結束了第十八賽段的爭奪，來自科恩制藥車隊的車手烏爾科·貝拉德在突圍集團中脫穎而出，單飛獲勝，為這支西班牙本土外科車隊帶來本屆環(huán)西第三勝場。

貝拉德在距離比賽終點六公里處跟隨維斯瑪車手克魯伊斯維克的進攻節(jié)奏，隨后將其甩開，并單飛通過終點線。

卡拉帕茲在比賽中最后一個有等級爬坡發(fā)動了進攻，提前拉開了GC大戰(zhàn)的序幕。厄瓜多爾人不僅劍指領獎臺，而且還緊盯著總成績排行榜身后的蘭達。這次進攻雖然沒有拉爆他前面的幾位，但是成功地拉爆了蘭達，最終蘭達遭遇滑鐵盧，反向突圍至總成績第十名。

▲第十八賽段海拔圖

第十八賽段，總長度179公里，伴隨著巴斯克地區(qū)不斷起伏的地形，紙面上看是屬于突圍車手的一天。

比賽還剩47公里時，主集團之前有三個大型的突圍集團，最先頭集團領先主集團超過10分鐘。這個集團中有幾位實力強勁的車手，包括UAE車隊的索萊爾、移動之星車隊的拉茲卡諾、紅牛車隊的弗拉索夫、維斯瑪車隊的克魯伊斯維克、帝斯曼車隊的馬克斯·普爾和科恩制藥車隊的卡斯特里略。

比賽中兩個有等級的爬坡都分布在比賽中間。在靠后的那個一級坡埃雷拉山口，突圍集團開始分裂。在后方的主集團，為了給主將帶起節(jié)奏，英孚教育車隊開始在最前方領騎。突圍集團中，索萊爾率先通過爬坡點，隨即在下坡進攻。

這次爬坡點第一，意味著索萊爾在爬坡積分上取得領先位置。索萊爾次次進攻帶出了霸王龍車隊車手卡塔內奧，隨后弗拉索夫和施密德也跟上了節(jié)奏。

與此同時，在后方的主集團，英孚車隊車手卡拉帕茲從主車群發(fā)起進攻，劍指登上領獎臺。移動之星車手恩里克·馬斯緊隨其后。隨后許多其他GC熱門車手也跟進了這次進攻，包括紅衫擁有者本·奧康納、白衫擁有者卡洛斯·羅德里格斯、總成績第二羅格里奇以及其他車手。

卡拉帕茲的無情進攻最終受害者是霸王龍主將米克爾·蘭達。這位西班牙人此前被認為有望在馬德里登上最終領獎臺，但本日他在巴斯克的群山中束手就擒，意味著領獎臺已經(jīng)離他越來越遠。

在比賽還剩20公里時，蘭達落后卡拉帕茲領銜的GC集團近兩分鐘。領先的車手與后方GC追擊集團有不到8分鐘的差距，這意味著賽段冠軍可以確定將從突圍車手中產生。一些車手在最前方突圍集團和后方的追擊集團之間掙扎，包括綠衫擁有者格羅夫斯。

在感受到勝利即將到來之后，克魯伊斯維克在距離終點六公里處發(fā)動了一次全力進攻。貝拉德跟上，隨后反超并單飛前進。最終貝拉德堅持到了最后，并沒有被后方的突圍小集團抓住，突圍小集團中，施密德沖刺獲得亞軍。

▲賽段前十

▲總成績前十

▲四色領騎衫+車隊總成績+賽段敢斗獎

總成績方面，除了滑鐵盧的蘭達狂輸兩分鐘，掉落至總成績第十名之外，其余車手沒有變化，奧康納將身穿紅衫在蒙卡爾維略迎接羅格里奇的挑戰(zhàn)。

▲第十九賽段路線圖

第十九賽段將從洛格羅尼奧發(fā)車，先是緩慢的爬升至賽段中部的三級坡作為熱身，隨后來到比賽最后的一級坡蒙卡爾維略。總長8.6公里平均坡度8.9%，爬坡后期的坡度一度達到16%，在這個爬坡中，羅格里奇將會對奧康納發(fā)出最后通牒。

責任編輯：Ting