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美騎快訊｜YETI、BH推出電助力 Bianchi推出140周年限量整車 TREK首款3D打印坐墊
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本期內(nèi)容要點(diǎn)：
Yeti帶來新款電助力，是作為競賽車型160e的升級，新車命名為LTe。雖然外觀十分相似，但幾何結(jié)構(gòu)有所升級，仍然是enduro幾何。后避震還是采用Sixfinity的設(shè)計(jì)，160mm后輪行程搭配170mm的前叉。標(biāo)配前后輪為29英寸，通過MX翻轉(zhuǎn)墊片，后輪可以更換為27.5英寸。車架使用Yeti的T系列的碳纖維，并且里面加入Vectran增強(qiáng)材料，這種材料可以增強(qiáng)車架關(guān)鍵部位的強(qiáng)度和抗沖擊性。在動力配置方面也大有不同，這一次使用了博世的CX電機(jī)，取代原來的藍(lán)廠EP8。幾何上，堆疊高度增加了5-10mm，有更長的前伸量以及更小的頭管角度，后下叉來到449mm，讓車架的重心更加平衡。后避震配備了三檔的翻轉(zhuǎn)芯片，可以調(diào)節(jié)避震的杠桿率，最貴的售價(jià)來到14900美元。
Bianchi攜手Scope慶祝品牌成立140周年，推出Specialissima和Oltre的限量版車型，被定義為創(chuàng)始人版本。都將使用最頂級的配件，而搭配Scope的Artech 6.A輪組。兩款車型都有兩種不一樣的配色，意大利藍(lán)和天藍(lán)色，意大利藍(lán)則代表意大利皇室，限量85臺，代表品牌創(chuàng)始年份為1885年。至于輪組上，是Scope最頂級的產(chǎn)品，輪組本身的價(jià)值就超過4000美元。輪組采用一種類似魚鱗的設(shè)計(jì)，據(jù)官方稱可以顯著減少空氣的阻力，并且提高輪組整體的穩(wěn)定性，Scope通過巧妙的碳纖維疊層技術(shù)來降低輪組整體的重量，同時(shí)保證輪組的剛性和強(qiáng)度。輪組框高為65mm，內(nèi)部寬度為25mm，重量為1319g。購買限量版的同時(shí)，還可以獲得與世巡賽車隊(duì)共同騎車，共同交流的機(jī)會，在明年一月顧客可以親自前往Bianchi的世巡車隊(duì)里領(lǐng)取車輛。還有尊貴的車主卡，證明是創(chuàng)始人俱樂部的會員。至于價(jià)格？Bianchi 并沒有公布明確售價(jià)。
Trek發(fā)布了自家首款3D打印座墊，Aeolus RSL AirLoom，通過與職業(yè)車手的緊密合作，為車手量身打造3D打印座墊，在剛性和舒適性找到最精準(zhǔn)的平衡。隨著車手們的認(rèn)可，Trek決定將這款產(chǎn)品推出市場。Trek使用了一種裁角八面體的打印形狀，讓座墊保持有基礎(chǔ)的剛性和柔軟度，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行細(xì)致化的調(diào)節(jié)，這種形狀即使在高強(qiáng)度的負(fù)載下，也能有漸進(jìn)式的彈性。簡單來說，座墊更加像一種避震。不會突然變硬，而是持續(xù)提供均勻的支撐力。有3個(gè)寬度可選，分別是135，、45和155，配備OCLV碳纖維底板與導(dǎo)軌，最輕的版本來到164g，售價(jià)為3180元。
BH推出了一款電助力Gravel，名字叫iGravelX NX，基于自家的GravelX進(jìn)行打造。車架采用碳纖維材質(zhì)，沿用自家的HCIM層疊工藝，可以充分控制車架的管壁厚度，在不犧牲耐用性的同時(shí)，讓車架更輕，配備了Air Bow技術(shù)的前叉，前叉的弧度設(shè)計(jì)可以充分吸收路面的震動，從而讓車架更舒適。最大胎寬也來到了50mm。使用了博世的SX電機(jī)，最大扭矩為60Nm，最大輸出功率為600w，配備了400Wh的電池，續(xù)航里程來到125km，售價(jià)為6000歐元。
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本期話題：
你有使用3D座墊嗎，感覺怎樣？
責(zé)任編輯：XChen
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