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本期內(nèi)容要點(diǎn)：

皮娜對(duì)自家的F系列進(jìn)行全面的升級(jí)，推出2026款車型。更加的精簡、更加的氣動(dòng)以及更多的功能性，頭管設(shè)計(jì)得更深，并且收窄了寬度，更加的氣動(dòng)。在下管加入了氣動(dòng)龍骨的管型設(shè)計(jì)，增加剛性，車架的后三角經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，帶來更加靈敏的操控。在管型設(shè)計(jì)上，盡可能的提升空氣動(dòng)力學(xué)和剛性。下管更加的纖細(xì)，以最大的程度減少正面阻力，最大的胎容來到32C。幾何上，也有一些小變化，后下叉的長度現(xiàn)在只有410-413mm，依舊還是耐力公路測設(shè)定。當(dāng)然，F(xiàn)系列也是有進(jìn)行分級(jí)的，F(xiàn)9和F7都使用T900的碳纖維，剛性和重量有完美的平衡，而F5和F3則是T700的碳纖維，F(xiàn)1甚至只有T600的碳纖維，簡而言之，系列號(hào)越高，碳纖維的模量就越高。F1起售價(jià)為3000美元，而F9為11000美元，重量則是7.4kg。

鈦合金公路見得很多了，那么鈦合金的全避震山地車見過嗎。最近，西班牙品牌Velouria Cycles推出全避震鈦合金山地車Even Flow，使用了3AL-2.5V的鈦管進(jìn)行焊接打造，并且還加入了鈦合金3D打印部件。使用29的輪經(jīng)，后輪行程可變，可以是160-152mm，或者是146mm，取決于后避震的長度，前叉的行程則是160或150mm。L碼的車架重量為3060g。品牌8年來專注于鈦合金的研發(fā)，聲稱鈦合金在自行車上有很多的優(yōu)勢(shì)，在性能和耐用性方面比較突出，并且鈦合金的高柔韌性在山地自行車上非常有優(yōu)勢(shì)，得益于3D打印部件，在管材的焊接區(qū)域有了更高的精度，并且剛性也有所保障。幾何上，針對(duì)各種地形進(jìn)行設(shè)計(jì)，主打舒適的騎行體驗(yàn)，前伸量更大，頭管角度更小，保持穩(wěn)定性。車架采用Horst Link的避震結(jié)構(gòu)，保證良好的踩踏效率，避震的漸進(jìn)性能也非常的好，保證在大沖擊情況下也能有良好的牽引力以及操控性，車架售價(jià)為3990歐元。

閃電推出新涂裝的通勤電助力自行車Turbo Vado SL2 S-Racing LTD，但是只生產(chǎn)220輛。新車與普通版完全一樣，一樣的功率，一樣的續(xù)航，只是更換了S-raing的紅色涂裝。以輕量作為主要的賣點(diǎn)，采用了閃電1.2電機(jī)，保證性能與重量之間的平衡，整車重量只有13.7kg左右。閃電聲稱，在同樣重量的電助力自行車上，新車在速度、功率輸出以及續(xù)航方面上都是第一梯隊(duì)，閃電在這臺(tái)車上給予了厚望。拋棄了Shimano的配套，轉(zhuǎn)而采用Sram的電變，并且定制了RED平把的剎車。輪組則從DT鋁輪換成自家的Rapide碳輪，閃電的SL1.2電機(jī)續(xù)航能力比以往型號(hào)都有所增加，電池容量520Wh，功率提升到320w，最大扭矩50Nm，售價(jià)來到10000美元，作為通勤車來說是非常昂貴的。

Gravel應(yīng)該穿山地鎖鞋還是公路鎖鞋？現(xiàn)在不用糾結(jié)了，Shimano正式推出RX910 S-PHYRE Gravel鎖鞋，重量為304g，售價(jià)2885元。職業(yè) Gravel 車手深度參與研發(fā)，以公路級(jí)動(dòng)力、山地級(jí)適應(yīng)、全天候舒適作為賣點(diǎn)，加入了全新的Pontoon鎖片系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備一對(duì)可替換的模塊化 TPU 接觸塊，不僅大幅拓寬了鞋底與鎖踏的接觸面積，讓動(dòng)力傳輸更直接高效，還完美兼容 SPD 系統(tǒng)，保留了越野騎行所需的功能特性。與傳統(tǒng)鎖鞋不一樣，浮筒系統(tǒng)可以隨意移動(dòng)，無論踩踏角度如何變化，都能提供穩(wěn)定支撐。碳纖維鞋底的硬度為12級(jí)，雙BOA旋鈕讓鞋始終能完美的包裹腳部，耐用性出色，可承受長期高強(qiáng)度使用。這一次Shimano先給出了答案，不知道其他品牌也會(huì)給我們帶來什么產(chǎn)品。

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責(zé)任編輯：XChen