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美騎快訊｜“比山地更快、比瓜車更野” Trek發(fā)布全新Checkout，終極縫合怪？
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本期內(nèi)容要點：
Trek推出全新的全避震瓜車Checkout，定位 “比山地車更快、比普通瓜車更野”。融合全避震山地車基因與探險車設計，適配崎嶇地形、長距離耐力賽等多場景。搭載 55mm 后輪避震行程與 RockShox 60mm Rudy XL 避震前叉，經(jīng)測試可減少41.5%的疲勞振動能量。頂配款配備 SRAM Force AXS 手變和 X0 Eagle AXS 后撥及 10-52T 飛輪，換擋更快、齒比更廣。幾何上，幾乎接近于硬尾山地車的69度頭管角，極大的提升下坡穩(wěn)定性。全新GR CheckOUT彎把在手變位置上操控更為靈敏，同時具備超寬外撇角度與符合人體工學的后掠設計，帶來更好的舒適度和操控性。Checkout也有很高的裝配能力，除了開發(fā)了能與后避震隨動的后貨架，還可以選擇大容量的車架包。另外ML以上碼數(shù)的車架有18個安裝孔位，滿足長距離的Bike packing騎行。最高售價為64800元。
Roval推出Alpinist CLX III輪組與Alpinist一體把，主打輕量化與高性能，適配公路騎行尤其是爬坡場景。輪組僅重1131g，比前代輕了134g。采用了與Arris聯(lián)合研發(fā)的復合材料輻條，強度比鋼輻條提升20%每套輪組在輻條上就減重了103.5g。搭配33mm框高輪圈，內(nèi)寬為21mm，外寬為27mm，適配28c外胎。并且支持更高張力，實現(xiàn)更快的動力傳輸，讓搖車沖刺時響應更靈敏。售價高達20980。
Alpinist一體把的400×100規(guī)格，僅重 270g，比彎把 + 把立組合輕 10g。基于 10 萬次人體掃描優(yōu)化工學設計，頂部接觸面積增 12%，震動吸收能力比Rapide一體把提高 28.3%，支持全內(nèi)走線，并且有著 4° 外擴，售價為 4190 元。
UCI終于聽勸了？最近，UCI發(fā)布新的規(guī)定，對車的寬度限制進行重新調(diào)整。新規(guī)定將于2026年1月1日正式實行，適用于公路比賽和公路越野比賽，晚點會同步到場地賽事上。最終確定車把總寬度具體為：外側(cè)至外側(cè)400 毫米；單側(cè)最大外撇度為65 毫米；剎車把罩內(nèi)側(cè)最小寬度為280 毫米。設定這些限制的核心目標是通過車把寬度確保一定空氣阻力，從而控制車手速度。而在場地車上車把總寬度具體為：外側(cè)至外側(cè)標準確定為 350 毫米；單側(cè)最大外撇度為 80 毫米；最大橫截面 65 為毫米。有外媒稱，UCI修改此規(guī)定更多的是緩解對于女性車手的輿論壓力，此前的規(guī)定有可能存在歧視小個子的女性車手。
前段時間，專注于山地車的德國品牌YT進入破產(chǎn)程序，但最近，品牌創(chuàng)始人兼CEO決定回收品牌，并且計劃重新開始。早在7月份的時候，YT的股東們決定停止資助，導致YT進入自我管理程序，也有了3個月的時間尋找新的合作伙伴，但收到的報價未達預期。CEO聲稱“我們收到的報價完全是個笑話，這就是為什么我決定自己買回公司”。目前公司已暫停大部分運營，解雇多數(shù)員工，僅留小團隊處理客戶咨詢與訂單。但美國子公司未受影響，那里的業(yè)務照常進行，沒有任何限制。品牌創(chuàng)始人目前確定將進行品牌重啟，但并未透露過多細節(jié)。
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本期話題：
祝大家國慶節(jié)中秋節(jié)雙節(jié)快樂，大家有正在進行的騎行計劃嗎？
責任編輯：XChen
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