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本周業(yè)內都發(fā)生了什么讓人值得關注的動態(tài)，有什么樣的新趨勢？請看美騎網(wǎng)每周的自行車行業(yè)資訊周報。

Ridley和Eddy Merckx母公司收購山地車品牌Nukeproof

近日據(jù)消息稱，比利時自行車工廠已從Frasers Group手中收購了山地車品牌Nukeproof。該公司表示，目前在美國尚未上市的Nukeproof將計劃于2027年前重返美國市場，F(xiàn)rasers Group發(fā)言人告訴媒體：“如果合適的合作伙伴能更早加入，這一進程將會加快�！�

Nukeproof成立于1990年，總部位于密歇根州，因參加世界杯速降賽和EWS（Enduro World Series）而聲名鵲起�，F(xiàn)如今，它將與Ridley和Eddy Merckx一起成為比利時自行車工廠的旗下品牌。

比利時自行車工廠的所有者兼首席執(zhí)行官約希姆·阿爾茨（Jochim Aerts）表示：“之前Nukeproof團隊提及的關鍵成員現(xiàn)已加入。Nukeproof是一個有著悠久歷史、忠實粉絲群的品牌，因能制造性能優(yōu)異的山地車而聞名世界。我們致力于保留這一傳統(tǒng)，投資創(chuàng)新，并確�，F(xiàn)有和新騎手都能繼續(xù)獲得最好的產品�！�

Frasers Group Wheels董事總經理羅素·梅里（Russell Merry）表示：“我們認識到全球Nukeproof騎手的熱情和奉獻精神，并希望保護其遺產并確保其未來。因此，我們很高興將公司的控制權移交給在創(chuàng)新設計、先進制造能力和標桿式服務方面擁有良好記錄的合作伙伴�！�

一年多前，比利時自行車工廠宣布重新推出已停產多年的Eddy Merckx系列。在Merckx品牌經歷了數(shù)次易主后，比利時自行車工廠于2017年接管了該品牌。

擁有Evans Cycles和Sports Direct的Frasers Group去年從Signa Sports United收購Wiggle和Chain Reaction Cycles時接管了Nukeproof。2023年，SSU宣布計劃重組并關閉其位于猶他州帕克城的美國辦事處，其中包括Nukeproof、Vitus和Hotlines批發(fā)分銷業(yè)務。

2022年，Nukeproof山地車、零部件和配件通過專門的美國網(wǎng)站和倉庫以及一些實體經銷商直接在美國市場上銷售。

因頭管問題，Canyon召回部分Speedmax CF鐵人三項自行車

Canyon美國分部正在召回部分碳纖維Speedmax CF鐵人三項自行車，因為其頭管可能會破裂或斷裂。目前尚未報告任何事故或人員受傷情況。

目前來看，在美國約有1400輛自行車受到影響，另有約380輛在加拿大銷售。Canyon正在聯(lián)系已知購買者。消費者應停止使用召回的自行車，并聯(lián)系Canyon授權經銷商安排免費檢查。經銷商將拆卸并檢查頭管，并在必要時更換前叉。

召回的Speemax CF自行車型號為R073和R41，配有V21空氣動力學把立。這些自行車有黑/紅、黑/藍、灰/橙和紅/黑四種顏色。下管上印有“Canyon”字樣。上管上印有“Speedmax”字樣。立管左側印有“V21”字樣。型號可在坐桿頂部、坐墊正下方的貼紙上找到。

它們于2017年5月至2024年7月期間在canyon網(wǎng)站上以4000至5000美元（約合人民幣29140至36425元）的價格出售。

Ekoi的激進公路車鎖踏已上市

Ekoi的革新公路車鎖踏已成功上市，其PW8系統(tǒng)包括8字形踏板和兼容碳纖維底公路車鎖鞋，價格為592.12 英鎊（約合人民幣5430元）。

該系統(tǒng)已開發(fā)了四年多，這個來自法國的自行車品牌承諾，其專利的PW8概念（自稱為讓Look和Shimano害怕的新鎖踏）與當前市面上的踏板和夾板設計相比具有一些明顯的優(yōu)勢，即更輕、更快、更容易行走。

