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在環(huán)廣西S6賽段，我有幸走進科菲迪斯車隊隊車，以一名車隊工作人員身份參與本賽段的服務工作，下面由我聊聊做一名合格的隊車副駕的體驗。

組委會在本屆賽事給每一支參賽車隊配備2輛車，一輛是跟隨選手后側的轎車，又名safety car；另一輛是保姆車，一般是定點補給，比如保姆車通常開進青秀山爬坡區(qū)域，后勤人員拿出相應補給水壺等物資給有需要的選手及時送物資。

這一次，我在米其林邀請下參與車隊轎車副駕駛工作。這臺車共三人，主教練JN、我、技師。分工如下，主教練負責總攬全局，包括臨場指揮、輸送物資補給，技師負責補給品傳遞，隨時準備下車應對突發(fā)狀況，我負責無線電消息分析匯總，配合技師把補給遞給主教練。

賽前，保姆車的其中一個泡沫盒內裝有14個保冷水壺， 確保開賽前5分鐘為7名選手提供足夠冰涼水壺供選手首次使用，冰袋和飲用水通常比賽途中固定補給點發(fā)放。

▲車載地圖

及時通報。每一輛轎車配備車載地圖，通常使用組委會推薦谷歌地圖數據。作為副駕駛，根據主教練要求，除了關注右側已行駛里程、剩余行駛里程、補給點距離、（B點）拱門距離等數據，時刻計算出突圍選手通過爬坡點、沖刺點后相應的積分排名并及時通報，以及車載電臺接收組委會中文通報后及時用英語反饋。便于主教練及時掌握場上局勢動態(tài)后，拿出對講機給選手發(fā)布最新指令。比如在其中一圈通過青秀山爬坡點后，我發(fā)現原本已會和大集團再次發(fā)生分化，其中就有教練要求重點關注競爭對手，我把這條消息向主教練通報后，他要求選手及時貼住突圍集團，確保前方集團有隊員在其中。

▲熱情的市民

協助技師。選手們除了青秀山爬坡期間接受隊友們定點補給外，還會在途中通過無線電接受流動補給。比如某位選手退到大集團尾部與隊車并駕齊驅期間，主教練和隊員溝通，技師拿出水壺，這時候副駕手里有活立即接住水壺送到主教練面前，主教練左手接過水壺后通過“黏瓶”給選手爭取緩一緩。

關注直播。比賽后半程，切入電視轉播，副駕駛打開手機收看電視直播畫面，讓主教練通過電視轉播畫面結合Procyclingstats、裁判無線電播報更全面掌握場上局勢。比如，比賽進入最后一圈后半程階段，第一集團有50名選手領先后方第二集團約20秒，但第一集團僅有3名科菲迪斯車隊選手，但隊內沖刺主將不在第一集團，主教練根據我提供信息重新指派米蘭·弗爾廷作為沖刺主將參與沖刺大戰(zhàn)。

隨著本屆賽事圓滿落幕，我的環(huán)廣西報道之旅隨之結束。非常感謝車隊贊助商米其林提供這次學習機會，讓我第一視角服務參賽車隊。通過這次學習，我認為做一名合格的副駕，首先是擺正位置，作為副駕駛主要任務是協助主教練工作，從上車那一刻起就要全身心投入工作，其次是熟悉歐洲賽事動態(tài)，能協助主教練做統(tǒng)計分析，最后是懂得察顏觀色、及時溝通。希望這次學習能成為未來世巡賽車隊給更多國內大眾深度參與自行車職業(yè)賽事的敲門磚，培養(yǎng)出更多專業(yè)觀眾服務賽事，享受世巡賽帶來的樂趣。

責任編輯：Ting