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騎行者假行僧5山地車(chē)騎行感受報(bào)告(圖文)
入手騎行者假行僧5山地車(chē)已有3個(gè)多月了,總共騎行近2400公里,下面說(shuō)下這車(chē)的騎行感受,給有興趣入手的車(chē)友做個(gè)參考。
車(chē)架:感覺(jué)假5的車(chē)架結(jié)實(shí)耐用,對(duì)于普通騎行、長(zhǎng)途旅行、一般越野都足以勝任。富有中國(guó)文化的涂裝,很獨(dú)特別致,我買(mǎi)的是白色的,感覺(jué)像青花瓷一樣好看。如果把下管處的“騎行者”三個(gè)字改為和來(lái)福2一樣的書(shū)法涂裝,那就更好看更有中國(guó)味了。上管處前面的涂裝“假行僧V”也是多余的,去掉會(huì)更好。缺點(diǎn)是涂裝漆面偏軟偏薄,后叉有一小塊漆面就被V剎線管的鐵塊磨掉了。建議騎行者改進(jìn)涂裝漆面的質(zhì)量。
前叉:D3前叉是一款評(píng)價(jià)很不錯(cuò)的前叉,線控鎖死很方便,可調(diào)節(jié)回彈快慢,我也感覺(jué)這前叉性能不錯(cuò),缺點(diǎn)是感覺(jué)這個(gè)前叉比較硬不夠潤(rùn)滑。據(jù)說(shuō)D3前叉適合體重比較重的人。不滿意的是這前叉和圖片上的顏色不一樣,圖片上的是雪白色的,但我買(mǎi)到的卻是乳白色的,跟雪白色的車(chē)架不搭配,顯得不太好看。
變速:采用SHIMANO ALIVIO M410變速系統(tǒng),花鍵牙盤(pán),腳感硬朗,變速流暢,確實(shí)不錯(cuò)。也許是我人品好吧,哈哈,騎行2400公里,很正常,從沒(méi)調(diào)試過(guò)。如果是27速的M430那就更好了。
輪組:相當(dāng)不錯(cuò)的輪組,久裕前2后4軸承花鼓,騎行時(shí)相當(dāng)流暢。WTB的全地形外胎很是結(jié)實(shí)耐磨,防扎性非常好,我騎行2400公里了從沒(méi)爆過(guò)胎,阻力也比較小。缺點(diǎn)是騎行時(shí)有噪音,在水泥路面騎行時(shí)“呼啦呼啦”地響,我倒是挺喜歡這種聲音,很有騎行的感覺(jué)。還有胎齒較密,容易粘上軟泥。前輪車(chē)圈在運(yùn)輸中被壓得不正磨剎車(chē)皮,后來(lái)去汕頭騎行者店調(diào)了下圈還是有點(diǎn)磨。后輪內(nèi)胎買(mǎi)來(lái)時(shí)就漏氣,一個(gè)星期要打一次氣,后來(lái)去汕頭騎行者店檢查后發(fā)現(xiàn)是被一根很細(xì)小的鐵釘扎的,取釘補(bǔ)胎搞定。
座墊:這款維樂(lè)硅膠座墊挺舒適的,剛開(kāi)始我還以為不太好,其實(shí)是我角度調(diào)得不正確,后來(lái)座墊角度調(diào)整好了,曾經(jīng)沒(méi)穿騎行褲連續(xù)騎行120公里也不怎么感覺(jué)屁股疼。
剎車(chē):SD3 V剎的制動(dòng)性能挺不錯(cuò)的,手感也好。缺點(diǎn)是剎車(chē)皮比較軟,磨得車(chē)圈都是剎車(chē)皮泥。
把組:雖然稍顯粗糙,但比別的把組要結(jié)實(shí)的多,燕把的操作性也比直把好多了。把套感覺(jué)還可以。
腳踏:這款維格腳踏比較寬大,便于踩踏,我比較喜歡。有不少車(chē)友反映假5的腳踏發(fā)生過(guò)異響,我也是偶爾會(huì)發(fā)生異響,其實(shí)這是走珠式腳踏的通病,我拆開(kāi)上了次油之后就好多了。建議騎行者換為軸承式腳踏。
售后服務(wù):騎行者的服務(wù)還是不錯(cuò)的,車(chē)友的口碑都挺好。車(chē)架質(zhì)保7年,前叉質(zhì)保3年。深圳、北京、昆明、汕頭可以在當(dāng)?shù)仳T行者車(chē)店進(jìn)行技術(shù)維護(hù),對(duì)本車(chē)輛的所有維修在3個(gè)月內(nèi)都是免費(fèi)的,屬于初級(jí)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容的維護(hù)終身免費(fèi)。其它地區(qū)進(jìn)行網(wǎng)上咨詢(xún)指導(dǎo)服務(wù)。
總結(jié):雖然有點(diǎn)小問(wèn)題,但騎行者假行僧5山地車(chē)的總體性能確實(shí)不錯(cuò),結(jié)實(shí)耐用,在車(chē)友圈的口碑也不錯(cuò)。
如果不在乎騎行者的售后服務(wù)車(chē)店太少,喜歡自己動(dòng)手,也喜歡這款車(chē),值得入手。
本文章摘自自行車(chē)網(wǎng)論壇BiketoBBS:http://www.1gmeiykl.com/bbs/forum-viewthread-tid-193441-highlight.html
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