據(jù)報道，它還吸引了阿聯(lián)酋航空車隊和英力士擲彈兵車隊等專業(yè)自行車隊的興趣，并且已被UCI洲際車隊尼斯大都會隊和布爾戈斯隊使用。Ekoi網(wǎng)站上的產品頁面該公司宣稱，其形象大使米歇爾·巴托利 (Michele Bartoli) 和菲利普·吉爾伯特 (Philippe Gilbert) 已分別使用鎖踏和鎖鞋騎行了18000公里和5000公里，一些測試騎手的騎行里程甚至高達30000公里。 

它們現(xiàn)在已向公眾發(fā)售，其設計采用了比目前最受歡迎的產品更長的踏板，并且鞋子配有兼容的鞋底，從而完善了PW8系統(tǒng)。

PW8踏板和防滑釘?shù)目傊亓繛?25克，與其他踏板相比，重量更輕。相比之下，Look的Keo Blade帶防滑釘?shù)闹亓繛?00克，而Shimano的頂級鎖踏是Dura-Ace PD-R9100型號，重量為228克，帶防滑釘?shù)目傊亓考s為300克。

Ekoi還相信，大多數(shù)用戶通過轉用其系統(tǒng)將可節(jié)省高達8瓦的功率。

PW8的堆疊高度為8毫米，也比Dura-Ace鎖踏和Look Keo刀片鎖踏短，這兩種設計的堆疊高度分別為14.6毫米和14.8毫米，Ekoi稱較短的長度有利于空氣動力學，這一說法得到了我們看到其他制造商努力實現(xiàn)的目標的支持。例如，Wahoo將此視為其Speedplay踏板的優(yōu)點，而與Ultegra相比，較低的堆疊高度被視為Shimano的Dura-Ace踏板的優(yōu)勢。

PW8系統(tǒng)最引人注目的方面可能是鎖踏的尺寸和形狀，Ekoi指出它擁有市場上最大的接觸面，是Look的Keo Blade型號接觸面的兩倍多。該品牌設計主管表示：“這有兩個好處：動力傳輸和穩(wěn)定感�！� 

新系統(tǒng)的一個潛在缺點是，PW8腳踏無法與目前的公路車鎖鞋配合使用，因為目前的公路車鎖鞋通常采用三螺栓夾板設計，這對業(yè)余運動員來說尤其如此。盡管Ekoi一直是PW8系統(tǒng)的推動者，但該品牌表示，它不希望該系統(tǒng)只限于Ekoi鞋，并希望未來其他鞋制造商在看到其優(yōu)勢后也能兼容它。

不過，目前它只適用于兼容的Ekoi鞋，整個系統(tǒng)的價格為592.12英鎊，但該品牌提供60天內無風險退貨，這表明其對設計很有信心。

BMC全力投入與新款Teammachine SLR的集成

盡管Teammachine R在2023年推出時被描述為一款統(tǒng)治一切的自行車，但BMC似乎已經決定現(xiàn)在更新流行的Teammachine SLR。

Teammachine已成為BMC產品線中近15年的主打產品，許多自行車愛好者都記得卡德爾·埃文斯 (Cadel Evans) 在2010年初騎的那輛頂級SLR01取得勝利的情景。雖然SLR01后來被Mpc系列所超越，但它當時是BMC的旗艦車型。

Teammachine SLR車架被描述為具有同類最佳的剛度重量比，重量為997克，車架組重量為1585克。這比 Teammachine SLR 01車架重177克，比Teammachine SLR Mpc車架重266克。

Cannondale的SuperSix Evo 3車架重約915克，而Ribble的Endurance SL Disc車架重約1150克。 

BMC稱SLR實現(xiàn)了剛度和重量的完美平衡，可實現(xiàn)高性能、快速騎行，同時保持了該品牌標志性的公路騎行感覺。

與2020年推出的Teammachine SLR Gen 4相比，車架幾何幾乎可以說是保持不變，并且有六種可用的車架尺寸和各種可選的可定制組件。 

SLR 的關鍵方面保持不變，包括輪胎間隙。車架針對26-28毫米輪胎進行了優(yōu)化，但可容納寬度寬達30毫米的輪胎。

據(jù)該品牌介紹，這些車架仍然采用BMC的Tunes Compliance Concept (TCC)，該概念內置于車架的管子、碳纖維層和D形座桿中，以提供垂直柔順性和減震功能。 

此外，前叉保留了其集成的通軸螺母，隱藏在叉腳內部，因此從傳動側看不到。 

SLR Two、Three和Four型號現(xiàn)已上市，SLR One型號預計將于2025年下半年發(fā)布，預計重量低于8公斤。

責任編輯：Ting